一种汽车坡道结构的制作方法

本技术涉及建筑坡道，尤其是涉及一种汽车坡道结构。

背景技术：

1、随着经济的发展，城市用地日益紧张，为了缓解土地使用的压力，商场、小区等地都开始将停车场建到地下，地下停车场和地面之间多建造汽车坡道相连。

2、因为地下停车场地势较低，下雨时雨水可能会沿着汽车坡道进入地下停车场产生内涝，因此现有的地下停车场都会在汽车坡道入口处设置排水沟。

3、但在实际使用的过程中，当出现暴雨等水量较大的特殊情况时，一般的排水沟排水速度跟不上积水涌入的速度，地下停车场内涝仍然会产生内涝，也存在排水沟堵塞异物导致无法排水，从而引发地下停车场内涝的情况，因此需要进一步提升汽车坡道的排水性能。

技术实现思路

1、为了提升汽车坡道的排水性能，本申请提供一种汽车坡道结构。

2、本申请提供的一种汽车坡道结构采用如下的技术方案：

3、一种汽车坡道结构，包括蓄水池和设置有倾斜面的坡体，所述蓄水池设置在坡体内，所述倾斜面设置有连通蓄水池的排水槽，所述倾斜面设置有过滤板，所述过滤板贯穿设置有若干过滤槽，所述过滤板盖在排水槽上。

4、通过采用上述技术方案，当积水涌入倾斜面上时，积水会经由过滤槽和排水槽最后流入蓄水池内，通过设置蓄水池不仅可以收集积水回收利用，同时降低了排水不及时的可能性，提升了汽车坡道的排水性能。

5、作为优选，所述倾斜面设置有与排水槽相通的安装槽，所述过滤板设置在安装槽内。

6、通过采用上述技术方案，通过将过滤板设置在安装槽内，提升了过滤板设置的稳定性，出现汽车驶上过滤板的情况时，降低过滤板意外移动的可能性，同时方便取出过滤板进行清理，降低过滤槽堵塞从而影响排水性能的可能性。

7、作为优选，所述倾斜面上设置有减速垄，所述减速垄设置在过滤板靠近倾斜面底部一侧。

8、通过采用上述技术方案，减速垄不经可以降低汽车在坡道上行驶的速度，同时还可以将涌入倾斜面上的积水挡在过滤板上进行过滤，降低水量过多漫过过滤板的可能性，进一步提升坡道排水性能。

9、作为优选，所述倾斜面设置有与排水槽相通的引水槽，所述引水槽设置在减速垄靠近倾斜面顶部一侧。

10、通过采用上述技术方案，为了提升整体结构的质量，排水槽仅设置在坡道中央，使得正常行驶过程中，汽车不会压在过滤板上，同时位于排水槽两侧的坡道积水会涌入引水槽内，并经由引水槽进入排水槽，最终流入蓄水池内，同时引水槽贴合减速垄一侧设置，汽车行驶时直接驶上减速垄，不会受到引水槽的干扰。

11、作为优选，所述倾斜面设置有导向块，所述导向块设置在过滤板两侧，所述导向块设置有导向面。

12、通过采用上述技术方案，导向面设置在导向块表面，方便汽车行驶，同时进行挡水，使得积水流向过滤板上方，从而使得积水通过排水槽进入蓄水池，从而减少流进引水槽的积水，降低引水槽过载导致积水漫过减速垄进入地下停车场的可能性，进一步提升排水性能。

13、作为优选，所述坡体在倾斜面两端均设置有排水沟，所述坡体设置有与排水沟相通的固定槽，所述固定槽内也设置有过滤板，所述固定槽内壁设置有缓冲垫，所述缓冲垫与过滤板相抵。

14、通过采用上述技术方案，通过在坡道前后设置排水沟，进一步提升坡道的排水性能，当汽车行驶压过排水沟上方的过滤板时，缓冲垫提供缓冲，降低过滤板与固定槽内壁之间摩擦产生磨损的可能性，提高过滤板的耐用性。

15、作为优选，所述过滤板设置有与过滤槽相通的组装槽，所述组装槽内设置有过滤框，所述过滤框内设置有过滤网，所述过滤板设置有组装件，所述组装件用于组装过滤框和过滤板。

16、通过采用上述技术方案，通过过滤槽和过滤网两层过滤，降低杂物堵塞排水沟的可能性，进一步提升坡道的排水性能，同时通过组装件可以便利性的拆分过滤框和过滤板，从而取出过滤网上的杂物，并对过滤板和过滤网进行清洗或者更换，提升维护的便利性。

