一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成的制作方法

本发明涉及汽车发动机盖锁领域，更具体地说，本发明涉及一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成。

背景技术：

1、目前一般汽车双拉机盖锁体总成是由锁底板、棘爪、棘轮、盖板、棘轮簧、棘爪簧、第一铆接轴以及第二铆接轴等所组成；开启机盖锁时，棘轮会在棘轮簧的力作用下绕第二铆接轴轴心线转动，而棘轮转动会推动发动机罩上锁扣往上运动，故而发动机罩盖也随之弹起，以便人员将手指方便放在发动机罩盖下边缘，实现手指伸入发动机罩盖下边缘，掀开发动机罩盖往上打开；

2、机盖锁体在完全锁紧位置时，棘轮是与棘爪啮合在一起，起到限制棘轮绕第二铆接轴转动，故而棘轮在与棘爪啮合处产生正压力，当开启机盖锁体时，此时棘爪与棘轮脱开啮合过程中会产生摩擦力，棘轮簧作用力变大，也会直接加大棘轮对棘爪啮合面上正压力增大，棘爪与棘轮接触面处的摩擦力增大，而开启机盖锁的操作力就是克服棘爪与棘轮之间摩擦力，操作者在开启机盖锁时出现开启力大，同时棘轮簧力瞬间释放，也会产生弹簧的金属颤音，降低顾客使用的满意度；

3、因此，针对上述问题提出一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，包括锁底板、盖板和背附式固定座，所述锁底板通过侧端面横向贯穿挖设的两组第一限位孔分别连接有第一铆接轴和第二铆接轴，所述锁底板通过第一限位孔和第一铆接轴铆接连接有棘爪，且锁底板通过第一限位孔和第二铆接轴铆接连接有棘轮，所述第一铆接轴和第二铆接轴的外径表面分别设置有第一扭簧和第二扭簧，所述第一铆接轴和第二铆接轴远离锁底板的一侧铆接有第二限位孔，且第二限位孔横向贯穿挖设在盖板的侧端面；

3、所述锁底板远离盖板的一侧设置有背附式固定座，所述背附式固定座的内侧设置有限位柱，且限位柱的外径表面套合有复位压簧，所述复位压簧的上端面设置有顶杆，且背附式固定座、复位压簧和顶杆的中心处纵向贯穿安装有铆接钉，所述铆接钉的一端设置有垫片。

4、优选的，所述棘爪扣合连接有锁扣，所述背附式固定座通过导线连接有报警开关线束总成，所述报警开关线束总成设置有第一接口、第二接口和第三接口。

5、优选的，所述第一铆接轴和第二铆接轴分别与锁底板和盖板构成铆接结构，所述铆接钉与垫片构成铆接结构，所述铆接钉纵向贯穿限位柱，且限位柱呈空腔结构，所述铆接钉和垫片与限位柱构成上下滑动结构。

6、优选的，所述棘爪通过第一铆接轴与锁底板和盖板构成围绕第一铆接轴中心转动的旋转结构，所述棘轮通过第二铆接轴与锁底板和盖板构成围绕第二铆接轴中心转动的旋转结构。

7、优选的，所述第一扭簧的两端分别与棘爪和盖板构成扣合结构，所述第二扭簧的两端分别与棘轮和盖板构成扣合结构，所述顶杆的直径大于限位柱的直径，且顶杆的内径表面与复位压簧的一端紧贴布置，并且限位柱的外径表面与复位压簧的另一端紧贴布置。

8、优选的，所述棘爪与棘轮构成扣合结构，所述背附式固定座与锁底板构成扣合结构，所述锁底板与盖板的侧端面设置有凹槽，且凹槽与锁扣构成上下滑动结构，所述第一扭簧和第二扭簧的旋转方向相反。

9、优选的，所述第一铆接轴和第二铆接轴的形状大小相同，所述锁底板侧端面横向贯穿挖设的两组第一限位孔与盖板侧端面横向贯穿挖设的两组第二限位孔形状大小相同。

10、优选的，所述背附式固定座的凹槽处呈圆柱状，且顶杆与背附式固定座的凹槽处构成上下滑动结构，所述顶杆的直径大于背附式固定座内侧安装的限位柱的直径。

11、本发明的技术效果和优点：

12、与现有技术相比，该一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成根据客户的力值不同，可以方便调整复位压簧力值，其他零部件可以沿用，满足客户需要，同时降低生产成本和投入，由于棘轮簧力值减小，故而降低棘轮对棘爪啮合摩擦力，降低开启力，这样开启机盖锁时操作手感平顺和柔和，提高顾客满意度。

13、与现有技术相比，该一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成通过将原先大的棘轮簧力分解为棘轮的复位力和顶杆的弹起力；而其棘轮簧力可以满足棘轮自复位功能，这样可以降低棘轮簧对棘轮作用力值，降低棘轮对棘爪的啮合处的正压力，随之也就减少棘轮对棘爪啮合处的摩擦力，而机盖锁体开启力主要是克服棘轮对棘爪啮合处的摩擦力，故而人们在开启机盖锁体时操作力变小，使其满足使用者操作轻便，手感柔和，消除弹簧震颤音，满足客户要求，提高用户使用的满意度。

