负载承载架和用于负载承载架的附加部分的制作方法

本公开涉及可安装到车辆的拖车联接件的负载承载架和此类负载承载架的部件，例如附加部分，诸如用于支撑自行车的轮托架或支撑臂以及用于负载承载架的支撑框架。

背景技术：

1、可安装到车辆的拖车联接件的负载承载架系统在本领域中是已知的。此类系统需要满足最高安全标准，同时对于用户而言易于使用。

2、已知系统具有缺点，即它们通常使用麻烦并且不适于新要求，诸如由运动装备的发展所导致的要求。

技术实现思路

1、本公开涉及上述类型的负载承载架系统的改进。具体地，本公开涉及对负载承载架和用于负载承载架的附加部分(诸如自行车臂或附加轮托架)的改进。

2、一个目的是提供一种增强的负载承载架系统和/或负载承载架系统的部件。

3、该目的通过如在权利要求中提出的构型、方面以及如本文描述的示例性构型、示例和实施方案来解决。

4、有利的另外方案由从属权利要求和下面的描述得出。

5、根据一个方面，提供了一种可安装在车辆的拖车联接件上的负载承载架。负载承载架包括负载承载架联接件。负载承载架联接件可被构造成将负载承载架联接到拖车联接件。负载承载架还包括承载框架，该承载框架沿第一方向延伸并且被构造成支撑待运输的负载。负载承载架可被构造为自行车承载架。承载框架可被构造成支撑一个或多个自行车。

6、负载承载架还可包括在横向于第一方向的第二方向上从承载框架延伸的不对称支撑框架。例如，在一些构型中，支撑框架垂直于第一方向延伸。支撑框架被构造成为待运输的负载提供侧支撑。例如，支撑框架可被构造成支撑间隔件，该间隔件用于将自行车的一部分固定地连接到支撑框架以便将自行车牢固地保持在直立位置。

7、支撑框架可在负载承载架的横向方向上延伸。例如，负载承载架的横向方向可对应于负载承载架安装到的车辆的横向方向。横向方向可垂直于负载承载架的纵向方向延伸。负载承载架的纵向方向可对应于负载承载架安装到的车辆的纵向方向。负载承载架联接件可设置在负载承载架的第一纵向端部部分中或设置在负载承载架的第一纵向侧上。第一纵向端部部分对应于面向负载承载架安装到的车辆的部分并且也可被称为车辆侧部分。第一纵向端部部分也可称为负载承载架的后部分。负载承载架可包括轮支撑件，该轮支撑件可包括轮托架。轮支撑件可沿在负载承载架的横向方向上延伸的路径布置。

8、在一个实施方案中，支撑框架被构造成在支撑框架的负载侧上提供用于待运输的负载的扩大负载空间，并且在支撑框架的相对侧上提供用于用户接近负载承载架联接件的足够空间。相对侧可以是支撑框架的负载承载架联接件侧。换句话说，相对侧可为支撑框架的面向负载承载架联接件的一侧。因此，支撑框架可被形成为使得在需要的地方提供附加空间。当负载承载架安装到车辆时，支撑框架的负载侧可以是支撑框架的背离车辆的一侧。支撑框架的负载侧可以是背离负载承载架的负载承载架联接件侧的一侧。支撑框架的负载侧可以是面向负载承载架的前端部部分的一侧。在一个实施方案中，支撑框架可被构造成使得其在负载承载架的纵向中心的一侧上延伸或布置成更靠近车辆或负载承载架侧端部，并且在负载承载架的纵向中心的另一侧上布置成更远离车辆或负载承载架侧端部。

9、在一个实施方案中，支撑框架包括在第一方向上凸出的凸出部分。凸出部分提供被构造成接收待运输的负载的一部分的容纳空间。例如，凸出部分可在当自行车被支撑在负载承载架上时自行车的曲柄布置的一部分所定位在的位置处形成。凸出部分可被形成为在支撑框架上或支撑框架中提供凹陷部、凹陷部分或缺口，其被构造成接收待运输的负载的一部分。凸出部分可通过产生一个或多个台阶状区段来形成。

10、凸出部分可设置在支撑框架的下端部部分中。例如，凸出部分可被设置成使得支撑框架的一部分相对于邻近部分沿第一方向偏移，例如朝向负载承载架的负载承载架联接件侧端部偏移。

11、支撑框架可被构造为从承载框架沿向上方向延伸的直立框架。例如，支撑框架可垂直于承载框架延伸。

12、支撑框架可包括基部部分。基部部分可被构造成支撑用于将自行车的一部分联接到支撑框架的间隔件或自行车臂。基部部分可包括从基部部分延伸的两个腿部。例如，腿部可从基部部分的相对端部延伸。腿部可包括第一端部部分。每个腿部可在第一端部部分处联接到基部部分或与基部部分一体地形成。每个腿部可在其第二端部部分处联接到承载框架。第二端部部分可通过连接部分联接到承载框架。基部部分和腿部可形成u形。基部部分可包括直区段。直区段可在负载承载架的横向方向上延伸。

13、每个腿部可包括第一腿部部分和第二腿部部分。第一腿部部分可以是腿部的下部部分，并且每个第二腿部部分可以是腿部的上部部分。第一腿部部分可包括腿部的自由端部部分。第一腿部部分可联接到承载框架。

14、腿部中的第一腿部的第一腿部部分可在横向于支撑框架的主延伸方向的方向上和/或在负载承载架的纵向方向上至少部分地偏移到腿部中的第二腿部的第一腿部部分。

15、一个第一腿部部分(例如单个第一腿部部分)、第二腿部部分和/或基部部分可在第一平面中延伸。一个第一腿部部分可至少部分地延伸到第一平面之外。例如，一个第一腿部部分可至少部分地在平行于第一平面延伸的第二平面中延伸。

