一种用于汽车座椅线束的坦克链条装置的制作方法

本发明属于坦克链（，具体涉及一种用于汽车座椅线束的坦克链条装置。

背景技术：

1、坦克链条又可被称为拖链，其在车辆、数控机床、机械臂、起重运输设备、自动化仓库等自动化设备领域应用广泛，坦克链条能够对布设其中的线束、电缆、油管、气管以及水管等起到良好的牵引以及保护作用。而车辆线束保护坦克链条在车辆移门、长滑轨座椅、中控移屏等领域使用广泛。由于车辆移门、长滑轨座椅等部件需要移动，在移动的过程中需要线束随动，这就需要坦克链条装置保持一定的柔性与扰度以对线束进行高效保护，并能够保持一定的刚性，以保证移动的精确性。

2、在公开专利文献中可见有关于车辆后排折叠座椅的相关技术信息；公开授权号为cn218456312u的实用新型文件公开了一种车用线束保护半开式拖链，包括若干首尾连接的拖链本体，所述拖链本体的内部穿插有线束，所述拖链本体包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间连接有连接板，所述第一侧板和第二侧板的一侧外壁均开设有契合槽，所述契合槽的内壁设置有限位板，所述限位板的表面设置有限位块，所述第一侧板和第二侧板的另一侧内壁均开设有内嵌槽，所述内嵌槽的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁开设有限位孔，所述限位孔与限位块相适配；其虽然具有安装简易及简便，灵活性强，拖链配合可靠性更高的优点，并且拖链设计为半开式结构，使线束安装过程中可根据需求选择不同安装方式，满足装置不同类型环境安装要求；然而其依旧存在结构复杂，部件数量多的问题，不仅造成装配以及生产成本较高，同时其承载能力与结构稳定性也较差，而且将其进行定位时，需要配套专门的连接固定组件，安装不便同时也无法实现对于车用线束运动的高效精准限定；而公告号为cn215752246u的中国专利文献则介绍了一种车用线束保护拖链，第一侧板设置于车用线束保护拖链两侧中的一侧，第二侧板设置于第一侧板的对侧，连接板设置于车用线束保护拖链顶部，连接板衔接第一侧板与第二侧板顶部中心处并固定，第二侧板与第一侧板沿车用线束保护拖链的中心轴对称设置，底板设置于车用线束保护拖链底部，挂钩设置于第一侧板外侧，车用线束保护拖链的挂钩结构，使装配中有效的与导轨配合，挂钩端部的导向结构沿导轨直线度运行，在第一侧板与第二侧板上的固定结构提供固定力，防止运行中出现的扰度确保线束，并能够有效提升安装效率，但其依旧存在部件繁多的问题，挂钩的设置虽然能够保障拖链与导轨实现配合，然而其需要在导轨上开设专用的滑移槽，依旧存在生产不便以及装配操作繁琐的问题。

3、鉴于上述情况，有必要对现有的车辆座椅线束坦克链结构进行合理的改进。为此，本技术人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

1、本发明的任务是要提供一种强度高、耐久性好、结构简单紧凑以及运行平稳的用于汽车座椅线束的坦克链条装置，有助于通过优化结构实现装配的便捷性并有效提升安装效率同时保障坦克链条装置运行的平稳性与可靠性，有利于通过增设链条节定位套实现对于坦克链装置的便捷高效定位从而有效精准地限定坦克链条装置以及线束的移动轨迹，有效地减少在汽车座椅移动时线束的缠绕、卡死等问题，提升使用的安全性与可靠性。

