前置混动变速器及车辆的制作方法

本申请涉及变速器，尤其涉及一种前置混动变速器及车辆。

背景技术：

1、迫于能源和环保压力以及技术的限制，混合动力汽车越来越受到消费者和制造商的青睐。混合动力汽车作为向纯电动汽车发展的过渡方案兼有传统汽车和纯电动汽车的优势，是目前非常具有实用价值的新能源汽车。

2、混动汽车的变速箱在工作时，因变速机构结构复杂，且包含离合器等部件，因此油路中需要设置高压油泵控制离合器。整个变速器的结构复杂，导致成本高、难控制且油耗高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种前置混动变速器及车辆。

2、本申请提供了一种前置混动变速器，包括动力驱动机构、第一齿轮、第二齿轮组、第三齿轮、第四齿轮和第一电机，所述动力驱动机构包括发动机且所述动力驱动机构的输出端与所述第一齿轮传动连接，所述第一电机与所述第三齿轮传动连接；

3、所述第一齿轮和所述第三齿轮均与所述第二齿轮组啮合传动，所述第二齿轮组与所述第四齿轮啮合传动，所述第四齿轮与前桥差速器连接。

4、可选的，所述动力驱动机构还包括第二电机和行星排，所述行星排的齿圈与所述第一齿轮连接，所述发动机的输出轴与所述行星排的行星架驱动连接，所述第二电机与所述行星排的太阳轮连接。

5、可选的，所述前置混动变速器还包括结合器和壳体，所述结合器的固定端与所述壳体连接，所述结合器的连接端具有三种连接状态：与所述发动机的输出轴连接以使所述发动机的输出轴不转动；与所述第二电机的输出轴连接以使所述第二电机的转子不转动；不与其它输出轴连接。

6、可选的，所述第二齿轮组包括同轴传动连接的齿轮一和齿轮二，所述第一齿轮和所述第三齿轮均与所述齿轮一啮合传动，所述齿轮二与所述第四齿轮啮合传动。

7、可选的，所述第二齿轮组包括同轴传动连接的齿轮三和齿轮四，所述第三齿轮与所述齿轮三啮合传动，所述第一齿轮和所述第四齿轮均与所述齿轮四啮合传动。

8、可选的，沿车辆的宽度方向，所述齿轮三位于所述动力驱动机构与所述齿轮四之间；

9、或者，沿车辆的宽度方向，所述齿轮四位于所述动力驱动机构与所述齿轮三之间。

10、可选的，所述第二齿轮组包括同轴传动连接的齿轮五、齿轮六和齿轮七，所述齿轮五与所述第一齿轮啮合传动，所述齿轮六与所述第三齿轮啮合传动，所述齿轮七与所述第四齿轮啮合传动。

11、本申请还提供了一种车辆，包括上述前置混动变速器和前桥差速器，所述前桥差速器与所述第四齿轮连接。

12、本申请实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

13、本申请实施例提供的前置混动变速器，包括发动机的动力驱动机构驱动第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮组的传动实现第一级降速增扭，第一电机驱动第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮组的传动实现第二级降速增扭，第二齿轮组与第四齿轮啮合传动实现第三级变速，第二齿轮组将第一齿轮和第三齿轮的两级变速汇合后输出至第四齿轮的同时还能够再一次传动变速，以实现第四齿轮的目标扭矩和目标转速。

14、变速结构简单，没有离合器等部件，在油路中不需要设置高压油泵，成本低，变速易控制，油耗低，效率高。

技术特征：

1.一种前置混动变速器，其特征在于，包括动力驱动机构、第一齿轮（1）、第二齿轮组（2）、第三齿轮（3）、第四齿轮（4）和第一电机（5），所述动力驱动机构包括发动机（6）且所述动力驱动机构的输出端与所述第一齿轮（1）传动连接，所述第一电机（5）与所述第三齿轮（3）传动连接；

2.根据权利要求1所述的前置混动变速器，其特征在于，所述动力驱动机构还包括第二电机（7）和行星排（8），所述行星排（8）的齿圈与所述第一齿轮（1）连接，所述发动机（6）的输出轴与所述行星排（8）的行星架驱动连接，所述第二电机（7）与所述行星排（8）的太阳轮连接。

3.根据权利要求2所述的前置混动变速器，其特征在于，所述前置混动变速器还包括结合器（10）和壳体，所述结合器（10）的固定端与所述壳体连接，所述结合器（10）的连接端具有三种连接状态：与所述发动机（6）的输出轴连接以使所述发动机（6）的输出轴不转动；与所述第二电机（7）的输出轴连接以使所述第二电机（7）的转子不转动；不与其它输出轴连接。

4.根据权利要求1所述的前置混动变速器，其特征在于，所述第二齿轮组（2）包括同轴传动连接的齿轮一（21）和齿轮二（22），所述第一齿轮（1）和所述第三齿轮（3）均与所述齿轮一（21）啮合传动，所述齿轮二（22）与所述第四齿轮（4）啮合传动。

5.根据权利要求1所述的前置混动变速器，其特征在于，所述第二齿轮组（2）包括同轴传动连接的齿轮三（23）和齿轮四（24），所述第三齿轮（3）与所述齿轮三（23）啮合传动，所述第一齿轮（1）和所述第四齿轮（4）均与所述齿轮四（24）啮合传动。

6.根据权利要求5所述的前置混动变速器，其特征在于，沿车辆的宽度方向，所述齿轮三（23）位于所述动力驱动机构与所述齿轮四（24）之间；

7.根据权利要求1所述的前置混动变速器，其特征在于，所述第二齿轮组（2）包括同轴传动连接的齿轮五（25）、齿轮六（26）和齿轮七（27），所述齿轮五（25）与所述第一齿轮（1）啮合传动，所述齿轮六（26）与所述第三齿轮（3）啮合传动，所述齿轮七（27）与所述第四齿轮（4）啮合传动。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本申请涉及变速器领域，提供了一种前置混动变速器及车辆。前置混动变速器包括动力驱动机构、第一齿轮、第二齿轮组、第三齿轮、第四齿轮和第一电机，所述动力驱动机构包括发动机且所述动力驱动机构的输出端与所述第一齿轮传动连接，所述第一电机与所述第三齿轮传动连接；所述第一齿轮和所述第三齿轮均与所述第二齿轮组啮合传动，所述第二齿轮组与所述第四齿轮啮合传动，所述第四齿轮与前桥差速器连接。本实施例提供的前置混动变速器，变速结构简单，没有离合器等部件，在油路中不需要设置高压油泵，成本低，变速易控制，油耗低，效率高。技术研发人员：宋廷彬,苑衍灵,刘敦宁,赵培龙,杨伟涛,王振,彭传皓受保护的技术使用者：盛瑞传动股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26