16、在一些实施方案中，第一腿部部分和/或第二腿部部分可包括直区段。直区段可彼此平行地延伸。

17、在一些实施方案中，支撑框架通过联接到承载框架的连接部分来联接到承载框架。例如，连接部分可联接到承载框架的后端部。连接部分可被构造成在负载承载架的不同纵向位置处支撑该支撑框架。此外或另选地，连接部分在负载承载架的纵向方向上彼此偏移地布置。在一些实施方案中，承载框架包括在负载承载架的纵向方向上彼此偏移的不同附接部分。承载框架可包括具有不同长度的两个纵向延伸的支撑构件。支撑构件的第一端部部分可设置在相同纵向位置处并且相对端部可设置在不同纵向位置处，使得它们在纵向方向上彼此偏移地终止。在一些实施方案中，承载框架可包括单个支撑构件，例如梁，该支撑构件在其上以纵向偏移方式形成有附接部分。一个附接部分可设置在单个支撑构件的端部或端部部分上，并且另一个附接部分可设置在单个支撑构件中形成的切口中。

18、在一些实施方案中，一个腿部可在第一纵向位置处联接到承载框架，该第一纵向位置位于承载框架与负载承载架联接件或负载承载架联接件的操作区域(具体地操作构件的移动区域)之间。另一腿部可在除负载承载架联接件之外或除负载承载架联接件的操作区域之外的第二纵向位置处联接到承载框架，该第二纵向位置位于负载承载架的横向方向上。

19、根据另一方面，提供了用于后部安装的自行车承载架的附加轮托架。自行车承载架可例如被构造成类似于前述负载承载架。

20、附加轮托架包括支撑结构，该支撑结构被构造成支撑自行车的轮。附加轮托架还包括联接结构，该联接结构被构造成将支撑结构与自行车承载架牢固地连接。

21、在一些实施方案中，支撑结构可在使用构型与节省空间的存放构型之间转换。在一些实施方案中，联接结构被构造成可在使用构型与节省空间的存放构型之间转换。在一些实施方案中，支撑结构和联接结构被构造成可在使用构型与节省空间的存放构型之间转换。

22、在使用构型中，支撑结构具有扩大的尺寸。在存放构型中，支撑结构具有减小的尺寸。因此，支撑结构可进入以下状况：支撑结构需要更少的空间以用于存放目的。在使用构型中，联接结构的部位和/或部分可在展开或延伸构型中定位在支撑结构上或联接到支撑结构以允许附接到自行车承载架，并且在存放构型中，联接结构的部位和/或部分可相对于支撑结构移动到缩回和/或折叠构型。

23、在一些实施方案中，支撑结构包括第一支撑部分和第二支撑部分。每个支撑部分可被构造成支撑自行车的轮。第一支撑部分和第二支撑部分可相对于彼此移动。在使用构型中，第一支撑部分和第二支撑部分之间的距离大于在存放构型中的距离。

24、在一些实施方案中，支撑结构是可折叠的。支撑结构可折叠成两部分。在其他构型中，支撑结构可折叠成三个或更多个部分。在一些构型中，第一支撑部分和第二支撑部分被铰接地联接。第一支撑部分和第二支撑部分可直接相互铰接地联接，或者经由中间部分间接相互铰接地联接。在一些实施方案中，第一支撑部分和第二支撑部分被构造成可折叠成v形。在一些实施方案中，第一支撑部分和第二支撑部分相对于彼此的移动可被临时锁定在使用构型和/或存放构型。在一些实施方案中，第一支撑部分和第二支撑部分被布置成可围绕枢转轴线枢转，其中枢转轴线可从第一支撑部分和第二支撑部分偏移，例如当第一支撑部分和第二支撑部分处于展开构型时沿向上方向偏移。在一些实施方案中，支撑结构包括两个或更多个折叠区段。在一些实施方案中，支撑结构包括止动构型，该止动构型限定和/或固定第一支撑部分和第二支撑部分在使用构型中的相应位置。止动构型可限制第一支撑部分和第二支撑部分在由被支撑的自行车的轮施加在第一支撑部分或第二支撑部分上的力的施加方向上的移动。在一些构型中，支撑结构包括用于将第一支撑部分和第二支撑部分保持在存放构型的固定部分或固定设备，例如使得它们保持折叠在一起。在一些实施方案中，支撑结构被构造成在附加轮托架联接到自行车承载架时可与自行车承载架的可折叠轮托架一起折叠。

25、在一些实施方案中，支撑结构是可伸缩的。因此，支撑结构可通过伸缩动作在使用构型与存放构型之间转换。第一支撑部分和第二支撑部分中的至少一者可相对于另一者平移移动。第一支撑部分和第二支撑部分可相对于彼此平移移动。第一支撑部分和第二支撑部分中的至少一者可以可移动地支撑在细长引导构件(例如细长轮廓)上。

26、在一些实施方案中，联接结构包括至少一个固定臂。固定臂可包括管状轮廓。固定臂可包括联接区段和支撑区段。支撑区段可被构造成联接到支撑结构。联接区段可被构造成可拆卸地安装到自行车承载架。联接区段可被构造成从竖直上方可拆卸地安装到自行车承载架。联接区段可被构造用于与自行车承载架接合。联接区段可被构造用于卡扣接合。联接区段可被构造成与自行车承载架的指定附接部分互锁。指定附接部分可以是保持器。联接区段可被构造成通过直接接合来与附接部分直接互锁。另选地，联接区段可被构造成经由安装在附接部分上的适配器与附接部分间接地互锁。在一些实施方案中，联接区段可被形成为插头和插座型联接布置的第一联接配对件。在一些实施方案中，附接部分和/或安装在附接部分上的适配器可形成插头和插座型联接布置的第二联接配对件。

27、在一些实施方案中，联接区段可被构造成在将联接区段插入附接部分中时自动地与自行车承载架上的附接部分接合。在一些实施方案中，联接区段可被构造成在将联接区段插入适配器中时自动地与布置在自行车承载架上的附接部分中的适配器接合。在一些实施方案中，联接区段包括被构造成与附接部分或适配器接合的接合部分。接合部分可以是由推动构件(例如弹簧)偏置的偏置接合部分。联接区段可被构造为公部分，该公部分被构造成接收在母部分中。例如，附接部分或适配器可形成母部分。另选地，联接区段可被构造为母部分，该母部分将在适配器上滑动或在其中接收适配器的一部分或接收附接部分的一部分。接合部分可布置在联接区段中，使得其可在突出位置和缩回位置之间移动，在该突出位置中，其从联接区段中的开口突出并且可与形成在适配器或附接部分中的凹陷部接合，在该缩回位置中，其不从开口突出和/或缩回到联接区段中。

