一种防滑的矿山轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎领域，尤其涉及一种防滑的矿山轮胎。

背景技术：

1、随着轮胎工业的发展，充气轮胎因为优良的特点而成为一种通用轮胎，其广泛应用在各种不同的车辆、机械、飞机及可移动设备上，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

2、现在有的轮胎在矿山中移动，由于矿山中的地面土壤较松散，现有的轮胎虽然在胎面上开设排水防滑沟槽，但是沟槽的宽度小，轮胎陷入松散的地面容易造成打滑，就需要一种可以加大接触面积的轮胎。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防滑的矿山轮胎。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防滑的矿山轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的上表面设置有第一胎体，所述第一胎体的外壁开设有第一凹槽，所述第一胎体的外壁开设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽的外壁固定连接有凸起，所述第一胎体的前壁固定连接有第二胎体。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一凹槽的数量若干，且第一凹槽均匀分布在第一胎体的外壁。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述第二凹槽的数量若干，且第二凹槽均匀分布在第一胎体的外壁，所述第二凹槽贯穿第一胎体与第二胎体的前后侧，所述第一凹槽与第二凹槽交错分布。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第二胎体的数量为两个，且第二胎体位于第一胎体的前后侧。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述凸起的数量若干。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述第一胎体和第二胎体由外到内依次设置有耐磨层、钢丝层、粘接层、第一保护层、第二保护层。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、与现有技术相比，该防滑的矿山轮胎，第一凹槽在第一胎体的中间部分，第二凹槽可以贯穿第一胎体和第二胎体，在第一凹槽和第二凹槽上有凸起，凸起可以起到防滑作用，同时还可以防止一些石子卡在第一凹槽与第二凹槽内。

15、2、与现有技术相比，该防滑的矿山轮胎，第二胎体在第一胎体的两侧，第二胎体可以加宽抓地面积，能够让更大的轮胎接触到地面。

技术特征：

1.一种防滑的矿山轮胎，包括轮胎主体(1)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的上表面设置有第一胎体(2)，所述第一胎体(2)的外壁开设有第一凹槽(3)，所述第一胎体(2)的外壁开设有第二凹槽(6)，所述第一凹槽(3)与第二凹槽(6)的外壁固定连接有凸起(5)，所述第一胎体(2)的前壁固定连接有第二胎体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防滑的矿山轮胎，其特征在于：所述第一凹槽(3)的数量若干，且第一凹槽(3)均匀分布在第一胎体(2)的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种防滑的矿山轮胎，其特征在于：所述第二凹槽(6)的数量若干，且第二凹槽(6)均匀分布在第一胎体(2)的外壁，所述第二凹槽(6)贯穿第一胎体(2)与第二胎体(4)的前后侧，所述第一凹槽(3)与第二凹槽(6)交错分布。

4.根据权利要求1所述的一种防滑的矿山轮胎，其特征在于：所述第二胎体(4)的数量为两个，且第二胎体(4)位于第一胎体(2)的前后侧。

5.根据权利要求1所述的一种防滑的矿山轮胎，其特征在于：所述凸起(5)的数量若干。

6.根据权利要求1所述的一种防滑的矿山轮胎，其特征在于：所述第一胎体(2)和第二胎体(4)由外到内依次设置有耐磨层(7)、钢丝层(8)、粘接层(9)、第一保护层(10)、第二保护层(11)。

技术总结本技术公开了一种防滑的矿山轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的上表面设置有第一胎体，所述第一胎体的外壁开设有第一凹槽，所述第一胎体的外壁开设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽的外壁固定连接有凸起，所述第一胎体的前壁固定连接有第二胎体。本技术，第一凹槽在第一胎体的中间部分，第二凹槽可以贯穿第一胎体和第二胎体，在第一凹槽和第二凹槽上有凸起，凸起可以起到防滑作用，同时还可以防止一些石子卡在第一凹槽与第二凹槽内，第二胎体在第一胎体的两侧，第二胎体可以加宽抓地面积，能够让更大的轮胎接触到地面。技术研发人员：陈健,付兴铎受保护的技术使用者：大连轮胎有限公司技术研发日：20240219技术公布日：2024/11/7