一种飞机舱门手柄打开位置锁机构的制作方法

本发明属于飞机舱门机构领域，涉及一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，具体涉及一种应用于飞机舱门上，可以自动锁定手柄打开位置并便捷解锁的舱门手柄打开位置锁机构。

背景技术：

1、舱门是人员和货物进出飞机的通道，飞机舱门的开关需要通过手柄机构操作完成。舱门开门动作完成后，为了防止人员意外操作手柄导致舱门关闭，需要设计相应的手柄锁机构将舱门手柄锁定在打开位。较常用的舱门手柄锁机构是在门框结构上设计触发锁，实现对手柄轴的锁定。以民机最常用的半堵塞式舱门为例，当手柄操作舱门提升完成后，向外打开舱门时由舱门结构触发门框上的锁机构，实现对手柄轴位置的锁定。上述锁机构需要舱门结束提升运动后向外打开时才能触发，不能及时锁定舱门手柄的打开位置，可能导致手柄的掉落。此外，上述机构是锁定手柄轴的旋转从而实现对手柄位置的锁定，手柄尺寸较长，手柄轴处的力矩较大，锁定手柄轴的锁机构需承担较大的载荷。

技术实现思路

1、本发明提供一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，通过手柄握柄中的锁销机构，与舱门结构的锁舌机构配合，实现快速直接上锁和便捷解锁，解决现有机构上锁不及时、锁定力较大等问题，并进一步简化机构形式。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，所述的锁机构包括手柄机构和锁舌机构。

4、所述的手柄机构包括手柄握柄1、弹簧销2、手柄弹簧3、手柄4、导向座5、连接销7、手柄轴17。所述的手柄轴17与舱门结构18铰接连接，手柄4一端与手柄轴17固定连接，另一端制安装孔；所述的手柄握柄1为中空的圆柱结构，其外部构型为台阶轴形式，内腔亦为阶梯形，外部台阶端面为过渡端面14，手柄握柄1的小径段上制有径向通孔，其外径与手柄4端部的安装孔内径配合，手柄握柄1的小径段穿入手柄4的安装孔中，且过渡端面14与手柄4一侧贴合；所述的导向座5为中空圆柱形旋转体结构，其内径与手柄握柄1的小径段外径配合，端部设置为导向圆锥面16，导向座5从手柄4另一侧穿在手柄握柄1小径段上，且未制有导向圆锥面16的一端端面与手柄4贴合，导向座5上亦制有径向通孔，连接销7固定连接在导向座5及手柄握柄1上的径向通孔内实现二者固定连接，进而实现手柄握柄1相对手柄4在其轴线方向的固定；所述的弹簧销2为台阶轴结构，其大径段外径与手柄握柄1大径段内径配合，其小径段外径与手柄握柄1小径段内径配合，大径段端部端面为触发面19，大径段与小径段之间设台肩6，小径段制径向的长圆形通孔15，弹簧销2小径段上套有手柄弹簧3并穿入手柄握柄1的内腔中，其长圆形通孔15与连接销7配合，限制弹簧销2沿径向的活动空间，手柄弹簧3一端压紧在台肩6上，一端压紧在手柄握柄1内腔的台阶端面上，且保持压缩状态；自然状态下，在手柄弹簧3的弹簧力作用下，连接销7压紧在长圆形通孔15一侧端面上，将弹簧销2限制在缩短状态，此时，弹簧销2端部与手柄握柄1内腔外侧端面之间留有大于5mm的距离，按压弹簧销2端部的触发面19，弹簧销2径向运动至极限位置，此时连接销7与长圆形通孔15另一侧端面接触，弹簧销2被按压至伸长状态，此时弹簧销2从导向座5外侧端部伸出。

