悬挂式电梯用对重的制作方法

本发明涉及根据权利要求1的上位术语的悬挂式电梯用对重。本发明还涉及根据权利要求13的上位术语的相应装备的电梯。

背景技术：

1、通常，电梯包括对重，用于平衡轿厢载重。在常见的悬挂式电梯中，电梯电动机因为有对重而耗电少且需要更小的力矩。此外，按照滑轮组布置形式来代替1:1悬吊形式悬吊轿厢和对重是有利的。由此，所需的电动机力矩将被减小，这允许使用较小的、不太昂贵的电动机。为了实现滑轮组布置，需要至少一个专门用于对重的转向滑轮。

2、过去，这种对重的所有设计具有如下基本元件：至少一个转动转向滑轮，带有在一固定轴上的若干轴承；用于防止零件可能从上方落在滑轮上的顶部保护件；将防止吊具从侧面和底侧脱离滑轮槽的零件。此外，滑轮必须可被移除以便维护或更换。

3、在传统的滑轮结构中，转向滑轮通常通过单独的金属板件被防坠物保护。这意味着零件数量增加。通常，这也意味着对重总高度增加。较高的对重结构在许多方面具有不利后果，例如可供安放对重的竖向空间被减小。为了将一定重量放到更小的竖向空间中，必须使用密度较高且较贵的材料作为对重用配重块。

4、虽然吊具附接至对重的转向滑轮(或简称为“转向滑轮”或“滑轮”)，从滑轮一侧进入的吊具无法容易地从另一侧离开。这要求安装工人小心观察吊具进入滑轮下方并根据需要用手引导吊具。在某些已有设计中，半圆形盖允许更容易地组装吊具并防止此问题。尽管这是简单的解决方案，但这类零件的生产需要模具。模制提高零件的平均成本，尤其是当并非大批量生产时。

5、另外，cn216889647u示出一种根据现有技术的典型结构。在此，转向滑轮通过从承载配重块的支承结构的横梁本身向上突出的延伸部被保持。因此，转向滑轮在井道头内需要可观的自由空间。再次，如果因为在井道头和井道坑区域中有很少空间或没有空间而仍要使对重在竖向上尽量紧凑，则对重可能不得不装备具有比通常多为钢制的常用配重块更高比重的配重块。

6、发明目的

7、鉴于此，本发明的目的或“任务”是提供一种对重，其在一定宽度下在竖向上是尤其紧凑的。

8、根据本发明的解决方案

9、该任务通过一种具有权利要求1的特征的装置来完成。

10、根据本发明，提出一种悬挂式电梯用对重，用于完全或部分补偿电梯轿厢加载于其吊具的重力。该吊具优选由一个或多个绳索或带组成。对重包括具有至少一个横梁的支承结构，横梁由一个或多个零件组成。“横梁”并非总是、但在大多数情况下是如下的梁，其最大纵向延伸范围横向于或基本上垂直于对重在既定工作中在电梯井道内上下移动的方向延伸，并且该梁在对重的大部分宽度上延伸，或者优选基本上从对重的一个外边缘延伸到对重的另一外边缘。

11、该支承结构支承至少一个配重块和至少一个吊具用转向滑轮，其中，转向滑轮绕一个同轴于或平行于横梁纵轴线的轴线转动。该纵轴线是在横梁最大纵向延伸范围的方向上的轴线。

12、根据本发明的对重的特点是，至少一个转向滑轮至少部分、理想地主要或基本上完全容置在横梁中。

13、“容置在横梁中”广义上是指，至少一个转向滑轮的旋转轴线是在横梁所限定的框内延伸的，其中，横梁在每个水平侧优选直接连接至一个纵梁并且横梁优选没有或基本上没有在竖向上伸出超过纵梁或者仅在竖向上伸出超过纵梁至多30cm。

14、按照狭义，根据本发明的“容置在横梁中”是指至少一个转向滑轮至少部分且优选主要或基本上完全被横梁或横梁所限定的框包围。优选的是至少一个转向滑轮优选在横梁的对置竖向两侧最多以各自转向滑轮的直径的20％伸出超过横梁或横梁所限定的框。理想地，各自转向滑轮伸出超过横梁或横梁所限定的框仅达如下程度，即，吊具能顺利地经过横梁的竖向侧面，在某些情况下满足根据德国电梯标准规定的安全距离。

