一种汽车底盘件焊接机构的制作方法

本发明涉及焊接技术，尤其涉及一种汽车底盘件焊接机构。

背景技术：

1、采用焊接机械臂时，如使用电机控制焊接头的角度，虽然可以实现快速且稳定的调节焊接头的角度，但是针对在实际焊接工作时，会导致较大的电机部分影响焊接操作，从而影响一些特殊的焊接件结构的焊接处理。

2、并且针对气缸底盘件上的前横梁在焊接处理时，需要多层板体焊接处理，加强前横梁的防撞击能力。而在焊接时，采用的焊接固定座则是采用气缸进行夹持，但是采用气缸夹持时，不仅需要针对气缸进行管线铺设，还需要大量的外部气源，同时由于前横梁为多层结构，其在夹持时需要采用较多的气缸实现夹持，占用面积较大，影响焊接操作。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术存在的缺陷，本发明提出了一种汽车底盘件焊接机构。

2、本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种汽车底盘件焊接机构，其特征在于，包括：

4、焊接臂，所述焊接臂上设有焊接组件，所述焊接组件中设有固定块、调节件和焊接头，所述固定块与焊接头之间通过铰接件铰接连接，所述固定块上设有一定位部，所述定位部上设有多处第一齿牙，所述焊接头上设有调节块，所述调节块的中间设有一圆孔，所述调节件设置在圆孔内，所述圆孔的内壁上设有一与圆孔连通的活动孔和滑动孔，所述活动孔和滑动孔呈对立面设置，所述活动孔内设有第一弹性件和限位珠，所述滑动孔内设有限位件，所述限位件上设有与第一齿牙配合的第二齿牙，所述调节件上设有与限位件配合的第一接触面和第二接触面，所述第一接触面与第二接触面保持连续连接，所述第一接触面保持与限位件接触时，所述第一齿牙与第二齿牙啮合，所述第二接触面保持与限位件接触时，所述第一齿牙与第二齿牙分离，

5、与焊接臂配合的焊接座，所述焊接座中设有底座、气缸、固定座、滑动座、活动座和设置在滑动座上的限位机构，所述固定座和气缸设置在底座上，所述底座上设有与活动座配合的活动槽，所述底座上设有滑动槽，所述滑动座上设有与滑动槽配合的滑轨，所述活动槽设置在滑动座和固定座之间，所述气缸与滑动座连接，所述滑动座和气缸之间还设有一解锁座，

6、所述限位机构中设有安装板、施压板和多处设置在安装板上的施压组件，所述安装板上设有凸起部，所述施压组件安装在凸起部上，所述施压组件中设有固定板、解锁件、施压件和第二弹性件，所述施压板设置在固定板上，所述解锁件通过第一转动轴安装在固定板上，所述施压件通过第二转动轴安装在固定板上，所述施压件上设有一条形槽，所述第二弹性件的一端设置在固定板上，另一端设置在条形槽内，所述解锁件上设有一解锁杆，所述解锁杆置于施压件的下端，所述施压板和安装板之间留有安装间隙。

7、在本发明中，所述调节件的外壁为弧形面，保持与圆孔的内壁接触，所述弧形面上设有容纳限位珠的第一限位口和第二限位口。

8、在本发明中，所述第一限位口的中心与调节件的中心形成的中心线与第一接触面的延长线垂直设置，所述第二限位口的中心与调节件的中心形成的中心线与第二接触面垂直设置。

9、在本发明中，所述第一接触面和第二接触面之间的夹角为33°，所述第一限位口和第二限位口之间的夹角也为33°。

10、在本发明中，所述解锁座上设有水平面和往底座方向延伸的倾斜面。

11、在本发明中，所述解锁件由推动段、转动环、施压段、延长段和解锁段组成，所述转动环的中间设有容纳第一转动轴的转动孔，所述固定板上还设有与推动段接触的支撑杆。

12、在本发明中，所述推动段与施压段之间的夹角小于180°。

13、在本发明中，所述第二弹性件由安装段、翻转段、螺旋段和受力段组成，所述受力段设置在条形槽内，所述固定板上设有与安装段配合的安装孔。

14、在本发明中，所述安装段上设有对称设置的平面。

15、在本发明中，所述施压件的下端设有延长部，所述延长部保持与安装板接触，所述延长部和施压件的连接处设有一与解锁杆配合的圆弧面。

16、实施本发明的这种汽车底盘件焊接机构，具有以下有益效果：该汽车底盘件焊接机构结构紧凑，设计巧妙。针对焊接组件的角度调节时，只需要转动调节件，即可实现限位件与固定块的分离，从而对焊接头与固定块之间的角度进行调整，其结构较小，调节角度稳定，操作方便，不影响焊接时的操作。并且采用的焊接座通过限位机构实现板体和梁体的位置限定，可以根据不同的车型改变其前横梁中板体的数量，便于及时改变前横梁的结构，提高了焊接座的灵活性以及实用性。

技术特征：

1.一种汽车底盘件焊接机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述调节件的外壁为弧形面，保持与圆孔的内壁接触，所述弧形面上设有容纳限位珠的第一限位口和第二限位口。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述第一限位口的中心与调节件的中心形成的中心线与第一接触面的延长线垂直设置，所述第二限位口的中心与调节件的中心形成的中心线与第二接触面垂直设置。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述第一接触面和第二接触面之间的夹角为33°，所述第一限位口和第二限位口之间的夹角也为33°。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述解锁座上设有水平面和往底座方向延伸的倾斜面。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述解锁件由推动段、转动环、施压段、延长段和解锁段组成，所述转动环的中间设有容纳第一转动轴的转动孔，所述固定板上还设有与推动段接触的支撑杆。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述推动段与施压段之间的夹角小于180°。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述第二弹性件由安装段、翻转段、螺旋段和受力段组成，所述受力段设置在条形槽内，所述固定板上设有与安装段配合的安装孔。

9.根据权利要求8所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述安装段上设有对称设置的平面。

10.根据权利要求1所述的汽车底盘件焊接机构，其特征在于，所述施压件的下端设有延长部，所述延长部保持与安装板接触，所述延长部和施压件的连接处设有一与解锁杆配合的圆弧面。

技术总结本发明公开了一种汽车底盘件焊接机构，包括焊接臂和焊接座。焊接座中设有底座、气缸、固定座、滑动座、活动座和设置在滑动座上的限位机构，限位机构中设有安装板、施压板和多处设置在安装板上的施压组件，该汽车底盘件焊接机构结构紧凑，设计巧妙。针对焊接组件的角度调节时，只需要转动调节件，即可实现限位件与固定块的分离，从而对焊接头与固定块之间的角度进行调整，其结构较小，调节角度稳定，操作方便，不影响焊接时的操作。并且采用的焊接座通过限位机构实现板体和梁体的位置限定，可以根据不同的车型改变其前横梁中板体的数量，便于及时改变前横梁的结构，提高了焊接座的灵活性以及实用性。技术研发人员：林小旵受保护的技术使用者：林小旵技术研发日：技术公布日：2024/11/4