一种锚杆台车的油管导向张紧机构的制作方法

本申请涉及锚杆台车，例如涉及一种锚杆台车的油管导向张紧机构。

背景技术：

1、目前，锚杆台车的推进梁上滑动安装有液压凿岩机，其主采用液压驱动，因此在液压凿岩机上连接有多根用于供油的液压油管。相关技术(公开号：cn219413737u)中公开了锚杆台车油管导向张紧机构，它包括滑移板。滑移板的底端固定安装有用于和推进梁轨道相配合的滑块结构，滑移板的顶部一角通过轮轴结构转动安装有钢丝绳导轮。轮轴结构的顶端固定安装有支撑板，支撑板的顶端通过中心轴结构转动安装有油管张紧轮。

2、在实现上述实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

3、其通过张紧轮对油管进行导向张紧，并且由于张紧轮能够做旋转运动，因此在对油管张拉过程中，能够防止油管与油管张紧轮之间产生过大的摩擦磨损。但是，在张紧轮对油管进行导向张紧的过程中，以及油管相对于张紧轮运动时，由于缺少限位工作，导致油管以从张紧轮上脱落。

4、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

2、本公开实施例提供一种锚杆台车的油管导向张紧机构，以防止油管脱落。

3、在一些实施例中，所述一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，包括：第一n型扣板；第一支撑轴，安装于所述第一n型扣板；第一导向轮，可转动的安装于所述第一支撑轴，且位于所述第一n型扣板的内侧，所述第一导向轮包括位于其环形型侧面的第一环形槽；第二n型扣板，与所述第一n型扣板相对分布；第二支撑轴，安装于所述第二n型扣板；第二导向轮，可转动的安装于所述第二支撑轴，且位于所述第二n型扣板的内侧，所述第二导向轮包括位于其环形型侧面的第二环形槽；铰链，安装于所述第一n型扣板和所述第二n型扣板之间；搭扣，所述搭扣包括挂钩部分和主体部分，所述挂钩部分和所述主体部分分别安装于所述第一n型扣板和所述第二n型扣板；其中，当所述主体部分悬挂于所述挂钩部分时，所述第一导向轮和所述第二导向轮相抵，形成用于通过油管的通孔。

4、可选地，还包括：直线轴承，安装于所述第一n型扣板和所述第二n型扣板中的一个；光轴，可滑动的穿设于所述直线轴承；吊钩，安装于所述光轴的一端，用于与锚杆台车相连；限位螺母，安装于所述光轴的另一端；弹簧，套装于所述光轴，且位于所述直线轴承和所述限位螺母之间；其中，所述光轴的轴线与所述第一支撑轴的轴线和所述第二支撑轴的轴线互相垂直。

5、可选地，还包括：第一金属垫片，套装于所述光轴，且位于所述弹簧与所述直线轴承的接触处。

6、可选地，还包括：第二金属垫片，套装于所述光轴，且位于所述弹簧与所述限位螺母的接触处。

7、可选地，还包括：开口销，分别穿设于所述第一支撑轴和所述第二支撑轴的端部，均用于限位。

8、可选地，还包括：第一轴承，安装于所述第一支撑轴和所述第一导向轮之间；其中，所述第一轴承的内圈与所述第一支撑轴相抵，所述第一轴承的外圈与所述第一导向轮相抵。

9、可选地，还包括：第一弹性挡圈，分别卡装于所述第一支撑轴和所述第一导向轮，且均与所述第一轴承相抵。

10、可选地，还包括：第二轴承，安装于所述第二支撑轴和所述第二导向轮之间；其中，所述第二轴承的内圈与所述第二支撑轴相抵，所述第二轴承的外圈与所述第二导向轮相抵。

11、可选地，还包括：第二弹性挡圈，分别卡装于所述第二支撑轴和所述第二导向轮，且均与所述第二轴承相抵。

12、本公开实施例提供的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，可以实现以下技术效果：

13、本公开实施例提供的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，包括第一n型扣板、第一支撑轴、第一导向轮、第二n型扣板、第二支撑轴、第二导向轮、铰链和搭扣。第一支撑轴安装于第一n型扣板，用于支撑安装可转动的第一导向轮。第一导向轮可转动的安装于第一支撑轴，且位于第一n型扣板的内侧，第一导向轮包括位于其环形型侧面的第一环形槽，第一环形槽用于对油管进行限位。第二支撑轴安装于第二n型扣板，用于支撑安装可转动的第二导向轮。第二导向轮可转动的安装于第二支撑轴，且位于第二n型扣板的内侧，第二导向轮包括位于其环形型侧面的第二环形槽，第二环形槽也用于对油管进行限位。铰链安装于第一n型扣板和第二n型扣板之间，用于实现转动功能，使得第一n型扣板和第二n型扣板间能够相互转动。搭扣包括挂钩部分和主体部分，挂钩部分和主体部分分别安装于第一n型扣板和第二n型扣板，用于使第一n型扣板和第二n型扣板处于打开或扣合状态，以便于将油管放置于第一环形槽和第二环形槽内。其中，当主体部分悬挂于挂钩部分时，第一导向轮和第二导向轮相抵，形成用于通过油管的通孔。

14、使用过程中，将第一n型扣板和第二n型扣板中的一个连接于锚杆台车的推进梁后，使搭扣的主体部分和挂钩部分脱离后，即可使第一n型扣板和第二n型扣板处于打开状态，并使第一导向轮和第二导向轮分离。此时，即可将油管放置于第一环形槽和第二环形槽之间。而后使搭扣的主体部分悬挂于挂钩部分，即可使第一n型扣板和第二n型扣板处于扣合状态，并使第一导向轮和第二导向轮相抵。从而形成用于通过油管的通孔，并对油管进行限位。在对油管导向张紧的同时，防止油管脱落。

15、以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

技术特征：

1.一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求2所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1至5中任一项所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的一种锚杆台车的油管导向张紧机构，其特征在于，还包括：

技术总结本申请涉及锚杆台车技术领域，公开一种锚杆台车的油管导向张紧机构，包括第一n型扣板、第一支撑轴、第一导向轮、第二n型扣板、第二支撑轴、第二导向轮、铰链和搭扣。使用过程中，将第一n型扣板和第二n型扣板中的一个连接于锚杆台车的推进梁后，使搭扣的主体部分和挂钩部分脱离后，即可使第一n型扣板和第二n型扣板处于打开状态，并使第一导向轮和第二导向轮分离。此时，即可将油管放置于第一环形槽和第二环形槽之间。而后使搭扣的主体部分悬挂于挂钩部分，即可使第一n型扣板和第二n型扣板处于扣合状态，并使第一导向轮和第二导向轮相抵。从而形成用于通过油管的通孔，并对油管进行限位。在对油管导向张紧的同时，防止油管脱落。技术研发人员：魏保利,高树军,王素清,侯明杰,王连星受保护的技术使用者：建平县新世源复合材料有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/9/17