28、附加轮托架可包括释放机构，该释放机构用于释放联接区段与附接部分和/或适配器的接合。释放机构可包括操作构件，该操作构件操作地联接到联接区段，例如与接合部分操作地联接。操作构件可以在锁定位置和解锁位置之间移动。操作构件可布置在固定臂上。操作构件可以是杠杆。操作构件可设置在固定臂上并且可被构造成允许操作构件的操作以及用单手握持固定臂。操作构件可被构造和布置在固定臂上，使得其可由用户手部的食指操作，例如像手枪型触发器。

29、在一些实施方案中，至少一个固定臂可在展开构型和缩回构型之间转换，在该展开构型中，固定臂被定位以用于与自行车承载架联接，在该缩回构型中，固定臂朝向支撑结构或朝向固定臂附接到的支撑结构的一部分折叠。至少一个固定臂可围绕枢转轴线枢转，其中枢转轴线可不同于可旋转支撑结构部分可围绕其枢转的枢转轴线(如果支撑结构被构造成可折叠的)。在一些实施方案中，枢转轴线可与支撑结构的枢转轴线平行地延伸，或者可相对于支撑结构的枢转轴线成角度地延伸，或者可垂直于支撑结构的主延伸方向或者相对于支撑结构的主延伸方向成角度地延伸。固定臂可包括管状轮廓。

30、在一些实施方案中，支撑区段可联接到支撑结构的枢轴或者可形成支撑结构的枢轴的一部分。支撑结构的至少一部分(例如各自被构造成支撑自行车的轮的第一支撑部分和第二支撑部分)可围绕支撑区段旋转。支撑区段可形成用于支撑部分的铰接销。在一些实施方案中，设置了固定臂中的两者，其中固定臂的支撑区段的自由端部部分可通过固定臂联接部分彼此联接，例如使得固定臂形成一体支撑单元的一部分。一体支撑单元可被构造有形成基部的固定臂联接部分和形成从基部突出的腿部的固定臂。腿部可从基部的相对端部部分或相对端部突出。支撑区段可在第一方向上延伸，其中支撑区段可彼此平行地延伸。联接区段可沿第二方向延伸。固定臂联接部分可沿第三方向延伸。固定臂联接部分可被构造为直的。第一方向和第二方向可相对于彼此垂直地延伸。第一方向和第三方向可彼此垂直地延伸。第二方向和第三方向可彼此偏斜地延伸。

31、根据一个方面，提供了一种附加轮托架，该附加轮托架包括：支撑结构，该支撑结构被构造成支撑自行车的轮；和联接结构，该联接结构被构造成将支撑结构与自行车承载架牢固地连接。支撑结构和/或联接结构可如在其他构型中描述的那样构造。除了被构造成通过如前所述的一个或多个附接部分和/或适配器连接到自行车承载架的承载框架的联接结构之外，根据该方面的附加轮托架包括附加轮托架可安装到的附加支撑件，该附加支撑件将支撑结构支撑在自行车承载架的最外轮托架上。

32、根据一个方面，公开了一种负载承载架系统，在该负载承载架系统中，附加轮托架(例如如前描述的附加轮托架)通过适配器联接到负载承载架的附接部分，该适配器使附接部分的尺寸适应于附加轮托架的联接区段的尺寸，其中所述适配器可被构造成可由用户附接到附接部分。

33、根据一个方面，提供了一种附加轮托架套件。附加轮托架套件包括：轮托架，例如如前所述的轮托架；和适配器，该适配器被构造成固定地附接到自行车承载架上的附接部分并且被构造成可拆卸地接收轮托架的联接结构，其中适配器可如说明书中描述的构型所述的那样构造。

34、根据一个方面，提供了一种自行车承载架。自行车承载架可包括在说明书中提到的负载承载架的特征。自行车承载架包括联接到负载承载架联接件的基部框架。自行车承载架还包括支撑在基部框架上的至少一个轮托架。此外，自行车承载架包括用于接收附加轮托架的附接部分，例如，如在本说明书的其他构型中描述的附加轮托架。附接部分可被构造成直接接收轮托架的固定臂并且可被构造成可与固定臂接合。另选地，附接部分可被构造成接收适配器，该适配器充当附接部分与固定臂之间的接口。附接部分可在基部框架上设置在基部框架与车牌保持器之间。

35、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元被保持(例如不可拆卸地固定)在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该紧固单元被构造成可通过将该紧固单元推到该支撑部分上来转换成该锁定构型。

36、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。该紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元被保持(例如不可拆卸地固定)在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该承载架侧紧固单元被构造成可通过朝向承载架侧紧固单元在该负载侧附接单元上手动地施加力来转换成锁定构型。此外或另选地，该承载架侧紧固单元被构造成可通过在远离该承载架侧紧固单元的方向上在该负载侧附接单元上施加力来转换成解锁构型。

37、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。该紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元被保持(例如不可拆卸地固定)在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该承载架侧紧固单元被构造成可通过相对于并且朝向被接收在该承载架侧紧固单元中的支撑部分手动地移动该负载侧附接单元来转换成该锁定构型。此外或另选地，该承载架侧紧固单元可通过在远离并且相对于该承载架侧紧固单元中的支撑部分的方向上手动地移动该负载侧附接单元来转换成该解锁构型。

38、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该承载架侧紧固单元包括用于将该支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置。该第一锁定构件包括用于至少部分地容纳该支撑部分的第一接收区段。该第二锁定构件包括用于至少部分地容纳该支撑部分的第二接收区段。该第一接收部分被构造成至少部分地可缩回到该第二接收部分中，使得该支撑部分可容纳在该第一接收区段和该第二接收区段之间，使得该支撑部分的圆周部分被该第一接收区段和该第二接收区段两者在圆周上包封。

39、在一些实施方案中，该第一接收区段是u形的。此外或另选地，该第二接收区段可以是u形的。在一些实施方案中，该第一接收区段和该第二接收区段沿不同方向取向。在一些实施方案中，该第一接收区段和该第二接收区段沿相对于彼此以90度的角度延伸的方向进行取向。