17、作为优选，所述组装件为组装螺栓，所述过滤板设置有与组装槽相通的第一组装孔，所述过滤框设置有第二组装孔，所述组装螺栓穿过第一组装孔，所述组装螺栓插入第二组装孔中并与第二组装孔螺纹连接。

18、通过采用上述技术方案，需要拆分过滤框和过滤板时，拧松组装螺栓，之后便可将过滤框从组装槽内拆卸，安装时，将过滤框插入组装槽，将组装螺栓穿过第一组装孔并插入第二组装孔中，拧紧组装螺栓即可完成组装，操作简易便利性，提升组装的便利性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.通过设置坡体、倾斜面、蓄水池、排水槽、过滤板和过滤槽，当积水漫入坡体倾斜面时，积水会涌到过滤板上方，并通过过滤槽和排水槽进入蓄水池中，通过蓄水池较大的蓄水量，提升排水性能；

21、2.通过设置减速垄、导向块、导向面和引水槽，减速垄设置在过滤板侧边，起到挡水的作用，导向面也起到部分挡水的作用，导向块引导漫上导向块上的积水漫入过滤板上方，三者配合使得积水更多地涌到过滤板上方并经由过滤槽和排水槽进入蓄水池中，引水槽将漫过导向块的积水引导进入排水槽进行排水，综合提升汽车坡道整体的排水性能；

22、3.通过设置组装槽、过滤框、过滤网、组装螺栓、第一组装孔和第二组装孔，过滤网设置在过滤框上，过滤框插入组装槽中，组装螺栓穿过第一组装孔后插入第二组装孔中，并与第二组装孔螺纹连接，从而将过滤框和过滤板固定在一起，进行双层过滤。

技术特征：

1.一种汽车坡道结构，其特征在于：包括蓄水池(12)和设置有倾斜面(11)的坡体(1)，所述蓄水池(12)设置在坡体(1)内，所述倾斜面(11)设置有连通蓄水池(12)的排水槽(13)，所述倾斜面(11)设置有过滤板(2)，所述过滤板(2)贯穿设置有若干过滤槽(21)，所述过滤板(2)盖在排水槽(13)上,所述倾斜面(11)上设置有减速垄(3)，所述减速垄(3)设置在过滤板(2)靠近倾斜面(11)底部一侧,所述倾斜面(11)设置有与排水槽(13)相通的引水槽(31)，所述引水槽(31)设置在减速垄(3)靠近倾斜面(11)顶部一侧,所述倾斜面(11)设置有导向块(4)，所述导向块(4)设置在过滤板(2)两侧，所述导向块(4)设置有导向面(41)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车坡道结构，其特征在于：所述倾斜面(11)设置有与排水槽(13)相通的安装槽(14)，所述过滤板(2)设置在安装槽(14)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车坡道结构，其特征在于：所述坡体(1)在倾斜面(11)两端均设置有排水沟(5)，所述坡体(1)设置有与排水沟(5)相通的固定槽(51)，所述固定槽(51)内也设置有过滤板(2)，所述固定槽(51)内壁设置有缓冲垫(511)，所述缓冲垫(511)与过滤板(2)相抵。

4.根据权利要求3所述的一种汽车坡道结构，其特征在于：所述过滤板(2)设置有与过滤槽(21)相通的组装槽(22)，所述组装槽(22)内设置有过滤框(6)，所述过滤框(6)内设置有过滤网(61)，所述过滤板(2)设置有组装件，所述组装件用于组装过滤框(6)和过滤板(2)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车坡道结构，其特征在于：所述组装件为组装螺栓(24)，所述过滤板(2)设置有与组装槽(22)相通的第一组装孔(23)，所述过滤框(6)设置有第二组装孔(62)，所述组装螺栓(24)穿过第一组装孔(23)，所述组装螺栓(24)插入第二组装孔(62)中并与第二组装孔(62)螺纹连接。

技术总结本技术涉及一种汽车坡道结构，涉及建筑坡道技术领域，其包括蓄水池和设置有倾斜面的坡体，所述蓄水池设置在坡体内，所述倾斜面设置有连通蓄水池的排水槽，所述倾斜面设置有过滤板，所述过滤板贯穿设置有若干过滤槽，所述过滤板盖在排水槽上。本申请具有提升汽车坡道的排水性能的效果。技术研发人员：汤永强,孙杨,祁林明,王飞,张佳宇,钟友雪受保护的技术使用者：苏州中设建设集团有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/9/26