一种翼身融合的飞机结构的制作方法

本发明涉及飞机，具体涉及一种翼身融合的飞机结构。

背景技术：

1、民用客机的气动效率是影响航空运营成本的重要因素，现役的主流民用飞机是筒身-机翼型传统布局,它是由类似圆柱形的机身再加上机翼、尾翼、发动机等构成,机身和机翼之间界限明显,其空气动力效率发挥已经接近极限。对此,翼身融合布局的飞机是未来飞行器发展的焦点之一,翼身融合布局的机翼与机身融合为一个整体。但是传统布局飞机与现有的翼身融合布局飞机都存在空气动力效率不高的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种翼身融合的飞机结构。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种翼身融合的飞机结构，包括机身、机翼、动力装置和滑轮；所述机身和机翼呈翼身融合结构；

4、所述机翼的法向轴截面即机翼的翼型和所述机身的法向轴截面均呈对称的水滴状结构。

5、进一步地，机翼的相对弯度为0，最大厚度所在的位置到翼型前缘的距离与弦长的比值为25％，最大厚度与弦长的比值为31.25％；所述机身的相对弯度为10.75％，最大厚度所在的位置到翼型前缘的距离与弦长的比值为23％，其最大厚度与弦长的比值为21.5。

6、进一步地，所述动力装置设于机翼的后缘上方。

7、进一步地，所述动力装置的外表面呈流线型，且向气道出口的方向收缩。

8、进一步地，所述机身和机翼采用柔性结构。

9、进一步地，所述飞机结构的翼展为1500mm，长度为780mm，最大高度为350mm，机身距地150mm。

10、进一步地，所述机身的尾部与两侧机翼的交接处分别设有垂直整流翼。

11、进一步地，所述机身的重心位于飞机结构总长的35％的位置。

12、本发明的有益在于：本发明的机翼和机身采用翼身融合结构，并且机翼和机身的截面都呈对称的水滴状结构，可以大幅减小全机的湿面积,降低摩擦阻力和部件间的干扰阻力,具有升阻比高的特点,且飞机结构在匀速直线运动的前提下，翼型升力为0，翼型可接近无阻力的效果，从而提升飞机的空气动力效率，降低航空运营成本。

技术特征：

1.一种翼身融合的飞机结构，包括机身、机翼、动力装置和滑轮；其特征在于，所述机身和机翼呈翼身融合结构；

2.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，机翼的相对弯度为0，最大厚度所在的位置到翼型前缘的距离与弦长的比值为25％，最大厚度与弦长的比值为31.25％；所述机身的相对弯度为10.75％，最大厚度所在的位置到翼型前缘的距离与弦长的比值为23％，其最大厚度与弦长的比值为21.5。

3.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，所述动力装置设于机翼的后缘上方。

4.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，所述动力装置的外表面呈流线型，且向气道出口的方向收缩。

5.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，所述机身和机翼采用柔性结构。

6.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，所述飞机结构的翼展为1500mm，长度为780mm，最大高度为350mm，机身距地150mm。

7.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，所述机身的尾部与两侧机翼的交接处分别设有垂直整流翼。

8.根据权利要求1所述的飞机结构，其特征在于，所述机身的重心位于飞机结构总长的35％的位置。

技术总结本发明公开了一种翼身融合的飞机结构，包括机身、机翼、动力装置和滑轮；所述机身和机翼呈翼身融合结构；所述机翼的法向轴截面即机翼的翼型和所述机身的法向轴截面均呈对称的水滴状结构。本发明的机翼和机身采用翼身融合结构，并且机翼和机身的截面都呈对称的水滴状结构，可以大幅减小全机的湿面积,降低摩擦阻力和部件间的干扰阻力,具有升阻比高的特点,且飞机结构在匀速直线运动的前提下，翼型升力为0，翼型可接近无阻力的效果，从而提升飞机的空气动力效率，降低航空运营成本。技术研发人员：白雨澄受保护的技术使用者：白雨澄技术研发日：技术公布日：2024/9/29