一种车辆轮毂电动充放气系统的制作方法

本发明涉及轮毂充放气系统，具体是一种车辆轮毂电动充放气系统。

背景技术：

1、轮胎轮毂自动充放气装置的最初是在军用车辆上采用，现在应用最多的大部分技术原理来自于第二次世界大战中，为提高军车通过性能而开发了轮胎中央充放气装置，随着技术的逐步成熟，该装置也逐渐应用于民用乘用车和越野车。

2、从通过性的角度来分析根据不同路面情况将轮胎压力调整到适当范围可以最大程度地利用地面附着条件以提高车辆的动力性和通过性，尤其是针对越野车辆，经常在非铺装路面行驶，在沙漠和越野路况，适当降低胎压，极大的提高了通过性；在铺装路面又需要提高胎压，降低油耗，提高安全性并恢复操控。

3、目前应用广泛的轮毂自动充放气技术源自军用系统，轮胎中央充放气装置，成本较高也没法用于后市场改装。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车辆轮毂电动充放气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种车辆轮毂电动充放气系统，包括有气泵总成、轮毂电滑环、转动连接器、控制盒和支架，其特征在于，所述气泵总成安装在每个轮胎轮毂中心孔中并随轮胎旋转，轮毂电滑环安装在刹车盘上，并通过转动连接器接通电源从而给所述气泵总成供电；

4、控制盒控制所述转动连接器接通电源接通气泵实现充气，并通过控制电控放气阀实现放气，结合胎压显示系统调节胎压；

5、所述轮毂电滑环安装在所述轮胎的刹车盘图凸起上，随车轮转动；

6、所述转动连接器通过支架安装在车辆底盘的车桥上，不能随车轮转动。

7、作为本发明进一步的方案：所述气泵总成包括有，气泵、进气口、出气口、滤芯、滤芯槽、电控放气阀、进气单向阀、气泵盖、气泵盖卡槽、通道、大螺纹；

8、所述气泵总成整体为盆状，通过外侧的大螺纹安装在所述轮胎轮毂中心孔中；

9、所述气泵总成底部内侧有进气口，外侧有气泵，所述气泵出气口先通过管道连接进气单向阀，然后通过三通分别连接所述轮胎充气嘴和电控放气阀；

10、所述气泵，随车轮旋转，其重心基本在轮胎旋转轴，减少对轮胎动平衡的影响；

11、所述气泵总成内部有通道，所述通道中有气泵出气管和电控放气阀连接的放气管，还有气泵的电线；

12、所述气泵总成侧面内边有滤芯槽，所述滤芯槽上放置滤芯，过滤所述气泵的进气空气；

13、所述气泵总成侧面内部上端有气泵盖卡槽，配合卡紧气泵盖，并压紧所述滤芯，所述气泵盖有网孔，允许进入气体到滤芯；

14、所述滤芯还有和所述通道配合的孔。

15、作为本发明进一步的方案：所述轮胎的充气嘴内部没有防漏气气门针，可以通过所述充气嘴自由进放气；

16、所述充气嘴通过管道连接到所述气泵进气口，并可增加轮毂罩保护管道防止破损。

17、作为本发明进一步的方案：所述轮毂电滑环可以导电，安装在每个轮胎刹车盘的外凸起上，所述轮毂电滑环底部有槽，并通过电线连接所述气泵和电控放气阀。

18、作为本发明进一步的方案：其特征在于，所述转动连接器由摩擦棒、电推杆、伸缩底座、片弹簧、竖伸缩槽、斜伸缩槽构成；

19、所述竖伸缩槽、斜伸缩槽在外壳侧面对称分布；

20、所述转动连接器顶部有多个螺纹孔，安装在所述支架下面；

21、所述转动连接器的摩擦棒导电，分别安装在伸缩底座上，并用电线连接到所述控制盒上，所述伸缩底座上有条孔，所述伸缩底座安装在竖伸缩槽或斜伸缩槽可以上下滑动，且有一定间隙，可以轻微晃动；

22、所述转动连接器内部有电推杆，所述电推杆上固定片弹簧，所述片弹簧深入所述伸缩底座上的条孔中，通电后可以带动伸缩底座及其上面的摩擦棒上下移动，并和所述的轮毂电滑环通电或者分离。

