一种具有极限限位的商用车前悬挂系统的制作方法

本技术属于商用车前悬架，尤其是一种具有极限限位的商用车前悬挂系统。

背景技术：

1、商用车辆的设计阶段，由于受到整车高度的限制、或者整车重量的限制，亦或者是从乘驾舒适性考虑，前悬架的板簧总厚度不能设计得太厚，特定极限工况下有可能导致前桥与周围部件干涉，或者轮胎与周围部件干涉。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，目的是解决前悬架处于极限位置时发生干涉的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，包括车架和前悬架，其特征在于：车架上对应于前悬架极限位置处设有限位支架，前悬架上对应于限位支架处设有橡胶缓冲器；所述限位支架上的凸起部与前悬架上的板簧螺栓限位配合，限位支架上的凹面部与前悬架上的缓冲器限位配合。

3、对上述技术方案进一步地限定，所述限位支架的结构：包括板体，板体上对称设有凸起部，板体的中部为平面状的凹面部，板体的两端部上设有连接孔。

4、对上述技术方案进一步地限定，所述凸起部的横截面为圆弧形状。

5、对上述技术方案进一步地限定，所述橡胶缓冲器为橡胶块，橡胶块与前支架中板簧压板顶面固定连接。

6、对上述技术方案进一步地限定，所述橡胶缓冲器采用粘接方式进行固定。

7、对上述技术方案进一步地改进，所述橡胶缓冲器上设有中心孔，中心孔为台阶孔，中心孔内设有压簧，中心孔的内台阶面能对压簧进行轴向限位。

8、有益效果：在车辆运行中，限位支架上的凸起部筋限制了前悬架极限运动状态，从而解决了干涉的问题；限位支架上的凹面部槽加大了板簧跳动的自由行程，有效降低了橡胶缓冲器的磨损率，同时降低橡胶缓冲器与限位支架碰撞产生的撞击噪音；该限位支架工艺简单、操作方便，也可用于后桥悬架的限位。

技术特征：

1.一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，包括车架和前悬架，其特征在于：车架上对应于前悬架极限位置处设有限位支架，前悬架上对应于限位支架处设有橡胶缓冲器；所述限位支架上的凸起部与前悬架上的板簧螺栓限位配合，限位支架上的凹面部与前悬架上的缓冲器限位配合。

2.根据权利要求1所述一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，其特征在于：所述限位支架的结构：包括板体，板体上对称设有凸起部，板体的中部为平面状的凹面部，板体的两端部上设有连接孔。

3.根据权利要求1或2所述一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，其特征在于：所述橡胶缓冲器为橡胶块，橡胶块与前支架中板簧压板顶面固定连接。

4.根据权利要求3所述一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，其特征在于：所述凸起部的横截面为圆弧形状。

5.根据权利要求1或2或4所述一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，其特征在于：所述橡胶缓冲器采用粘接方式进行固定。

6.根据权利要求5所述一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，其特征在于：所述橡胶缓冲器上设有中心孔，中心孔为台阶孔，中心孔内设有压簧，中心孔的内台阶面能对压簧进行轴向限位。

技术总结本技术公开了一种具有极限限位的商用车前悬挂系统，包括车架和前悬架，车架上对应于前悬架极限位置处设有限位支架，前悬架上对应于限位支架处设有橡胶缓冲器；所述限位支架上的凸起部与前悬架上的板簧螺栓限位配合，限位支架上的凹面部与前悬架上的缓冲器限位配合；在车辆运行中，限位支架上的凸起部筋限制了前悬架极限运动状态，从而解决了干涉的问题；限位支架上的凹面部槽加大了板簧跳动的自由行程，有效降低了橡胶缓冲器的磨损率，同时降低橡胶缓冲器与限位支架碰撞产生的撞击噪音。技术研发人员：柯尊进,曹纯儒,董朝闻,於德奎,黄龙,付华受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/9/26