40、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件可包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该承载架侧紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元不可拆卸地固定在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该间隔件还包括锁定机构。该锁定机构可体现为锁定机构中的卡扣。该锁定机构被构造成当该承载架侧紧固单元从该解锁构型转换成该锁定构型时将该紧固单元锁定在该锁定构型。该锁定机构可被构造成将该紧固单元自动地锁定在该锁定构型。

41、该锁定机构可包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的阻挡部分。在该锁定位置中，该阻挡部分可直接或间接阻止用于将该紧固单元转换成该解锁构型的任何移动。在该解锁位置中，该阻挡部分可允许用于将该紧固单元转换成该解锁构型的任何移动。

42、在一些实施方案中，该承载架侧紧固单元包括锁定构件，该锁定构件可在其中它主动地锁定该支撑部分的锁定位置和解锁位置之间移动。当该锁定构件处于该锁定位置时，该紧固单元可处于该锁定构型。

43、在一些实施方案中，该间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成附接到负载的一部分，例如附接到自行车的一部分。在一些实施方案中，该负载侧附接单元通过连接结构(例如包括中空轮廓)联接到该承载架侧紧固单元。该卡扣锁定机构可设置在该负载侧附接单元上。

44、在一些实施方案中，该间隔件还包括力传递构件。该力传递构件可以是杆。该力传递构件在该负载侧附接单元与该承载架侧紧固单元之间延伸。该力传递构件可联接到该承载架侧紧固单元，以便可在对应于该承载架侧紧固单元的锁定构型的第一位置与对应于该承载架侧紧固单元的解锁构型的第二位置之间移动。该卡扣锁定机构可被构造成阻挡和释放该力传递构件的移动。

45、在一些实施方案中，该间隔件还包括调整机构，该调整机构用于调整该卡扣锁定机构相对于该力传递构件和/或相对于该连接结构和/或相对于该承载架侧紧固单元和/或相对于该负载侧附接单元的纵向位置。

46、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该承载架侧紧固单元包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的锁定构件。在该锁定位置中，该锁定构件主动地锁定该支撑部分。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。间隔件还包括锁定机构，该锁定机构用于阻止锁定构件离开锁定位置的移动。锁定机构相对于锁定构件的位置可通过调整机构来调整。

47、在一些实施方案中，该负载侧附接单元通过调整机构联接到该连接结构，该调整机构用于纵向地调整该负载侧附接单元相对于该连接结构和/或相对于该承载架侧紧固单元的位置。

48、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。在该方面以及所有其他方面和实施方案中，该连接结构可以是刚性地联接该承载架侧紧固单元和该负载侧附接单元的刚性结构。在该方面中，该负载侧附接单元通过调整机构联接到该连接结构，该调整机构用于纵向地调整该负载侧附接单元相对于该连接结构和/或相对于该承载架侧紧固单元的位置。

49、在一些实施方案中，该负载侧附接单元包括锁定机构，该锁定机构用于阻止布置在该承载架侧紧固单元上的锁定构件的移动，例如结合其他方面和实施方案描述的锁定构件。

50、根据一些实施方案，该紧固单元包括用于将该支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置。

51、根据一些实施方案，该紧固单元包括用于将该支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置，该锁定构件中的第一锁定构件可布置成可相对于该锁定构件中的第二锁定构件在第一方向上移动，以便当该紧固单元处于该锁定构型时将该支撑部分主动地锁定在该紧固单元中。该第一方向可以是沿该第二锁定构件的一部分和/或朝向和远离该第二锁定构件的方向。

52、在一些实施方案中，该第一锁定构件包括第一接收区段。该第一接收区段可以是u形接收区段和/或钩形接收区段。该第一接收区段可被构造成至少部分地接收该支撑部分。该锁定构件中的至少一者可形成夹紧部分，该夹紧部分被构造成在该紧固单元处于该锁定构型时在该支撑部分上施加夹紧力。在一些实施方案中，该接收区段可被构造成使得其可通过使该紧固单元在第二方向上移动而被放置在该支撑部分上，其中该第二方向横向于该第一锁定构件可移动的该第一方向延伸。

53、该第二锁定构件可包括第二接收区段。该第二接收区段可以是u形的，该第一接收区段和该第二接收区段各自可以是u形的。该第一接收区段可相对于该第二接收区段转动90度。换句话说，该第一接收区段和该第二接收区段中的接收方向可彼此垂直地延伸。该第一接收区段可被构造成可至少部分地缩回到该第二接收区段中。该第一锁定构件可在该第二锁定构件中被引导，使得其可沿该第一方向平移移动，但不能围绕平行于该第一方向延伸的轴线旋转。该第二锁定构件可被构造成联接到连接结构，例如中空轮廓，该连接结构将紧固单元与负载侧附接单元连接，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。该第二锁定构件可被构造成将该第一锁定构件引导到该连接结构的外部。该第一锁定构件的至少被引导部分可包括限定非圆形接收区段的在该第二锁定构件的引导部分中被引导的非圆形外周，第一锁定构件可包括钩状构型，具体地是钩状自由端部部分。

54、在一些实施方案中，该紧固单元被构造成当该支撑部分被接收在该紧固单元中时至少部分地自动转换成该锁定构型。在本公开的上下文中，至少部分地自动转换可意味着转换至少部分地通过合适的力施加来辅助。

55、在一些实施方案中，该间隔件还包括锁定单元，该锁定单元用于阻止该第一锁定构件在与该第一方向相反的至少第三方向上的移动。该锁定单元可包括阻挡部分，该阻挡部分可在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置中，该阻挡部分直接或间接阻止该第一锁定构件在该第三方向上的该移动，在该解锁位置中，该阻挡部分允许该第一锁定构件在该第三方向上的该移动。该阻挡部分可以是插入的条带的一部分。在一些构型中，该条带的固定端部部分可以操作地联接到该第一锁定构件，使得当该条带被拉紧时，该第一锁定构件被拉动以保持在该锁定位置。