14、与现有技术相比，该一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成通过顶杆的弹起力是由一个背附式弹起开启机构来实现的，背附式弹起开启机构由垫片、背附式固定座、复位压簧、顶杆、铆接钉所组成，而且复位压簧的弹力力值可以根据客户的发动机罩重量大小进行调整，满足不同客户需求，同时该弹起开启机构也可作为机盖锁体的模块单元进行选装，来满足不同客户需求。

15、与现有技术相比，该一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成当关闭发动机罩盖时，发动机罩盖锁扣随之往下运动，其锁扣进入棘轮的槽口里，同时锁扣下压顶杆往下运动，直至机盖锁处于全锁位置时，棘轮和棘爪在各自弹簧作用下，相互啮合锁住，开启机盖锁时，棘爪随之绕件第一铆接轴转动，棘轮随之与棘爪脱开啮合，在棘轮在第二扭簧作用下转动，并带动锁扣往上运动，此时由于复位压簧弹力大，会加大顶杆往上运动，与棘轮共同推动锁扣往上运动，实现机盖锁体弹起发动机罩盖，以便人员将手指方便放在发动机罩盖下边缘，实现手指伸入发动机罩盖下边缘，掀开发动机罩盖往上打开。

技术特征：

1.一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，包括锁底板（1）、盖板（8）和背附式固定座（10），其特征在于：所述锁底板（1）通过侧端面横向贯穿挖设的两组第一限位孔分别连接有第一铆接轴（4）和第二铆接轴（5），所述锁底板（1）通过第一限位孔和第一铆接轴（4）铆接连接有棘爪（2），且锁底板（1）通过第一限位孔和第二铆接轴（5）铆接连接有棘轮（3），所述第一铆接轴（4）和第二铆接轴（5）的外径表面分别设置有第一扭簧（6）和第二扭簧（7），所述第一铆接轴（4）和第二铆接轴（5）远离锁底板（1）的一侧铆接有第二限位孔，且第二限位孔横向贯穿挖设在盖板（8）的侧端面；

2.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述棘爪（2）扣合连接有锁扣（14），所述背附式固定座（10）通过导线连接有报警开关线束总成（15），所述报警开关线束总成（15）设置有第一接口、第二接口和第三接口。

3.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述第一铆接轴（4）和第二铆接轴（5）分别与锁底板（1）和盖板（8）构成铆接结构，所述铆接钉（13）与垫片（9）构成铆接结构，所述铆接钉（13）纵向贯穿限位柱，且限位柱呈空腔结构，所述铆接钉（13）和垫片（9）与限位柱构成上下滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述棘爪（2）通过第一铆接轴（4）与锁底板（1）和盖板（8）构成围绕第一铆接轴（4）中心转动的旋转结构，所述棘轮（3）通过第二铆接轴（5）与锁底板（1）和盖板（8）构成围绕第二铆接轴（5）中心转动的旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述第一扭簧（6）的两端分别与棘爪（2）和盖板（8）构成扣合结构，所述第二扭簧（7）的两端分别与棘轮（3）和盖板（8）构成扣合结构，所述顶杆（12）的直径大于限位柱的直径，且顶杆（12）的内径表面与复位压簧（11）的一端紧贴布置，并且限位柱的外径表面与复位压簧（11）的另一端紧贴布置。

6.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述棘爪（2）与棘轮（3）构成扣合结构，所述背附式固定座（10）与锁底板（1）构成扣合结构，所述锁底板（1）与盖板（8）的侧端面设置有凹槽，且凹槽与锁扣（14）构成上下滑动结构，所述第一扭簧（6）和第二扭簧（7）的旋转方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述第一铆接轴（4）和第二铆接轴（5）的形状大小相同，所述锁底板（1）侧端面横向贯穿挖设的两组第一限位孔与盖板（8）侧端面横向贯穿挖设的两组第二限位孔形状大小相同。

8.根据权利要求1所述的一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，其特征在于：所述背附式固定座（10）的凹槽处呈圆柱状，且顶杆（12）与背附式固定座（10）的凹槽处构成上下滑动结构，所述顶杆（12）的直径大于背附式固定座（10）内侧安装的限位柱的直径。

技术总结本发明公开了一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成，具体涉及汽车发动机盖锁领域，所述锁底板通过侧端面横向贯穿挖设的两组第一限位孔分别连接有第一铆接轴和第二铆接轴，所述锁底板通过第一限位孔和第一铆接轴铆接连接有棘爪，且锁底板通过第一限位孔和第二铆接轴铆接连接有棘轮，所述第一铆接轴和第二铆接轴的外径表面分别设置有第一扭簧和第二扭簧。该一种新型背附式弹起机构的双拉机盖锁体总成根据客户的力值不同，可以方便调整复位压簧力值，其他零部件可以沿用，满足客户需要，同时降低生产成本和投入；由于棘轮簧力值减小，故而降低棘轮对棘爪啮合摩擦力，降低开启力，这样开启机盖锁时操作力手感平顺和柔和，提高顾客满意度。技术研发人员：朱元忠受保护的技术使用者：靖江华瑞汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17