23、作为本发明进一步的方案：所述控制盒内部包括有三档开关，分别实现空档，充气档和放气档，所述控制盒通过电线连接电源，内部还有二极管和控制电路；

24、所述三档开关在充气档的时候，接通所述电推杆，所述电推杆移动带动摩擦棒接通轮毂电滑环，气泵开始工作，开始充气；

25、所述三档开关在放气档的时候，接通所述电推杆，所述电推杆移动带动摩擦棒接通轮毂电滑环，电控放气阀工作，开始放气；

26、所述三档开关在空的时候，断开所述电推杆，所述电推杆移动自动回位，带动摩擦棒和轮毂电滑环分离，全面断开电路，气压保持。

27、作为本发明进一步的方案：所述充气和放气过程中，所述轮胎可以静止不转，也可以正转或者反正；

28、静止时候，三档开关接通充气档或者放气档，电路没有反应接触不良，需要轮胎正转或者反转，使得摩擦棒和轮毂电滑环滑动，使其接触良好；

29、所述伸缩底座安装在所述斜伸缩槽的时候，通电后，摩擦棒会相对轮毂电滑环斜切接触，接触过程中会自动出现摩擦，尤其轮胎静止时候，避免接触不良。

30、与现有技术相比，本发明的有益效果是：车辆轮毂电动充放气系统主体气泵总成分别独立安装在车辆每个车轮上，可以独立控制充气放气和保持气压，结构简单成本低廉，且可以用于车辆后市场改装；通过在轮毂刹车盘上安装轮毂电滑环，由转动连接器接通电源，并由控制盒结合车辆自带的胎压显示系统进行调节胎压，车辆无论在静止或者低速前进后退过程中均可实现充放气，更好的完成车辆在铺装路面和非铺装路面的道路切换，保证安全和抓地力。

技术特征：

1.一种车辆轮毂电动充放气系统，包括有气泵总成、轮毂电滑环、转动连接器、控制盒和支架，其特征在于，所述气泵总成安装在每个轮胎轮毂中心孔中并随轮胎旋转，轮毂电滑环安装在刹车盘上，并通过转动连接器接通电源从而给所述气泵总成供电；

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮毂电动充放气系统，其特征在于，所述气泵总成包括有，气泵、进气口、出气口、滤芯、滤芯槽、电控放气阀、进气单向阀、气泵盖、气泵盖卡槽、通道、大螺纹；

3.根据权利要求1、2所述的一种车辆轮毂电动充放气系统，其特征在于，所述轮胎的充气嘴内部没有防漏气气门针，可以通过所述充气嘴自由进放气；

4.根据权利要求1所述的一种车辆轮毂电动充放气系统，其特征在于，所述轮毂电滑环可以导电，安装在每个轮胎刹车盘的外凸起上，所述轮毂电滑环底部有槽，并通过电线连接所述气泵和电控放气阀。

5.根据权利要求1所述的一种车辆轮毂电动充放气系统，其特征在于，所述转动连接器由摩擦棒、电推杆、伸缩底座、片弹簧、竖伸缩槽、斜伸缩槽构成；

6.根据权利要求1、5所述的一种车辆轮毂电动充放气系统，其特征在于，所述控制盒内部包括有三档开关，分别实现空档，充气档和放气档，所述控制盒通过电线连接电源，内部还有二极管和控制电路；

7.根据权利要求1、5、6所述的一种车辆轮毂电动充放气系统，其特征在于，所述充气和放气过程中，所述轮胎可以静止不转，也可以正转或者反转；

技术总结本发明公开了一种车辆轮毂电动充放气系统，主体气泵总成分别独立安装在车辆每个车轮上，可以独立控制充气放气和保持气压，结构简单成本低廉，且可以用于车辆后市场改装；通过在轮毂刹车盘上安装轮毂电滑环，由转动连接器接通电源，并由控制盒结合车辆自带的胎压显示系统进行调节胎压，车辆无论在静止或者低速前进后退过程中均可实现充放气，更好的完成车辆在铺装路面和非铺装路面的道路切换，保证安全和抓地力。技术研发人员：张传增受保护的技术使用者：山东省乘风自驾旅游服务有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29