56、在一些实施方案中，该阻挡部分通过偏置构件例如弹簧朝向该锁定位置偏置，使得当该第一锁定构件已经朝向主动锁定位置移动了预定距离时，该阻挡部分能够与该第一锁定构件自动地接合并且阻止该第一锁定构件的移动。该主动锁定位置是该第一锁定构件的其中插入的支撑部分与该紧固单元主动地互连的位置。

57、在一些实施方案中，该间隔件可包括用于至少使该阻挡部分返回到该解锁位置的操作部分。该操作部分可包括推动构件或拉动构件或旋转构件。该操作部分可以操作地联接到阻挡部分，使得在操作该操作部分时，该阻挡部分朝向该解锁位置移动。

58、在一些实施方案中，该间隔件可包括力传递部分。该力传递部分可以是力传递构件的一部分。该力传递部分可联接到该可移动锁定构件或与该可移动锁定构件一体地形成，并且该阻挡部分可被构造成可与该力传递部分接合。该力传递部分可包括杆或者可以是杆的一部分。该力传递部分可包括提供可由该阻挡部分接触的接触表面的接合区段。该力传递部分可包括朝向该力传递部分的端部渐缩的锥形端部部分。

59、在一些实施方案中，该阻挡部分可平移移动地布置在该锁定单元中，优选地可移位地布置在该锁定单元中。该阻挡部分可朝向和远离该力传递部分径向地移动。该阻挡部分可被构造成在设置在该力传递部分上并形成该接合区段的突出部或加宽区段后面接合。该阻挡部分可另选地被构造成接合到形成在该力传递部分中的凹陷部中。该阻挡部分可包括用于接收该力传递部分的该接合区段的开口。该开口可包括窄区段和宽区段。该宽区段包括允许接合区段穿过该开口的尺寸，并且该窄区段包括比该接合区段的外部尺寸更小的尺寸。

60、在一些实施方案中，该阻挡部分可枢转移动地布置在该锁定单元中。该阻挡部分可包括枢转臂，该枢转臂在其第一端部部分处围绕枢转轴线可枢转地支撑并且在其第二端部部分处包括接触部分。

61、在一些实施方案中，该间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。

62、在一些实施方案中，该第一锁定构件被布置成可相对于该第二锁定构件枢转地移动。该第一锁定构件可在远离该第二锁定构件的方向上被偏置。推动构件可布置在该第一锁定构件和该第二锁定构件之间。

63、根据一个方面，提供了一种用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件。该间隔件包括两个附接部分。每个附接部分包括紧固机构。每个紧固机构可在闭合构型与打开构型之间转换，在该闭合构型中，该紧固机构能够牢固地附接到自行车，在该打开构型中，该紧固机构可放置在相应自行车上以及从该相应自行车上拆卸。

64、在一些实施方案中，该附接部分被构造成可相对于彼此独立地旋转，例如围绕共同的旋转轴线。

65、在一些实施方案中，至少一个附接部分可被构造用于在设置在该附接部分的外周上的接触部分处接触该自行车。

66、该间隔件还可包括锁定机构，该锁定机构被构造成将该紧固机构锁定在该闭合构型中。

67、在一些实施方案中，该锁定机构包括操作单元，该操作单元可由用户操作并且被构造成使得该用户可通过执行单个操作步骤将两个紧固机构锁定在该闭合构型。

68、在一些实施方案中，该锁定机构被构造成同时将该紧固机构锁定在该闭合构型。

69、在一些实施方案中，至少一个紧固机构(例如每个紧固机构)包括条带和条带接收器。每个条带包括自由端部部分，该自由端部部分可插入该条带接收器中以形成固定环。在一些实施方案中，该锁定机构被构造成在该自由端部部分已经被接收在该条带接收器中之后阻止该自由端部部分从该条带接收器的拆卸。

70、在一些实施方案中，该锁定机构包括操作单元，该操作单元可由用户操作并且构造成使得该用户可通过执行单个操作步骤来阻止该自由端部部分的该拆卸。

71、在一些实施方案中，该操作单元包括被构造成由该用户移动的可移动操作构件。在一些实施方案中，该可移动操作构件可以是可平移和/或可旋转移动的。在一些实施方案中，该可移动操作构件可包括锁芯。该锁芯可由钥匙操作并且可因此包括钥匙孔。在一些实施方案中，该可移动操作构件可包括平移可移动部分，例如可沿该间隔件的主延伸方向移动的套筒部分。在一些实施方案中，该可移动操作构件可包括可旋转移动部分。

72、在一些实施方案中，该锁定机构被构造成同时锁定该自由端部部分中的每一者。

73、在一些实施方案中，该锁定机构包括与两个附接部分中的第一附接部分相关联的第一锁定部分和与两个附接部分中的第二附接部分相关联的第二锁定部分。该可移动操作构件可与该第一锁定部分和该第二锁定部分操作地联接以便使该第一锁定部分和该第二锁定部分中的每一者在解锁构型与锁定构型之间转换。该操作构件可通过第一力传递部分与该第一锁定部分操作地联接并且通过第二力传递部分与该第二锁定部分操作地联接。该力传递部分可设置在单独的力传递构件上。该力传递构件可包括杆和/或其他细长构件和/或缆线。该力传递部分可另选地设置在单个力传递构件上。该力传递部分可被构造成平移地和/或沿其相应纵向轴线移动。

74、在一些实施方案中，该第一锁定部分包括被构造成与该条带中的第一条带接合的第一接合构件，并且该第二锁定部分包括被构造成与该条带中的第二条带接合的第二接合构件。第一接合构件和/或第二接合构件可围绕旋转轴线旋转。该旋转轴线可垂直于该间隔件的主延伸方向延伸。

75、在一些实施方案中，该第一锁定部分包括被构造成与该条带中的第一条带接合的第一接合构件，并且该第二锁定部分包括被构造成与该条带中的第二条带接合的第二接合构件。该第一接合构件和/或该第二接合构件可以是可平移移动的。

