一种前脸样架机构、适配样架的车身及使用方法与流程

本申请涉及车辆装配，特别涉及一种前脸样架机构、适配样架的车身及使用方法。

背景技术：

1、为了满足行人保护的法规要求，越来越多的车型选择‘软鼻子’造型，即前保包络机罩。这样做的好处是在发生行人碰撞时，人先碰到前保的塑料部分，而不是直接撞到钢制的机罩上。同时，前脸的零件尽量做弱化，更多的是采用塑料件取代钢件，因此，塑料前保骨架代替钢前端面板成为了汽车设计的发展趋势，为弱化强度，塑料骨架是与翼子板、机罩这些车身钣金件没有连接的，且在乘用车前脸成型时往往需要使用到翼子板装配样架，机罩装配样架及前保骨架装配样架，其中翼子板样架及机罩样架在焊装调整线，而前保骨架样架在总装，在装配时往往存在焊装总装对应性差，基准不统一等问题，影响前脸尺寸状态，使前脸零部件装配时无法使翼子板、前脸零件和车门的搭接面相互共面的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种前脸样架机构、适配样架的车身及使用方法，以解决相关技术中在装配时往往存在焊装总装对应性差，基准不统一等问题，影响前脸尺寸状态，使前脸零部件装配时无法使翼子板、前脸零件和车门的搭接面相互共面的问题。

2、本申请实施例第一方面提供了一种前脸样架机构，包括：

3、架体机构，所述架体机构包括架体，所述架体的两侧设置用于三轴定位翼子板的定位单元；

4、前脸定位机构，所述前脸定位机构设置于架体上，所述前脸定位机构用于定位前保险杠，以使前保险杠与翼子板的搭接面共面；

5、对中机构，所述对中机构设置于架体远离前脸定位机构的一侧，所述对中机构使架体用于使翼子板和车门的搭接面共面；

6、侧面定位固定机构，所述侧面定位固定机构有两个分别设置于架体的两侧呈翼状升降，用于定位固定翼子板和车门。

7、一些实施例中，所述定位单元包括定位翼子板后部y向的第一定位销、定位翼子板x向的第二定位销和定位翼子板前部y向的第三定位销及用于定位架体在翼子板z向的第一定位面。

8、一些实施例中，所述前脸定位机构包括打紧机构和设置于打紧机构一侧的第二定位面；

9、所述打紧机构包括设置于架体远离车门一侧的打紧气枪和与打紧气枪驱动端连接的延长腔体；

10、所述延长腔体的外侧设置有与架体连接的连接架；

11、所述延长腔体远离打紧气枪的一端开设有用于定位打紧前两螺钉的定位腔口；

12、所述定位腔口的截面呈喇叭状。

13、一些实施例中，所述对中机构包括与车身两侧车门和翼子板均抵接的两个定位组件和驱动定位组件抵接的驱动机构。

14、一些实施例中，所述定位组件包括呈“7”字形连接杆和设置于连接杆一端与车门和翼子板均抵接的限位块组，所述限位块组包括并列设置的车门限位块和翼子板限位块；

15、所述连接杆远离限位块组的一端设置有滑块，所述架体上设置有与滑块配合滑动的滑槽。

16、一些实施例中，所述驱动机构包括两个驱动杆、设置于两个驱动杆之间的连接组件和用于驱动连接件的驱动装置；

17、所述驱动杆远离连接组件的一端与滑块连接；

18、所述连接组件包括固定座和转动设置在固定座上的连杆，所述连杆的两端分别与两个驱动杆铰接；

19、所述驱动装置的驱动端与连杆的一端铰接。

20、一些实施例中，所述侧面定位固定机构包括铰接在架体上的翼架，驱动翼架展开收缩的驱动组件；

21、所述翼架上设置有用于吸附在车门和翼子板上用于固定的吸盘。

22、一些实施例中，所述驱动组件包括设置于架体上的液压缸，所述液压缸与翼架之间设置有顶板，所述顶板的一端与液压缸的驱动端铰接，另一端与翼架连接；

23、所述顶板的远离液压缸的一端设置有用于限位翼架起升高度的限位杆，所述架体设置有与限位杆相对应配合限位的限位块。

24、本申请实施例第二方面提供了一种适配样架的车身，包括：

25、定位机构，所述定位机构包括设置于车身半脸角撑上的螺母盒和设置于螺母盒内的前脸基准螺钉，所述螺母盒上开设有第一通孔，所述螺母盒内设置有可移动的螺母板，所述螺母板上开设有与第一通孔对应的第二通孔，所述前脸基准螺钉穿过第一通孔与第二通孔连接。