5、所述的锁舌机构包括锁舌前支座8、锁舌后支座9、锁舌弹簧10和锁舌11；所述的锁舌前支座8和锁舌后支座9分别固定连接在舱门结构18上，锁舌前支座8设置在靠近手柄机构一侧，且二者之间留有一定间隙，二者均制有通过孔且两孔同轴，两孔轴线与手柄握柄1处于舱门手柄打开位置时的内腔轴线同轴布置，所述的锁舌11为圆柱结构，其一端设置为球面12，中部设置有锁舌台阶13，锁舌弹簧10套在锁舌11远离球面12的一端，锁舌11插入锁舌前支座8和锁舌后支座9的通过孔内，且设有球面12的一端面向手柄机构，锁舌弹簧10限制在锁舌台阶13与锁舌后支座9之间，且始终为压缩状态，锁舌台阶13在锁舌弹簧10的弹簧力作用下压紧在锁舌前支座8的端面上，使锁舌11保持在伸出状态；舱门手柄打开过程中，导向座5的圆锥面16与球面12配合，推动锁舌11缩回，直至舱门手柄运动至打开位置，锁舌11脱离圆锥面16，并在锁舌弹簧10的作用下插入手柄握柄1的内腔中实现上锁，且进入内腔深度大于5mm；解锁时，按压弹簧销2端部的触发面19，使弹簧销2从导向座5内伸出，并推动锁舌11缩回至从手柄握柄1的内腔中退出，实现解锁。

6、本发明的有益效果在于：

7、1、占用空间小、结构形式简单。本发明采用手柄握柄的内腔作为解锁触发机构，充分利用了手柄内腔空间，不占用额外的空间，机构形式简单，相比同类机构具备空间优势。

8、2、操作简单。本发明解锁过程可以与关门操作同步完成，不需要额外的操作步骤，简化了关门流程，操作形式简单，易于实现。

9、3、承载效果好。本发明采用了直接锁定手柄握柄的方式，相比于传统锁定手柄轴的方式，锁机构的锁定力臂更长，锁机构本身承担的力更小，降低了锁件的设计强度要求，同时避免了手柄、手柄轴结构传递较大的载荷，减低了手柄和手柄轴的设计强度要求。

10、4、锁定效果好。本发明采用了操作手柄过程中直接锁定手柄位置的方法，相比于传统的需要开门后再触发的锁机构，锁定更为敏捷，锁定效果更好，解决了传统开门后再触发锁定可能导致的上锁失败问题。

技术特征：

1.一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，其特征在于，所述的锁机构包括手柄机构和锁舌机构；

2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，其特征在于，所述的导向座(5)远离手柄(4)一端端部设置为导向圆锥面(16)，锁舌(11)靠近手柄机构一端设置为球面(12)，二者配合避免上锁过程中手柄机构与锁舌机构干涉。

3.根据权利要求1所述的一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，其特征在于，自然状态下，弹簧销(2)端部与手柄握柄(1)内腔外侧端面之间留有大于5mm的距离。

4.根据权利要求1所述的一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，其特征在于，所述的锁舌(11)进入手柄握柄(1)内腔深度大于5mm。

5.根据权利要求1所述的一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，其特征在于，舱门手柄打开过程中，导向座(5)推动锁舌(11)缩回，直至舱门手柄运动至打开位置，锁舌(11)脱离导向座(5)，并在锁舌弹簧(10)的作用下插入手柄握柄(1)的内腔中实现上锁；按压弹簧销(2)端部的触发面(19)，使弹簧销(2)从手柄握柄(1)内伸出，并推动锁舌(11)从手柄握柄(1)的内腔中退出，实现解锁。

技术总结本发明提供一种飞机舱门手柄打开位置锁机构，属于飞机舱门机构领域。手柄两侧安装有手柄握柄及导向座，手柄握柄穿入导向座中，手柄握柄内插入弹簧销并通过连接销与长圆孔限制弹簧销运动幅度，弹簧销上套有弹簧，压紧在手柄握柄的内腔中，锁舌机构安装在舱门结构上，舱门处于打开位置时，锁舌机构中的锁舌在弹簧作用下深入手柄握柄内腔中实现上锁，按压弹簧销推动锁舌退出手柄握柄实现解锁。本发明实现快速直接上锁和便捷解锁，解决现有机构上锁不及时、锁定力较大等问题，并进一步简化机构形式。技术研发人员：马岩,孟凡力,陶金库,毛磊凯,王健,李忠霖,杨炎通受保护的技术使用者：中航沈飞民用飞机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4