76、在一些实施方案中，该第一接合构件和/或该第二接合构件包括用于在其中接收相应条带的通孔，并且可被构造成与延伸通过该通孔的插入的条带接合。每个接合构件可包括用于与该条带上的齿接合的接合部分(例如一个或多个齿)。每个接合部分可朝向脱离位置偏置。操作构件可以操作地联接到每个接合构件，使得每个接合构件在操作操作构件时朝向和/或远离脱离位置移动。

77、在一些实施方案中，两个附接部分被构造成使得第一条带的自由端部部分插入第一附接部分中会针对第二条带的自由端部部分许可接近到第二附接部分中。

78、在一些实施方案中，至少一个紧固机构包括用于握持自行车的一部分的握持单元，例如包括爪。一个紧固机构可包括具有爪的握持单元，该爪具有一个或两个钳口，并且另一紧固机构可包括条带和条带接收器。在一些构型中，两个紧固机构都包括握持单元。

79、在一些实施方案中，每个条带包括固定到附接部分的固定端部部分。固定端部部分可设置在附接部分的自行车接触部分与条带接收器之间和/或自行车接触部分与间隔件的中心之间。附接部分中的每一者中的条带路径或条带通道可被构造成使得当自由端部部分已经穿过条带接收器时，条带的自由端部部分比固定端部部分更靠近彼此。附接部分中的条带路径或条带通道可被构造成使得进入条带路径或条带通道的插入开口设置在间隔件的相对纵向端面中，并且条带路径或条带通道的接受开口被设置成更靠近间隔件的纵向中心，例如设置在设置有自行车接触部分的一侧上。间隔件可被构造成提供用于自行车部分的侧支撑件。侧支撑件可由支撑部分提供，该支撑部分沿间隔件的纵向方向延伸并且面向横向于纵向方向的方向。间隔件可被构造成提供用于自行车部分的端部支撑件，其中端部支撑件可设置在间隔件的纵向端部上并且可面向间隔件的纵向方向。

80、根据另一方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元可在闭合构型和打开构型之间转换，在该闭合构型中，该紧固单元围绕该负载承载架的支撑部分握持，该打开构型允许该紧固单元联接到该支撑部分和从该支撑部分脱离。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分(例如自行车的框架)。附接单元包括用于拉紧附接单元的夹紧构件的拉紧设备。该附接单元可在活动构型和非活动构型之间转换，在该活动构型中，该附接单元在该负载部分上的固定是可能的，在该非活动构型中，该附接单元在该负载部分上的固定是不可能的。在非活动构型中，拉紧设备的至少接合部分被移动到其中与夹紧构件的此类相互作用是不可能的位置，在操作拉紧设备时，该接合部分通常与夹紧构件相互作用以施加和/或保持拉紧力。

81、在一些实施方案中，拉紧设备可在阻挡位置和接收位置之间移动，在该阻挡位置中，夹紧构件插入拉紧设备中被防止或为不可能的，在该接收位置中，夹紧构件可被插入拉紧设备中。当拉紧设备处于阻挡位置时，附接单元处于非活动构型。

82、在一些实施方案中，拉紧设备可平移移动或可旋转移动，并且/或者其中拉紧设备可在缩回位置和延伸位置之间移动。附接部分可包括外壳，其中当拉紧设备处于缩回位置时，拉紧设备可至少部分地缩回到外壳中。拉紧设备可被可滑动地接收在外壳中。拉紧设备可被保持在外壳中或外壳上以便可围绕预定义枢转轴线枢转。

83、在一些实施方案中，拉紧设备的接合部分可在阻挡位置和释放位置之间移动，在该阻挡位置中，接合部分阻挡夹紧构件插入拉紧设备中，在该释放位置中，接合部分不能与插入的夹紧构件接合。当附接单元处于非活动构型时，接合部分可被维持在阻挡位置或释放位置。

84、接合部分可以是可旋转移动的和/或可包括用于接收夹紧构件的开口。当附接单元处于非活动构型时，开口可在不适于接收夹紧构件的方向上延伸。

85、在一些实施方案中，附接单元操作地联接到紧固单元，使得当紧固单元从闭合构型转换成打开构型时，附接单元被转换成非活动构型。

86、在一些实施方案中，夹紧构件包括条带，例如带齿条带。拉紧设备可包括条带接收器，例如泵带扣机构。泵带扣机构可包括拉紧杠杆和可旋转地支撑在限定用于条带的支撑表面的基部上的接合部分，例如棘爪。

87、根据一个方面，提供了一种用于负载承载架的间隔件，具体地用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件。间隔件包括第一附接部分。第一附接部分包括第一支撑部分，该第一支撑部分用于接触待固定到第一附接部分的第一自行车的第一联接部分。第一自行车的第一联接部分可以是第一自行车的第一框架部分。第一附接部分还包括用于将第一联接部分夹紧在第一支撑部分上的第一紧固机构。紧固机构包括第一条带和第一条带接收器。第一条带包括固定端部部分和自由端部部分。自由端部部分被构造成可拆卸地联接到第一条带接收器以形成在联接部分的第一支撑部分上方延伸的固定环。该紧固机构被构造成使该第一条带接收器和/或该第一条带的该固定端部部分相对于该第一支撑部分移动以用于经由该条带在该第一联接部分上施加夹紧力。

88、在一些实施方案中，第一紧固机构包括可移动支撑件。可移动支撑件可布置在支撑部分的后侧上。可移动支撑件可包括用于固定条带的固定端部部分的固定区段。固定端部部分和/或第一条带接收器可固定在可移动支撑件上或可移动地联接到该可移动支撑件。条带接收器可被构造成可拆卸地接收自由端部部分。第一条带接收部可包括钩部分，自由端部部分可钩在该钩部分上。可移动支撑件可朝向和远离支撑部分移动。

89、在一些实施方案中，间隔件还包括第二附接部分。第二附接部分包括第二支撑部分，该第二支撑部分用于接触待固定在第二附接部分上的第二自行车的第二联接部分。第二联接部分可以是第二自行车的框架部分。第二附接部分还包括用于将第二联接部分夹紧在第二支撑部分上的第二紧固机构。第二紧固机构包括第二条带和第二条带接收器。第二条带包括固定端部部分和自由端部部分。自由端部部分被构造成可拆卸地联接到第二条带接收器以形成在第二支撑部分和第二联接部分上方延伸的固定环。第二条带操作地联接到可移动支撑件。例如，第二条带可联接到可移动支撑件上的联接部分。在一些实施方案中，第二条带的固定端部部分附接到可移动支撑件上的联接部分。联接部分可被构造成允许可移动支撑件相对于第二条带的旋转。第一附接部分和第二附接部分可因此被布置成可相对于彼此旋转而不扭转第二条带。第二条带接收器可包括泵带扣机构。