15、因此可以确保竖向十分紧凑的设计，因为该至少一个转向滑轮并未在竖向上且因此在对重受驱动而上下移动的方向上伸出超过横梁。

16、优选设计选项

17、横梁优选具有至少一个优选作为切口或开孔的窗口，转向滑轮穿过它向外突出且因此超出窗口所在的侧表面。这确保更理想和顺畅的吊具走向。

18、另外优选的是窗口至少部分被跨越窗口但留有间隙的护板覆盖，使得绕行或离开转向滑轮的吊具能顺利或基本上顺利地经过窗口周围的横梁外表面和护板内表面，理想地以如下方式，即，吊具封闭在横梁和护板之间在上方余留的大部分自由敞开横截面。护板有助于尽量确保异物无法进入转向滑轮和绕其移动的吊具的区域中。术语“护板”并未暗示任何材料规格，但它可以由塑料或优选由金属制造。

19、优选的是两个支承板布置在横梁中，每个支承板保持转向滑轮轴的自由端。转向滑轮的轴于是可以在转向滑轮附近被支承，从而保持其偏转程度小。该支承板优选是托架，优选设计成带有若干弯曲部的金属板。

20、优选的是至少一个、优选全部的支承板借助长孔被如此优选螺栓联接至横梁，即，支承板可以平行于横梁纵轴线地在横梁中位移，使得转向滑轮轴与之分离。这显著简化了安装和拆卸可能性。

21、还优选的是各自支承板是优选基本上呈矩形的至少沿其对置的竖向两侧且理想地也沿其上部水平侧被弯曲约90°的金属板。这确保所需的稳定性、抗压弯性和固定至横梁的简便性。

22、优选的是横梁在上方至少在其容纳至少一个转向滑轮的区域中是闭合的。这是为了防止井道内下落的物体(例如从在轿厢顶上工作的维护技术工人手中滑脱的螺栓或螺母)可能在转向滑轮区域中落入横梁中并接着卡在转向滑轮与横梁之间或甚至被卷入到转向滑轮上绕行的吊具与转向滑轮之间间隙中。同样情况适用于包括(尤其在冬季)小石子的碎屑，其可能穿过在轿厢体地坎与相邻的电梯井道壁之间微小间隙而随后在电梯井道中下落。

23、优选的是横梁由若干、优选两个板组成，它们分别在其水平两端之处或区域中通过纵梁相互连接。该“纵梁”是最大纵向延伸范围至少基本上平行于对重在既定工作中在电梯井内上下移动的方向且因此是在竖向上延伸的梁。

24、优选的是形成横梁的这些板沿其水平侧面被弯曲。因此可以保证稳定性和/或强度增大。

25、也优选的是支承板通过与横梁的直接传力配合(即并非仅间接通过螺栓)来保持就位在横梁上，优选以如下方式，即，支承板直接抵靠且理想地是以其自身弯曲部直接抵靠横梁的弯曲部。这确保在出现非常规运行的过载情况下的很好的保护，防止转向滑轮支承件在横梁内位移。

26、另外优选的是吊具用导板设置在每个转向滑轮正下方，从在横梁内的一个窗口正下方的区域延伸到在横梁内的对置窗口正下方的区域，由此最好至少在局部以如下程度接近转向滑轮底侧，即，吊具无法侧向移动离开其在转向滑轮上的座位。这方便吊具的安装，因为吊具端头可在一个窗口处被推入且接着又在对置窗口自行伸出。另外，这确保特殊安全性，防止吊具不小心滑离其在转向滑轮上的座位。

27、也优选的是吊具用导板通过多次弯折来接近转向滑轮形状。这简化了制造可能性，因为不需要压接工具来将部分柱形的凹部压印到导板上。

28、其它可能的配置、工作模式和优点来自从属权利要求和/或随后对实施例的说明和/或参照图来得到。

技术实现思路