一种数控车床辅助夹持结构的制作方法

本技术涉及车床辅助夹持，尤其涉及一种数控车床辅助夹持结构。

背景技术：

1、为了提高工件的加工精度和稳定性，在数控车床加工过程中，会采用辅助夹持结构来固定和支撑工件。

2、现有技术中，如专利cn215239496u公开了一种短管件车床加工用辅助夹持装置，包括夹持轴部和连接轴部，夹持轴部的前壁面中部成型有安装孔，安装孔的中部内侧壁上成型有上下对齐的定位通孔，连接轴部的后端面成型有定位柱，定位柱插套在安装孔中，定位柱的中部成型有上下贯穿的径向贯穿通孔，定位销卡置在径向贯穿通孔和两个定位通孔中。

3、但现有技术中，辅助夹持装置的夹持力度有限，为了不影响到车床的正常使用，通常无法设置较多的结构，因此在应对不同结构的物体时，很容易出现定位不准确的情况，某些部位可能无法紧密贴合在一起，会直接影响到夹持的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型主要提供一种提高夹持稳定性、防止工件晃动的一种数控车床辅助夹持结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种数控车床辅助夹持结构，包括支撑平台，所述支撑平台的上表面固定安装有引导凸块，所述引导凸块的顶部滑动连接有夹持块，所述夹持块与引导凸块的交接处开设有卡槽，所述夹持块的内部滑动连接有第一衔接支架，所述夹持块的顶部滑动连接有第二衔接支架，所述第一衔接支架的另一端滑动连接在另一个夹持块的顶部，所述第二衔接支架的另一端滑动连接在另一个夹持块的内部，所述支撑平台的一端固定安装有承载平台，所述承载平台的顶部固定安装有气缸，且气缸活塞杆的一端与其中一个夹持块的一端之间固定连接，所述支撑平台与第一衔接支架和第二衔接支架的交接处开设有限位孔，四个夹持块同时朝支撑平台的中心处移动，可以同时完成对工件的定位以及对工件的夹持，以此来节省夹持的时间，并且在夹持不同结构的物体时，能够保证每个夹持块都会与该物体紧密地接触在一起。

3、优选的，所述支撑平台的中心处开设有通孔，所述夹持块位于通孔的边缘处，通孔可以为工件提供活动空间。

4、优选地，所述支撑平台的拐角处固定安装有限位框架，所述限位框架的内部滑动连接有限位杆，限位框架为矩形结构，其内部的限位杆也是矩形，限位杆通过限位框架直接完成对支撑平台的限位。

5、优选的，所述夹持块的一端固定安装有对接块，所述夹持块与气缸的交接处固定安装有对接杆，对接块用于与工件接触，而对接杆则用于与气缸连接。

6、优选的，所述夹持块的顶部固定安装有引导板，所述引导板的顶部活动连接有盖板，引导板用于容纳第一衔接支架和第二衔接支架，并同步确定第一衔接支架和第二衔接支架的移动路线。

7、优选的，所述夹持块的内部开设有容纳孔，所述容纳孔与引导板以夹持块的轴线相对称，相对称的角度可以保证第一衔接支架和第二衔接支架的移动距离始终相同。

8、优选的，所述第一衔接支架包括垂直杆，所述垂直杆的一侧固定连接有第一衔接杆，所述垂直杆的另一侧固定连接有第二衔接杆，所述第二衔接杆高于第一衔接杆，一高一低的结构保证了第一衔接杆和第二衔接杆都有足够的活动空间，从而不会互相影响。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

10、1、本实用新型中，通过在支撑平台的顶部设置活动状态的夹持块，四个夹持块之间通过第一衔接支架和第二衔接支架连接起来，在其中一个夹持块被气缸推动的时候，会通过第一衔接支架和第二衔接支架同时改变其他三个夹持块的位置，四个夹持块同时朝支撑平台的中心处移动，可以同时完成对工件的定位以及对工件的夹持，以此来节省夹持的时间，并且在夹持不同结构的物体时，能够保证每个夹持块都会与该物体紧密地接触在一起。

11、2、本实用新型中，利用限位孔来限制第一衔接支架和第二衔接支架的移动路线，以此来保证四个夹持块处于同时移动的状态，而夹持块自身也分别通过引导板和容纳孔来辅助限制第一衔接支架和第二衔接支架的移动路线，提升整体运作的协调性与稳定性。

技术特征：

1.一种数控车床辅助夹持结构，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)的上表面固定安装有引导凸块(2)，所述引导凸块(2)的顶部滑动连接有夹持块(7)，所述夹持块(7)与引导凸块(2)的交接处开设有卡槽(12)，所述夹持块(7)的内部滑动连接有第一衔接支架(9)，所述夹持块(7)的顶部滑动连接有第二衔接支架(10)，所述第一衔接支架(9)的另一端滑动连接在另一个夹持块(7)的顶部，所述第二衔接支架(10)的另一端滑动连接在另一个夹持块(7)的内部，所述支撑平台(1)的一端固定安装有承载平台(5)，所述承载平台(5)的顶部固定安装有气缸，且气缸活塞杆的一端与其中一个夹持块(7)的一端之间固定连接，所述支撑平台(1)与第一衔接支架(9)和第二衔接支架(10)的交接处开设有限位孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床辅助夹持结构，其特征在于：所述支撑平台(1)的中心处开设有通孔(6)，所述夹持块(7)位于通孔(6)的边缘处。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床辅助夹持结构，其特征在于：所述支撑平台(1)的拐角处固定安装有限位框架(3)，所述限位框架(3)的内部滑动连接有限位杆(4)。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床辅助夹持结构，其特征在于：所述夹持块(7)的一端固定安装有对接块(8)，所述夹持块(7)与气缸的交接处固定安装有对接杆(15)。

5.根据权利要求2所述的一种数控车床辅助夹持结构，其特征在于：所述夹持块(7)的顶部固定安装有引导板(14)，所述引导板(14)的顶部活动连接有盖板(16)。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床辅助夹持结构，其特征在于：所述夹持块(7)的内部开设有容纳孔(13)，所述容纳孔(13)与引导板(14)以夹持块(7)的轴线相对称。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床辅助夹持结构，其特征在于：所述第一衔接支架(9)包括垂直杆(91)，所述垂直杆(91)的一侧固定连接有第一衔接杆(92)，所述垂直杆(91)的另一侧固定连接有第二衔接杆(93)，所述第二衔接杆(93)高于第一衔接杆(92)。

技术总结本技术提供一种数控车床辅助夹持结构，涉及车床辅助夹持技术领域，包括支撑平台，所述支撑平台的上表面固定安装有引导凸块，所述引导凸块的顶部滑动连接有夹持块，所述夹持块与引导凸块的交接处开设有卡槽，所述夹持块的内部滑动连接有第一衔接支架，所述夹持块的顶部滑动连接有第二衔接支架。本技术中，通过在支撑平台的顶部设置活动状态的夹持块，四个夹持块之间通过第一衔接支架和第二衔接支架连接起来，四个夹持块同时朝支撑平台的中心处移动，可以同时完成对工件的定位以及对工件的夹持，以此来节省夹持的时间，并且在夹持不同结构的物体时，能够保证每个夹持块都会与该物体紧密地接触在一起。技术研发人员：赖雪春受保护的技术使用者：苏州佐佳佑模具技术有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/9/26