26、本申请实施例第三方面提供了一种前脸样架的使用方法，包括以下步骤：

27、将车门安装在车身上，将翼子板预安装在车身上，将前脸基准螺钉预安装在车身上；

28、使翼架通过液压缸驱动抬起，架体下落，导入在车身前悬区域，使打紧机构中的定位腔口套设在前脸基准螺钉的外侧，同时也使第一定位销、第二定位销和第三定位销插入翼子板对应的冲孔内，通过架体使翼子板与前保险杠的搭接面共面；

29、使驱动装置驱动连杆转动，可使两个驱动杆带动两个定位组件同时靠近车门，并可通过转动架体微调翼子板和前脸基准螺钉的位置，直至两侧定位组件均抵接在车门和翼子板上，即可使车门与翼子板的搭接面共面；

30、通过液压缸驱动翼架收缩，使翼架上的吸盘吸附在翼子板和车门上，使翼子板和车门固定，然后使翼子板与车身安装，通过打紧气枪打紧前脸基准螺钉，安装前脸零部件。

31、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

32、通过对中机构使架体带动翼子板和车门的搭接面共面，通过侧面定位固定机构使翼子板和车门保持位置固定，通过打紧机构使前脸基准螺钉打紧，从而使前脸固定位置，通过一个样架同时定位装配翼子板、车门和前保险杠，并使前保险杠、翼子板和车门的搭接面共面，可使总装零件前保、大灯的装配基准移至焊装区域，进而保证焊装、总装前脸零件装配基准的一致性，提升前脸尺寸的精确度，保证前脸的美观度，避免存在偏差和凹凸不平的现象。

33、使前保骨架自定位装配在前脸基准螺钉上，使前保表皮装配到前保骨架上，大灯装配在前保骨架和翼子板上，机罩通过样架装配，即可使所有前脸零件都通过样架实现了定位，从而保持了前脸零件基准的一致性。

技术特征：

1.一种前脸样架机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的前脸样架机构，其特征在于：

3.如权利要求1所述的前脸样架机构，其特征在于：

4.如权利要求1所述的前脸样架机构，其特征在于：

5.如权利要求4所述的前脸样架机构，其特征在于：

6.如权利要求5所述的前脸样架机构，其特征在于：

7.如权利要求1所述的前脸样架机构，其特征在于：

8.如权利要求7所述的前脸样架机构，其特征在于：

9.一种适配样架的车身，其特征在于，包括：

10.一种前脸样架机构的使用方法，该方法使用所述权利要求1-8所述的前脸样架机构，其特征在于，包括：

技术总结本申请涉及一种前脸样架机构、适配样架的车身及使用方法，属于车辆装配技术领域，所述一种前脸样架机构，包括架体机构，所述架体的两侧设置用于三轴定位翼子板的定位单元，所述前脸定位机构用于定位前保险杠，以使前保险杠与翼子板的搭接面共面，所述对中机构设置于架体远离前脸定位机构的一侧，所述对中机构使架体用于使翼子板和车门的搭接面共面，所述侧面定位固定机构有两个分别设置于架体的两侧呈翼状升降，用于定位固定翼子板和车门；本申请可使前保骨架自定位装配在前脸基准螺钉上，使前保表皮装配到前保骨架上，大灯装配在前保骨架和翼子板上，机罩通过样架装配，即可使所有前脸零件都通过样架实现定位。技术研发人员：郑子牧,雷芸,陈爽,王珂,陆磊受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10