90、根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。间隔件包括附接部分，例如负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分。间隔件还包括具有条带和条带接收器的紧固机构。间隔件还包括设置在附接部分中并且可经由附接部分上的插入部分接近的条带通道。插入部分可以是开口。条带接收器布置在附接部分上，使得条带可经由条带通道传递到条带接收器中。

91、在一些实施方案中，间隔件包括条带通道阻挡部分，该条带通道阻挡部分被构造成在其中它不阻挡条带通道的不阻挡位置和其中它阻挡条带通道的阻挡位置之间移动。条带通道阻挡部分可在不阻挡位置和阻挡位置之间旋转。

92、在一些实施方案中，条带通道阻挡部分可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的轴线旋转。条带通道阻挡部分可布置成使得轴线位于条带通道中或在条带通道中延伸。

93、在一些实施方案中，条带通道阻挡部分包括用于接收条带的通孔。当条带通道阻挡部分处于不阻挡位置时，通孔可与条带通道对准。当条带通道阻挡部分处于阻挡位置时，通孔可不与条带通道对准。

94、在一些实施方案中，间隔件包括条带锁定构件，该条带锁定构件被构造成在解锁位置和锁定位置之间移动，在该解锁位置中，该条带锁定构件不将插入的条带锁定在条带通道中，在该锁定位置中，该条带锁定构件在条带通道中阻挡条带。在一些实施方案中，条带锁定构件可在解锁位置与锁定位置之间旋转。

95、在一些实施方案中，条带锁定构件可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的旋转轴线旋转。条带锁定构件可被布置成使得旋转轴线位于条带通道中。

96、在一些实施方案中，条带锁定部分限定用于接收条带的通路并且被构造成可与插入的条带接合。在一些实施方案中，条带锁定部分可与插入的条带接合。在一些实施方案中，条带锁定部分包括可与条带接合的接合部分。在一些实施方案中，条带锁定部分包括套筒，例如圆柱形套筒。在一些实施方案中，条带锁定部分或构件围绕条带通道阻挡部分设置。在一些实施方案中，条带通道阻挡部分容纳在条带锁定部分中。在一些实施方案中，条带锁定部分和条带通道阻挡部分同轴地布置。在一些实施方案中，条带锁定部分和条带通道阻挡部分可独立地移动。

97、在一些实施方案中，间隔件还包括条带锁定机构，该条带锁定机构包括操作构件，例如可由钥匙操作的锁芯。在一些实施方案中，操作构件操作地联接到条带锁定部分，使得操作构件到锁定位置的移动将条带锁定部分移动到锁定位置。

98、在一些实施方案中，间隔件还包括另一附接部分，例如用于附接负载承载架的支撑部分的承载架侧紧固单元。另一附接部分可被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元不可拆卸地固定在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。间隔件还包括附接部分锁定机构，该附接部分锁定机构被构造成将另一附接部分锁定在锁定构型。间隔件可包括用于解锁另一附接部分的释放机构。条带锁定机构可以操作地联接到释放机构，使得当操作部分处于锁定位置时，例如通过阻止释放机构的操作部分(例如推动构件或拉动构件)的移动来阻挡释放机构。

99、在一些实施方案中，前述负载承载架中的一者的支撑框架可包括用于支撑间隔件的附接部分的支撑部分。通常，负载承载架可包括承载框架，该承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载(例如自行车)，并且包括支撑框架，该支撑框架在横向于第一方向或与第一方向倾斜(例如垂直于第一方向)的第二方向上从承载框架延伸，并且被构造成提供用于待运输的负载的侧支撑件，其中支撑框架包括用于支撑间隔件的附接部分的支撑部分。支撑部分可包括移动防止部分，该移动防止部分用于防止间隔件的附接部分的侧向移动。此外或另选地，移动防止部分可被构造成当附接部分安装在支撑部分上时防止沿支撑部分的主延伸方向的移动。

100、在一些实施方案中，移动防止部分被构造成几何地和/或摩擦地防止移动。

101、在一些实施方案中，移动防止部分包括至少一个止动部分，该止动部分用于当附接部分安装在支撑部分上时阻止附接部分和沿支撑部分的主延伸方向的侧向移动。

102、止动部分可包括在径向方向上从支撑部分突出的突出部。例如，突出部可垂直于支撑部分的主延伸方向从支撑部分突出。

103、支撑部分可包括用于支撑附接部分的两个或更多个分开的支撑区段。支撑区段可由至少一个止动部分分开。支撑部分可被构造成使得附接部分的夹紧部分或锁定构件可仅被支撑在支撑区段上。因此，附接部分和/或支撑部分的几何形状可被构造并且彼此适应，使得不可能在设置有止动部分的位置处将支撑部分接收在附接部分中。

104、至少一个支撑区段可由两个止动部分限制。止动部分可被构造成将附接部分(例如附接部分的夹紧部分或锁定构件)引导到支撑区段中。止动部分可被构造成使得它们之间的距离朝向止动部分的自由边缘部分扩大。

105、止动部分可被形成为在远离支撑部分的径向方向上朝向自由端部部分渐缩。此外或另选地，止动部分可至少部分地形成为在围绕支撑部分的圆周方向上渐缩。

106、在一些实施方案中，止动部分可至少或仅设置在支撑部分上，使得它们在负载承载架的向后方向上远离支撑框架突出。当负载承载架安装在车辆上时，止动部分可朝向车辆突出。在一些构型中，止动部分可至少或仅设置在支撑部分上，使得它们远离装载的两轮车(诸如自行车)突出。

107、在一些构型中，至少一个止动部分一体地形成在支撑框架上。例如，支撑框架可变形以使得在支撑框架的外表面上出现局部材料偏差。在一些构型中，止动部分也可通过例如使用粘合剂将止动部分粘结到支撑框架而设置在支撑框架上。

