一种立柱护板总成及分缝匹配方法与流程

本申请涉及汽车，具体而言，涉及一种立柱护板总成及分缝匹配方法。

背景技术：

1、当前国内乘用车市场中细分市场不断发力，mpv车型逐渐普及，用户对车其内的匹配精良性要求也水涨船高。与此同时，立柱护板总成作为整车装配及匹配“闭环”零件，需容纳整车公差，历来是整车装配以及匹配的难点。

2、现有技术手段，主要从局部考虑，通过设计定位标准完成立柱护板总成的安装，但此种方式，对于立柱护板总成整体而言，往往出现未知的尺寸偏差，造成分缝不平，分缝尺寸误差大的情况，导致立柱护板总成的总体外观精度不符合设计标准，提高了装配难度及生产成本，导致生产效率低下。

3、本发明专利提供一种立柱护板总成及分缝匹配方法，从立柱护板总成整体考虑，可满足踏步结构设计及密封性要求，同时兼顾装配工艺性，容差性强，可充分提高立柱护板总成匹配精度精良性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种立柱护板总成及分缝匹配方法，解决了现有技术中立柱护板总成的整体分缝精度差，容差低，导致外观效果差的技术问题；具体方案如下：

2、一种立柱护板总成分缝匹配方法，所述方法包括以下步骤：

3、步骤1：基于车辆的白车身总成三维数据，获取立柱护板总成尺寸范围；

4、步骤2：基于立柱护板总成的尺寸范围，获取立柱护板总成包含的各部件之间的分缝区域范围；

5、步骤3：分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较；

6、步骤4：根据比较结果，基于分缝设计方案，确定最优的匹配连接方式。

7、进一步的，所述分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较，具体包括：

8、若，各部件之间的分缝区域范围落入预设区域范围；

9、获取落入预设区域范围的所有第一组件的设计参数；其中，所述第一组件包括形成分缝的第一部件和第二部件；

10、基于第一组件的设计参数，按照第一预设间距值在第一部件上布置第一定位固定结构；

11、其中，所述第一部件的分缝边界与预设区域范围的中心间距小于与第二部件的分缝边界与预设区域范围的中心间距；

12、所述第一定位固定结构，用于连接固定所述第一部件与所述第二部件。

13、进一步的，所述第一定位固定结构与第二部件的间距在第一方向配置为不小于第一预值、在第二方向配置为不小于第二预值；所述第一方向与第二方向相垂直。

14、进一步的，所述分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较，具体包括：

15、若，各部件之间的分缝区域范围落入预设区域范围外；

16、获取落入预设区域范围外的所有第二组件的设计参数；所述第二组件包括形成分缝的第三部件和第四部件；

17、基于第二组件的设计参数，按照第二预设间距值在第三部件布置第二定位固定结构；其中，所述第三部件的分缝边界与预设区域范围的中心间距小于与第四部件的分缝边界与预设区域范围的中心间距；

18、所述第二定位固定结构，用于连接固定所述第三部件与第四部件；

19、其中，所述第二定位固定结构与第四部件的间距在第三方向配置为不小于第三预值、在第四方向配置为不小于第四预值；所述第三方向与所述第四方向垂直。

20、进一步的，所述基于分缝设计方案，确定最优的匹配连接方式，具体包括：第一分缝连接方案、第二分缝连接方案及第三分缝连接方案；

21、所述根据比较结果，基于分缝设计方案，确定最优的匹配连接方式包括：

22、若，各部件之间的分缝区域范围落入预设区域范围，且形成分缝区域的各部件完全落入预设区域范围，则，采用第一分缝连接方案；

23、若，各部件之间的分缝区域范围未落入预设区域范围，且形成分缝区域的各部件完全落入预设区域范围外，则，采用第二分缝连接方案；

24、若，各部件之间的分缝区域范围落入预设区域范围，且形成分缝区域的各部件中包含有横跨预设区域范围内、外的部件，则，采用第三分缝连接方案。

25、进一步的，所述第一分缝连接方案包括：

26、获取完全落入预设范围区域内的各部件，并将形成分缝区域的任意一组部件采用对接匹配方案。

27、进一步的，所述第二分缝连接方案包括：

28、获取完全落入预设范围区域外的各部件，并将形成分缝区域的任意一组部件采用压接匹配方案。

29、进一步的，还包括：所述任意一组部件按照预设匹配参数，进行压接连接；

30、其中，所述预设匹配参数包括：预设搭接宽度值以及预设高度间隙值。

31、进一步的，所述第三分缝连接方案包括：

32、获取横跨预设区域范围内、外的各部件；

33、所述各部件中，对于落入预设范围区域内的部件侧采用第一连接方案，对于落入预设范围区域外的部件侧采用第二连接方案。

34、进一步的，一种立柱护板总成，利用所述的立柱护板总成分缝匹配方法进行匹配连接；所述立柱护板总成包括：a柱下护板、前门槛护板、b柱下护板、b柱上护板、后门槛护板、行李箱侧护面、c柱上护板、d柱上护板以及用于连接各部件的定位固定结构。

35、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

36、本发明提供的一种立柱护板总成及分缝匹配方法，通过获取车辆的白车身总成三维数据，获取立柱护板总成相对于白车身的尺寸范围，通过立柱护板总成的尺寸范围，获取立柱护板总成内各部件之间的分缝区域范围；通过将各部件之间的分缝区域与预设区域范围进行比较，根据比较结果，基于分缝设计方案，确定最优的匹配连接方式，整体提升立柱护板总成的整体分缝精度及容差性能，从而提升立柱护板总成的整体外观精度。

技术特征：

1.一种立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，所述分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较，具体包括：

3.根据权利要求2所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，所述第一定位固定结构与第二部件的间距在第一方向配置为不小于第一预值、在第二方向配置为不小于第二预值；所述第一方向与第二方向相垂直。

4.根据权利要求3所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，所述分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较，具体包括：

5.根据权利要求4所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，还包括：所述任意一组部件按照预设匹配参数，进行压接连接；

9.根据权利要求5所述的立柱护板总成分缝匹配方法，其特征在于，所述第三分缝连接方案包括：

10.一种立柱护板总成，其特征在于：利用权利要求1-9中任意一项所述的立柱护板总成分缝匹配方法进行匹配连接；所述立柱护板总成包括：a柱下护板、前门槛护板、b柱下护板、b柱上护板、后门槛护板、行李箱侧护面、c柱上护板、d柱上护板以及用于连接各部件的定位固定结构。

技术总结本申请提供了一种立柱护板总成及分缝匹配方法，所述方法包括以下步骤：步骤1：基于车辆的白车身总成三维数据，获取立柱护板总成尺寸范围；步骤2：基于立柱护板总成的尺寸范围，获取立柱护板总成包含的各部件之间的分缝区域范围；步骤3：分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较；步骤4：根据比较结果，基于分缝设计方案，确定最优的匹配连接方式。本发明克服了现有技术中立柱护板总成的整体分缝精度差，容差低，导致外观效果差的技术问题。技术研发人员：邴启星,王海波,韩承铭,杨荣,卢晓峰,邱紫华受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17