高转速单输入双输出减速机的制作方法

本申请涉及减速机，具体为高转速单输入双输出减速机。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

2、减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

3、针对上述相关技术，减速机从组装完成至正式投入工作，减速机闲置的时间较长，而减速机内部的润滑油液只能浸没齿轮组的部分构件，导致齿轮组的其他构件长时间暴露于空气中，容易造成齿轮组的氧化、锈蚀，且减速机长时间闲置后，机箱内部的润滑油液容易产生沉淀，润滑油液的过度沉淀，容易导致齿轮的润滑效果降低，造成齿轮啮合过程中的过度磨损，需要耗费时间对减速机进行拆卸，以更换新的润滑油液。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本申请提供了高转速单输入双输出减速机，包括机箱盖、内置减速齿轮组的机箱底座、输入轴和输出轴，所述机箱盖的上端设有回油机构，所述回油机构包括位于机箱底座侧边的油箱，所述油箱的外侧设有导油组件，所述导油组件的一端设有与机箱盖连接的外壳，所述油箱的外侧还设有与机箱底座连通的收油管，所述外壳的内部设有带孔的隔板，所述隔板的上端设有供油组件；

2、所述供油组件包括带有电动推杆的位移板，所述位移板表面开设有供油孔，所述供油孔内设有控制油液流通量的开合部；

3、所述油箱的内部还设有扩展组件，所述油箱的内部且靠近回油管的位置设有过滤组件。

4、进一步的，所述导油组件包括插接于油箱内部的回形管，所述回形管远离油箱的一端设有单向阀，所述单向阀的一端设有插接于外壳内部的连接弯管。

5、进一步的，所述开合部包括位于供油孔内侧壁上的固定环，所述固定环的上端设有限位架，所述限位架上开设有多个通孔，所述限位架的下端且靠近通孔的位置设有与限位架转动连接的密封板，所述密封板沿固定环的周向均匀分布。

6、进一步的，所述外壳的内部且靠近下端的位置设有封堵组件，所述封堵组件包括外壳的内部且靠近隔板的位置的滑杆，所述滑杆的上端贯穿隔板，所述滑杆的下端设有浮板，所述浮板的上端设有密封垫。

7、进一步的，所述滑杆位于密封板的下方，收入外壳内部的所述滑杆能够与密封板的下端面抵接。

8、进一步的，所述扩展组件包括位于油箱内部且靠近上端的伸缩杆，所述伸缩杆的下端设有固定板，所述固定板的下端设有顶板，所述顶板的下端且靠近边缘的位置设有收缩套，所述收缩套的下端与油箱的内侧壁连接。

9、进一步的，所述过滤组件包括位于油箱内部的收纳支架，所述收纳支架的内部设有能够过滤金属碎屑的滤材。

10、进一步的，所述收纳支架的内侧设有关于收纳支架对称分布的筛网，所述筛网通过收纳支架内侧壁上的凸缘卡合在收纳支架内，所述滤材固定在两个筛网之间。

11、本申请提供的技术方案，与已知的现有技术相比，具有如下有益效果：

12、1.本申请通过设置回油机构，通过导油组件及收油管将油箱与减速机的机箱连通，控制机箱内部的油液含量，在减速机闲置时，将齿轮组完全浸没于油液中，使齿轮组与空气隔绝，降低齿轮组快速氧化、锈蚀的可能，提高减速机的使用寿命，在工作时，抽出沉淀的油液，并将油箱中的油液投入机箱内对工作中的齿轮进行润滑，保证减速机的工作效果；

13、2.本申请通过设置封堵组件，在油封齿轮组时，通过浮在油液表面的浮板带动密封垫对隔板表面的开口进行封堵，阻止油箱内的油液继续导入机箱，使机箱内压力增大，导致机箱的密封性受损，有效提高回油机构油封齿轮组过程中的稳定性；

14、3.本申请通过设置过滤组件，在油箱的内部设置滤材，使滤材位于油箱出油管与进油管之间，收油管将机箱内的油液抽入油箱内，再由回形管将油箱中的油液抽入机箱内，在油液循环过程中，油液将穿过滤材，滤材将油液中的金属碎屑去除，提高滤材上方油液的纯净度。

技术特征：

1.高转速单输入双输出减速机，包括机箱盖（1）、内置减速齿轮组的机箱底座（2）、输入轴（3）和输出轴（4），其特征在于，所述机箱盖（1）的上端设有回油机构（5），其中，

2.根据权利要求1所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述导油组件（52）包括插接于油箱（51）内部的回形管（523），所述回形管（523）远离油箱（51）的一端设有单向阀（522），所述单向阀（522）的一端设有插接于外壳（53）内部的连接弯管（521）。

3.根据权利要求1所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述开合部（63）包括位于供油孔（62）内侧壁上的固定环（631），所述固定环（631）的上端设有限位架（632），所述限位架（632）上开设有多个通孔，所述限位架（632）的下端且靠近通孔的位置设有与限位架（632）转动连接的密封板（633），所述密封板（633）沿固定环（631）的周向均匀分布。

4.根据权利要求3所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述外壳（53）的内部且靠近下端的位置设有封堵组件（7），所述封堵组件（7）包括外壳（53）的内部且靠近隔板（55）的位置的滑杆（71），所述滑杆（71）的上端贯穿隔板（55），所述滑杆（71）的下端设有浮板（73），所述浮板（73）的上端设有密封垫（72）。

5.根据权利要求4所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述滑杆（71）位于密封板（633）的下方，收入外壳（53）内部的所述滑杆（71）能够与密封板（633）的下端面抵接。

6.根据权利要求1所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述扩展组件（8）包括位于油箱（51）内部且靠近上端的伸缩杆（81），所述伸缩杆（81）的下端设有固定板（82），所述固定板（82）的下端设有顶板（83），所述顶板（83）的下端且靠近边缘的位置设有收缩套（84），所述收缩套（84）的下端与油箱（51）的内侧壁连接。

7.根据权利要求1所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述过滤组件（9）包括位于油箱（51）内部的收纳支架（91），所述收纳支架（91）的内部设有能够过滤金属碎屑的滤材（92）。

8.根据权利要求7所述的高转速单输入双输出减速机，其特征在于，所述收纳支架（91）的内侧设有关于收纳支架（91）对称分布的筛网（93），所述筛网（93）通过收纳支架（91）内侧壁上的凸缘卡合在收纳支架（91）内，所述滤材（92）固定在两个筛网（93）之间。

技术总结本申请涉及减速机技术领域，具体为高转速单输入双输出减速机，包括机箱盖、内置减速齿轮组的机箱底座、输入轴和输出轴，所述机箱盖的上端设有回油机构，所述回油机构包括位于机箱底座侧边的油箱，所述油箱的外侧设有导油组件，所述导油组件的一端设有与机箱盖连接的外壳，所述油箱的外侧还设有与机箱底座连通的收油管。本申请设置回油机构，在减速机闲置时，将齿轮组完全浸没于油液中，使齿轮组与空气隔绝，降低齿轮组快速氧化、锈蚀的可能，提高减速机的使用寿命，在减速机工作时，抽出沉淀的油液，并将油箱中的油液投入机箱内对工作中的齿轮进行润滑，保证减速机的工作效果。技术研发人员：彭继俊,金维律,程纪焕,林启通受保护的技术使用者：浙江利邦智能传动有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26