一种钢厂高速线材流水线车体的制作方法

本技术涉及高速线材轧制，具体为一种钢厂高速线材流水线车体。

背景技术：

1、钢厂中一条线材轧制项目至少要包括以下几个步骤：首先，将如铁矿石、钢坏等毛坯料送入加热炉高温处理并初步形成板坯；然后依次对这些板坏进行粗轧、中轧、预精轧、精轧等轧制处理环节，形成成型的线卷；接下来，将这些成型的线卷送入散卷风冷系统对其进行风冷冷却处理，使其温度得到部分回落；随后将这些线卷送至集卷站，进行集卷。在集卷站主要设备是卷芯架，通过卷芯架将线卷缠绕在芯轴上，一般情况下需要使用运输小车将高线卷送至卷芯架上，运输小车先移动到集卷架的底部，通过上升一定距离，将集卷架上的线卷托起，但是线卷的质量较大，在承托线卷的瞬间车体会承受较大的冲击，容易造成车体损坏。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种钢厂高速线材流水线车体。

2、一种钢厂高速线材流水线车体，包括在输送轨上运动的车体，所述车体用于将线卷运送至卷芯架，所述车体包括中车尾板，所述中车尾板包括其底部的底板，所述底板的左右两侧设有用于支撑线卷的支撑侧壁，所述底板的上端面设有若干组减震组件，所述减震组件包括支撑板，所述支撑板的上端面承接线卷，下端面与两根呈“八字形”分布的支撑杆铰接，所述支撑杆的底部与滑座铰接，所述滑座沿底板的宽度方向滑动，两个所述支撑侧壁上设有连接彼此的连接杆，所述连接杆穿过左右两侧的滑座，所述连接杆两端的外周均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与支撑侧壁连接，另一端与滑座连接。

3、进一步的，所述支撑板的上端面上铺设有缓冲垫。

4、进一步的，所述支撑板两端的左右侧壁上均设有安装架，所述安装架远离支撑板的一端设有滚轮，所述滚轮与支撑侧板滚动连接。

5、进一步的，所述支撑侧壁与底板的连接处设有加强筋。

6、进一步的，所述支撑侧板的顶部设有倾斜面。

7、进一步的，所述底板的底部设有两组剪叉机构，所述剪叉机构通过升降气缸使车体进行升降运动。

8、进一步的，所述底板上设有导轨，所述滑座沿导轨进行滑动。

9、进一步的，所述支撑板的上端面为与线卷相适应的弧形结构。

10、由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型中通过设置减震组件，减少线卷放置时对车体的冲击，增加车体的使用寿命，减震组件包括支撑板，支撑板的底部设有支撑杆，从而对支撑板起到支撑作用，支撑杆的底部铰接有滑座，当线卷放置时，线卷首先与支撑板接触，滑座、连接杆与缓冲弹簧配合起到缓冲作用，从而减小了对车体的冲击。

技术特征：

1.一种钢厂高速线材流水线车体，包括在输送轨上运动的车体，所述车体用于将线卷(4)运送至卷芯架，其特征在于，所述车体包括中车尾板，所述中车尾板包括其底部的底板(1)，所述底板(1)的左右两侧设有用于支撑线卷(4)的支撑侧壁(2)，所述底板(1)的上端面设有若干组减震组件，所述减震组件包括支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端面承接线卷(4)，下端面与两根呈“八字形”分布的支撑杆(5)铰接，所述支撑杆(5)的底部与滑座(6)铰接，所述滑座(6)沿底板(1)的宽度方向滑动，两个所述支撑侧壁(2)上设有连接彼此的连接杆(7)，所述连接杆(7)穿过左右两侧的滑座(6)，所述连接杆(7)两端的外周均套设有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的一端与支撑侧壁(2)连接，另一端与滑座(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述支撑板(3)的上端面上铺设有缓冲垫(9)。

3.根据权利要求1所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述支撑板(3)两端的左右侧壁上均设有安装架(10)，所述安装架(10)远离支撑板(3)的一端设有滚轮(11)，所述滚轮(11)与支撑侧板滚动连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述支撑侧壁(2)与底板(1)的连接处设有加强筋(12)。

5.根据权利要求4所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述支撑侧壁(2)的顶部设有倾斜面(13)。

6.根据权利要求5所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述底板(1)的底部设有两组剪叉机构(14)，所述剪叉机构(14)通过所述剪叉机构(14)通过升降气缸(15)使车体进行升降运动。

7.根据权利要求5所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述底板(1)上设有导轨(16)，所述滑座(6)沿导轨(16)进行滑动。

8.根据权利要求5所述的一种钢厂高速线材流水线车体，其特征在于，所述支撑板(3)的上端面为与线卷(4)相适应的弧形结构。

技术总结本技术属于高速线材轧制技术领域，具体为一种钢厂高速线材流水线车体，包括在输送轨上运动的车体，所述车体用于将线卷运送至卷芯架，所述车体包括中车尾板，所述中车尾板包括其底部的底板，所述底板的左右两侧设有用于支撑线卷的支撑侧壁，所述底板的上端面设有若干组减震组件，本技术中通过设置减震组件，减少线卷放置时对车体的冲击，增加车体的使用寿命，减震组件包括支撑板，支撑板的底部设有支撑杆，从而对支撑板起到支撑作用，支撑杆的底部铰接有滑座，当线卷放置时，线卷首先与支撑板接触，滑座、连接杆与缓冲弹簧配合起到缓冲作用，从而减小了对车体的冲击。技术研发人员：赵胜杰,冯凌,许义涛受保护的技术使用者：青岛固诚精密铸造有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/9/19