非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱的制作方法

本发明涉及旅游观光车辆变速箱领域，具体是一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱。

背景技术：

1、一般非公路用旅游观光车辆在一些特殊旅游路段，加减速换挡操作频繁，增加了驾驶员对传统手动式换挡变速箱的操控强度，且换挡顿挫感强，导致驾驶疲劳程度大，不利于提高驾驶的安全性，在油门开度超过百分之九十时，传统手动式换挡变速箱并不能通过精准降挡实现提速。因此，针对上述问题提出一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱。

2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，包括变速箱本体，位于所述变速箱本体上的动力输出轴部分设有离合执行器，且离合执行器安装在梭形推拉架中部，所述梭形推拉架一端铰链连接在连接端盖内的对应部位，且梭形推拉架另一端铰链连接在离合执行油缸的输出端，位于所述变速箱本体上的自动控制器通过分布的amt线束分别与电子换挡机构及电液输控机构电性控制连接，位于所述电子换挡机构中的挡位执行器上分布安装有选挡电机和换挡电机，且挡位执行器上的挡位切换结构通过切换移动与所述变速箱本体内的对应结构连接，所述电液输控机构通过液压油管与离合执行油缸连接。

3、优选的，所述电液输控机构设置在变速箱本体上，且电液输控机构包括油泵、液压油箱、油泵驱动器和电控油阀，油泵驱动器和电控油阀均通过对应的amt线束与自动控制器电性控制连接。

4、优选的，所述油泵的输入端口连通安装有液压油箱，且油泵输出端口与电控油阀连接。

5、优选的，所述油泵的动力轴端处与油泵驱动器连接。

6、优选的，所述电控油阀的输出端口与液压油管的对应端口连接。

7、优选的，所述选挡电机和换挡电机均通过对应的amt线束与自动控制器电性控制连接。

8、优选的，所述连接端盖安装在变速箱本体一端端部。

9、优选的，所述离合执行器与位于所述变速箱本体上的动力输出轴连接。

10、优选的，所述离合执行器分离位置，最大分离位置：≥17mm；初始常接触位置：8.5mm；后备行程：≥12mm。

11、优选的，所述电子换挡机构速比分别为1挡：6.198；2挡：3.287；3挡：2.025；4挡：1.371；5挡：1.000；6挡：0.780；倒挡：5.681。

12、本发明的有益效果是：

13、通过自动控制器经分布的amt线束与位于变速箱本体上的各个电控执行件控制连接，增强了对旅游观光车辆动力挡位切换的集成控制性，解决旅游观光车辆在上下坡频繁旅游路段手动控挡操作切换挡位的不便性而驾驶分神的问题；

14、通过梭形推拉架内中部与离合执行器外部部分转动连接，并结合运行的离合执行油缸处于伸展或收缩状态以及与自动控制器连接控制的电液输控机构，实现对动力离合的高精准控制，且离合执行器可与电子换挡机构快速协同运行，保证了换挡操作的顺畅性和低噪性；

15、通过自动控制器对选挡电机和换挡电机进行控制，实现降挡提速，且经济模式和动力模式的换挡点不同，动力模式下变速器换挡点发动机转速更高。

技术特征：

1.一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，包括变速箱本体（1），其特征在于：位于所述变速箱本体（1）上的动力输出轴（101）部分设有离合执行器（6），且离合执行器（6）安装在梭形推拉架（7）中部，所述梭形推拉架（7）一端铰链连接在连接端盖（102）内的对应部位，且梭形推拉架（7）另一端铰链连接在离合执行油缸（4）的输出端，位于所述变速箱本体（1）上的自动控制器（2）通过分布的amt线束（201）分别与电子换挡机构（3）及电液输控机构（8）电性控制连接，位于所述电子换挡机构（3）中的挡位执行器（301）上分布安装有选挡电机（302）和换挡电机（303），且挡位执行器（301）上的挡位切换结构通过切换移动与所述变速箱本体（1）内的对应结构连接，所述电液输控机构（8）通过液压油管（5）与离合执行油缸（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述电液输控机构（8）设置在变速箱本体（1）上，且电液输控机构（8）包括油泵（801）、液压油箱（802）、油泵驱动器（803）和电控油阀（804），油泵驱动器（803）和电控油阀（804）均通过对应的amt线束（201）与自动控制器（2）电性控制连接。

3.根据权利要求2所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述油泵（801）的输入端口连通安装有液压油箱（802），且油泵（801）输出端口与电控油阀（804）连接。

4.根据权利要求2所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述油泵（801）的动力轴端处与油泵驱动器（803）连接。

5.根据权利要求2所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述电控油阀（804）的输出端口与液压油管（5）的对应端口连接。

6.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述选挡电机（302）和换挡电机（303）均通过对应的amt线束（201）与自动控制器（2）电性控制连接。

7.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述连接端盖（102）安装在变速箱本体（1）一端端部。

8.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述离合执行器（6）与位于所述变速箱本体（1）上的动力输出轴（101）连接。

9.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述离合执行器（6）分离位置，最大分离位置：≥17mm；初始常接触位置：8.5mm；后备行程：≥12mm。

10.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，其特征在于：所述电子换挡机构（3）速比分别为1挡：6.198；2挡：3.287；3挡：2.025；4挡：1.371；5挡：1.000；6挡：0.780；倒挡：5.681。

技术总结本发明公开了一种非公路用旅游观光车辆自动换挡变速箱，包括变速箱本体、自动控制器、电子换挡机构、离合执行油缸、液压油管、离合执行器、梭形推拉架和电液输控机构。本发明的有益之处在于：通过自动控制器经分布的AMT线束与位于变速箱本体上的各个电控执行件控制连接，增强了对旅游观光车辆动力挡位切换的集成控制性，解决旅游观光车辆在上下坡频繁旅游路段手动控挡操作切换挡位的不便性而驾驶分神的问题；实现对动力离合的高精准控制，且离合执行器可与电子换挡机构快速协同运行，保证了换挡操作的顺畅性和低噪性；实现降挡提速，且经济模式和动力模式的换挡点不同，动力模式下变速器换挡点发动机转速更高。技术研发人员：胡黄俊,黄花平,楚亚国,张艳杰,赵翠翠,居乃春,张侠玲,陈东,杨香进,陆奇龙,方奇东受保护的技术使用者：江苏奥联车辆制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17