108、在一些实施方案中，至少一个止动部分安装在支撑部分的外周上。止动部分和支撑区段可设置在可安装在支撑部分上的阻挡构件上。阻挡构件可被构造成通过一个或多个紧固构件安装在支撑部分上。紧固构件可以是螺钉或铆钉。

109、在一些构型中，移动防止部分包括提供比支撑框架的表面更高的摩擦的材料或由该材料制成。移动防止部分可由橡胶制成或包括橡胶涂层。移动防止部分可包括与支撑框架上的其他部分相比具有增加的表面偏差的表面部分。例如，表面部分可包括增加的波纹度或周期性偏差。在其他构型中，表面部分可包括与支撑框架的其他部分上的表面相比增加的粗糙度。表面部分可包括波纹和/或凹槽和/或刻痕和/或划痕。

110、负载承载架可包括间隔件。包括止动部分的支撑部分的总外部尺寸可大于间隔件的附接部分的接收区段的内径。间隔件的接收区段的宽度可对应于支撑部分的支撑区段的宽度并且/或者其中接收区段的宽度比接收区段的宽度大最多5mm。

111、在一些构型中，前述负载承载架可包括至少一个间隔件，该间隔件具有被构造成支撑在移动防止部分上的附接部分。附接部分和移动防止部可被构造成使得移动防止仅当间隔件在第一角度取向范围内定位在移动防止部上时有效，并且当间隔件在第二角度取向范围内定位时无效。附接部分和移动防止部分可被机械编码。例如，附接部分可永久地附接到支撑框架和/或可包括凹槽或通道，该凹槽或通道具有允许附接部分在移动防止部分中的一个或多个突出部上方经过的尺寸，使得附接部分可从一个支撑区段移动到另一个支撑区段而不必将附接部分从移动防止部分拆卸。

112、支撑部分可以是支撑框架上的直部分。例如，支撑部分可以是沿负载承载架的横向方向延伸的直部分。

113、附接部分的锁定构件可包括窄宽度。如结合其他构型所提及的，锁定构件可包括钩状构型。例如，锁定构件的宽度可以是2cm或更小，例如1cm或更小。在一些构型中，锁定构件的宽度可小于形成在锁定构件中的接收区段的内部尺寸的一半。在其他构型中，锁定构件的宽度可小于设置在间隔件的另一附接部分中(例如，设置在间隔件的负载侧附接单元中)的条带的宽度。在一些构型中，锁定构件的宽度可以是条带的宽度的一半或小于条带的宽度的一半，或者可以是条带的宽度的三分之一或更小。在一些实施方案中，锁定构件的宽度可比止动部分之间的支撑区段的宽度小至多5mm。

114、根据另一个方面，提供了一种用于负载承载架的固定条带。固定条带可在负载承载架的间隔件上使用。固定条带可例如设置在间隔件的负载侧附接单元中。因此，间隔件可包括具有这种固定条带的附接部分。固定条带包括可与条带接收器接合的接合部分。接合部分可以是带齿部分。固定条带还包括用于将固定条带固定地附接在间隔件的附接部分上的联接部分。联接部分包括用于接收固定构件的接收区段。接收区段可包括或限定插入开口。固定构件可以是螺钉。联接部分可包括能量吸收构型，该能量吸收构型被构造成当超过作用在固定条带上的预定拉力时部分地吸收从插入的固定构件上的固定条带传递的力。通过提供能量吸收构型，作用在条带和间隔件的外壳之间的连接上的一些力可被吸收。

115、联接部分可被构造成当超过固定条带上的预定拉力时抵抗预定阻力执行相对于插入的固定构件的相对移动。

116、固定条带还可包括具有用于接收固定构件的第一开口的基部部分。第一开口的内部尺寸大于固定构件的外部尺寸。固定条带还可包括阻力部分，该阻力部分用于提供抵抗插入的固定构件在第一开口内的移动的阻力。阻力部分可以是可变形部分。例如，阻力部分可以是可塑性或弹性变形的部分，当联接部分相对于插入的固定构件移动时，该部分变形(例如压缩)。第一开口可以是可在固定条带的纵向方向上延伸的带狭槽开口。基部部分可以是加强构件。基部部分可由金属制成和/或可包括片状结构。

117、固定条带还可包括固定地且不可移动地设置在基部部分上的覆盖部分。覆盖部分可形成电阻部分。联接部分的一部分(其也可称为变形部分)可延伸到第一开口中。覆盖部分可由与基部部分的材料相比刚性更小的材料制成。

118、覆盖部分可被模制到基部部分上，例如使得第一开口部分地填充有覆盖部分的材料。

119、覆盖部分可包括第二开口。第一开口的前端部部分(该前端部部分比第一开口的后端部部分更靠近接合部分)和第二开口的至少后端部部分彼此重叠以共同限定用于固定构件的插入开口。

120、覆盖部分可被构造成当超过固定条带上的预定拉力并且抵靠插入的固定构件拉动或推动覆盖部分时变形，例如塑性变形和/或弹性变形。覆盖部分可被构造成使得插入的固定构件可撕开覆盖部分，例如撕开固定构件可接收在其中的覆盖部分中的第二开口。

121、在一些构型中，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。间隔件包括通过连接结构彼此联接的第一附接部分和第二附接部分。第一附接部分和/或第二附接部分和/或连接结构可如结合说明书中的其他构型所描述的那样构造。第一附接部分和/或第二附接部分包括固定条带。固定条带可根据前述固定条带中的一者来构造。

122、在一些构型中，固定条带通过固定构件固定到附接部分，使得固定构件不在联接部分上施加夹紧力。所述固定构件可仅以形状锁定方式附接固定条带并且在所述间隔件的外壳上没有摩擦锁定。以这种方式，确保了作用在条带上的力完全经由固定构件传递。

123、通过考虑以上所包含的信息以及下列或结合下列详细描述、附图和权利要求书以及在以下各方面的分项结构中给出的构型，本发明的其他特征将显而易见。本发明以举例的方式而非限制的方式在附图中示出。