2、本发明的任务是这样来完成的，一种用于汽车座椅线束的坦克链条装置，所述坦克链条装置由多个实现可拆卸式铰接连接的单元链条节所构成，所述单元链条节的左右两侧分别设置有一左链板与一右链板，且所述左链板与右链板间隔平行设置；特点是：所述单元链条节还包括有分别连接在所述左链板与右链板的高度方向两端端部的第一连接板ⅰ与第二连接板ⅱ‌，且单元链条节内部并且对应于所述左链板与右链板之间还形成有一贯穿其长度方向的线束腔；在所述左链板长度方向的一端端部位置处还凸设形成有一左链板凸起部，该左链板凸起部与所述线束腔相背设置，且在该左链板凸起部上还开设有贯穿其厚度方向的左链板装配孔，而在该左链板的与所述线束腔相背的一侧表面上并且在其长度方向远离所述左链板凸起部的位置处还凸设形成有一左链板装配块，该左链板装配块的形状大小与所述左链板装配孔相适配，而在所述右链板的与所述线束腔相背的一侧表面上并且在与所述左链板装配块相对应的端部位置处开设有一右链板配合腔，且在该右链板配合腔上还凸设形成有一右链板凸起块，而在所述右链板上并且其长度方向远离所述右链板配合腔的一侧位置处还开设有一贯穿其厚度方向的右链板装配孔，所述右链板凸起块的形状与右链板装配孔的形状相适配，当相邻两个单元链条节实现连接时，一所述单元链条节的左链板装配块与另一个单元链条节的左链板装配孔实现转动配合，而一所述单元链条节的右链板凸起块则能够与另一个单元链条节的右链板装配孔实现转动配合；而在所述单元链条节上形成有一凸设构成在所述左链板上的链条节定位套，且该单元链条节通过所述链条节定位套实现自身与外部定位件的固定配合。

3、在本发明的一个具体的实施例中，所述链条件定位套凸起构成在所述左链板凸起部与所述线束腔相背的一侧表面上；在所述链条件定位套上开设有一对定位孔，两个所述定位孔贯穿开设于所述链条件定位套的正面，所述定位孔用于与外部定位件实现固定配合。

4、在本发明的另一个具体的实施例中，所述左链板以及所述右链板以所述第一连接板ⅰ长度方向的中心线为对称轴对称设置。

5、在本发明的又一个具体的实施例中，所述左链板装配块呈圆柱形形状构造，而所述左链板装配孔则为圆形孔形状构造；且在所述左链板装配块上还形成有一倾斜向内设置的左链板装配块斜向部，所述左链板装配块斜向部从左链板装配块轴向远离左链板本体的一端至左链板本体由高到低设置，该左链板装配块斜向部的设置便于所述左链板装配块与所述左链板装配孔实现卡合固定。

6、在本发明的再一个具体的实施例中，所述右链板凸起块同样呈圆柱形形状构造，而所述右链板装配孔也为圆形孔形状构造；且在所述右链板凸起块上同样形成有一倾斜向内设置的右链板凸起块斜向部，该右链板凸起块斜向部的设置便于所述右链板凸起块与所述右链板装配孔实现卡合固定。

7、在本发明的还有一个具体的实施例中，所述左链板装配孔设置在所述左链板本体长度方向的中心线上。

8、在本发明的进而一个具体的实施例中，所述右链板装配孔设置在所述右链板本体长度方向的中心线上。

9、在本发明的更而一个具体的实施例中，所述左链板、右链板以及第一连接板ⅰ与第二连接板ⅱ为一体成型结构。

10、本发明的有益效果在于：首先，相邻两个单元链条节之间能够通左链板以及右链板实现铰接连接，从而能够大大简化坦克链条装置的装配结构在车辆座椅底部的装配方式能够大大简化装配结构，有效提升安装效率，同时多个单元链条节之间转动顺滑，从而在保证在车辆座椅移动过程中，坦克链条装置运行的平稳性与可靠性，保证其拖长周期、快速、准确地运转，提高车辆座椅调整的舒适性；此外，通过在单元链条件上设置能够与外部定位件实现卡装配合的链条节定位套，使坦克链条装置上的重要节点能够便捷地与车辆上的定位组件实现定位卡装，线束能够被收纳入坦克链条装置中，线束能够跟随坦克链条装置一同运动，并能够通过多组限位组件限定所述坦克链条装置的运动路径，有效地减少在汽车座椅移动时线束的缠绕、卡死等问题，提升使用的安全性与可靠性，具有显著的推广意义。