一种汽车编织管制备用表层环切装置的制作方法

本发明涉及切割加工，具体为一种汽车编织管制备用表层环切装置。

背景技术：

1、汽车编织管是一种由聚酯纺织而成的套管，‌它不具有收缩性，‌具有质轻、‌柔软性好、‌耐摩擦、‌降音、‌性价比高等特点。‌这种管子逐渐取代了汽车传统使用的波纹管，‌因为它不仅继承了波纹管的优点，‌还能更好地节约空间，‌并弥补了波纹管不易弯折的重大不足。汽车编织管在生产制备过程中为了满足使用需求，经常需要在表面进行环切处理。

2、现有技术中应用于汽车编织管的表层环切装置在将编织管的两端进行夹持锁定后，再控制其进行转动，然后即可操作锯片靠近编织管的表面对其进行环切处理，因此每次加工都需要对编织管的两端进行拆装处理，前期准备阶段操作步骤繁琐，降低了整体的加工效率。且排料过程也同样费时费力。另一方面，由于编织管整体柔软，因此夹持时会产生形变，该形变容易在加工安装时影响环切的区域，进而产生折弯变形现象，该现象容易导致环切时无法确保切割深度一致，甚至出现切割面不齐平的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车编织管制备用表层环切装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明不需要对待加工的编织管进行锁定和拆卸处理，简化了上下料的过程，大幅度提高了生产加工的效率，并能够同时从内部以及外部对编织管部分提供支撑和锁定处理，确保编织管的表面不会产生变形折弯，使得环切更加均匀平整。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车编织管制备用表层环切装置，包括环切装置本体，所述环切装置本体包括环切架、送料机构、传动箱和旋转组件，所述环切架包括底部支撑板和顶部支撑板，且顶部支撑板和底部支撑板之间设置有夹板，所述传动箱焊接在其中一个夹板的外侧，所述底部支撑板的顶端安装有环切锯片，所述送料机构的底部两侧分别穿插有前端支撑杆和后端支撑杆，所述前端支撑杆从夹板的内部向前穿出，所述送料机构的内部穿插有旋转组件，所述传动箱用于控制送料机构进行角度变化，所述送料机构用于对待加工编织管进行进料、环切加工以及排料处理。

3、进一步的，所述顶部支撑板的顶端一体化成型有侧挡板，所述侧挡板的内侧开设有进料通道，所述底部支撑板的底端一侧焊接有排料箱，所述底部支撑板的顶端开设有定位卡槽。

4、进一步的，所述底部支撑板的一侧安装有驱动模块，且驱动模块用于控制环切锯片运行旋转，所述顶部支撑板、夹板以及底部支撑板通过一体化成型，所述定位卡槽整体呈弧形结构。

5、进一步的，所述送料机构包括送料套筒和导向围板，所述导向围板焊接在送料套筒的顶部，所述送料套筒的表面一侧开设有环切槽，所述送料套筒的顶端开设有输送开口。

6、进一步的，所述送料套筒转动至垂直向上时，此时导向围板与进料通道部分进行对接；所述送料套筒转动至水平状态时，此时环切锯片从环切槽处嵌入到送料套筒的内部，所述送料套筒转动至垂直向下时，此时输送开口与底部的排料箱顶部对齐。

7、进一步的，所述传动箱的内部安装有主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮的两侧分别插接有压力管道和前端支撑杆，所述前端支撑杆的末端焊接有对接套环，所述对接套环的内壁上开设有外层对接孔。

8、进一步的，所述传动箱的内壁上螺接有第一电机，所述第一电机的输出轴上键连接有主动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮之间套设有传动带，所述压力管道与外部的气缸相连接。

9、进一步的，所述旋转组件包括插接杆和第二电机，所述第二电机的外壳部分使用螺丝固定在送料套筒的端部，所述第二电机的输出端插接有驱动轴，所述插接杆焊接在驱动轴的末端。

10、进一步的，所述插接杆的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部填装有膨胀气囊，所述前端支撑杆和插接杆的内部均呈空心结构。

11、进一步的，所述插接杆的表面底部一体化成型有转动环，两个转动环之间开设有环形夹层，所述环形夹层的内部开设有内层对接孔，所述对接套环套设在环形夹层的外侧，所述前端支撑杆依次通过外层对接孔、内层对接孔后与插接杆的内部相连通。

12、本发明的有益效果：

13、该汽车编织管制备用表层环切装置不需要对待加工的编织管进行锁定和拆卸处理，通过送料机构以垂直的状态完成进料后，转动至水平状态即可直接进行环切加工，简化了上下料的过程，大幅度提高了生产加工的效率。

14、该汽车编织管制备用表层环切装置仅通过传动箱内部的动力结构，配合送料机构即可同时在进料、环切加工以及排料三种状态中进行切换，提高了对动力设备的利用率，并通过编织管自身的重力作用完成进料和排料，有效降低了设备成本。

15、该汽车编织管制备用表层环切装置能够同时从内部以及外部对编织管部分提供支撑和锁定处理，并通过内部的膨胀气囊充入高压气流后即可从内侧提供给编织管朝向外侧推力的压力，确保编织管的表面不会在环切时产生变形折弯，使得环切更加均匀平整。

技术特征：

1.一种汽车编织管制备用表层环切装置，包括环切装置本体，其特征在于：所述环切装置本体包括环切架（1）、送料机构（2）、传动箱（3）和旋转组件（34），所述环切架（1）包括底部支撑板（4）和顶部支撑板（6），且顶部支撑板（6）和底部支撑板（4）之间设置有夹板（12），所述传动箱（3）焊接在其中一个夹板（12）的外侧，所述底部支撑板（4）的顶端安装有环切锯片（11），所述送料机构（2）的底部两侧分别穿插有前端支撑杆（23）和后端支撑杆（14），所述前端支撑杆（23）从夹板（12）的内部向前穿出，所述送料机构（2）的内部穿插有旋转组件（34），所述传动箱（3）用于控制送料机构（2）进行角度变化，所述送料机构（2）用于对待加工编织管进行进料、环切加工以及排料处理。

2.根据权利要求1所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述顶部支撑板（6）的顶端一体化成型有侧挡板（7），所述侧挡板（7）的内侧开设有进料通道（8），所述底部支撑板（4）的底端一侧焊接有排料箱（5），所述底部支撑板（4）的顶端开设有定位卡槽（9）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述底部支撑板（4）的一侧安装有驱动模块（10），且驱动模块（10）用于控制环切锯片（11）运行旋转，所述顶部支撑板（6）、夹板（12）以及底部支撑板（4）通过一体化成型，所述定位卡槽（9）整体呈弧形结构。

4.根据权利要求2所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述送料机构（2）包括送料套筒（13）和导向围板（17），所述导向围板（17）焊接在送料套筒（13）的顶部，所述送料套筒（13）的表面一侧开设有环切槽（15），所述送料套筒（13）的顶端开设有输送开口（16）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述送料套筒（13）转动至垂直向上时，此时导向围板（17）与进料通道（8）部分进行对接；所述送料套筒（13）转动至水平状态时，此时环切锯片（11）从环切槽（15）处嵌入到送料套筒（13）的内部，所述送料套筒（13）转动至垂直向下时，此时输送开口（16）与底部的排料箱（5）顶部对齐。

6.根据权利要求4所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述传动箱（3）的内部安装有主动齿轮（19）和从动齿轮（20），所述从动齿轮（20）的两侧分别插接有压力管道（22）和前端支撑杆（23），所述前端支撑杆（23）的末端焊接有对接套环（24），所述对接套环（24）的内壁上开设有外层对接孔（25）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述传动箱（3）的内壁上螺接有第一电机（18），所述第一电机（18）的输出轴上键连接有主动齿轮（19），所述主动齿轮（19）和从动齿轮（20）之间套设有传动带（21），所述压力管道（22）与外部的气缸相连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述旋转组件（34）包括插接杆（28）和第二电机（26），所述第二电机（26）的外壳部分使用螺丝固定在送料套筒（13）的端部，所述第二电机（26）的输出端插接有驱动轴（27），所述插接杆（28）焊接在驱动轴（27）的末端。

9.根据权利要求8所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述插接杆（28）的表面开设有凹槽（32），所述凹槽（32）的内部填装有膨胀气囊（33），所述前端支撑杆（23）和插接杆（28）的内部均呈空心结构。

10.根据权利要求9所述的一种汽车编织管制备用表层环切装置，其特征在于：所述插接杆（28）的表面底部一体化成型有转动环（29），两个转动环（29）之间开设有环形夹层（30），所述环形夹层（30）的内部开设有内层对接孔（31），所述对接套环（24）套设在环形夹层（30）的外侧，所述前端支撑杆（23）依次通过外层对接孔（25）、内层对接孔（31）后与插接杆（28）的内部相连通。

技术总结本发明提供一种汽车编织管制备用表层环切装置，涉及切割加工技术领域，环切装置本体包括环切架、送料机构、传动箱和旋转组件，所述环切架包括底部支撑板和顶部支撑板，且顶部支撑板和底部支撑板之间设置有夹板，所述传动箱焊接在其中一个夹板的外侧，所述底部支撑板的顶端安装有环切锯片，所述送料机构的底部两侧分别穿插有前端支撑杆和后端支撑杆，所述前端支撑杆从夹板的内部向前穿出。该环切装置不需要对待加工的编织管进行锁定和拆卸处理，简化了上下料的过程，大幅度提高了生产加工的效率，并能够同时从内部以及外部对编织管部分提供支撑和锁定处理，确保编织管的表面不会产生变形折弯，使得环切更加均匀平整。技术研发人员：罗腾,李长富,杨卫星受保护的技术使用者：杭州赛纶塞斯汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26