一种高强度轻量化汽车轮毂的制作方法

本技术涉及汽车轮毂，具体为一种高强度轻量化汽车轮毂。

背景技术：

1、汽车车轮的轮毂是汽车支撑系统的主体执行部件，是安全法规件，在汽车的整个寿命周期内不允许有失效现象。现有的轻量化汽车轮毂一般包含轮辋和中心盘，以及起到支撑连接作用的多个相应的条状轮辐。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20l汽油，因此汽车轮毂的轻量化势在必行。汽车轮毂的轻量化不仅可实现省油的效果，还可以增加发动机寿命，且散热效果更好，更加坚固耐用和美观。各个条状轮辐的耗材越少，汽车轮毂的轻量化越加明显。

2、例如专利申请号为201920586061.9的中国专利一种高强度的轻量化汽车轮毂，该专利能够有效提高轮辐的支撑稳定性，在轻量化的基础上，确保轮辋和中心盘之间具有足够的支撑效果，从而有效提高产品的整体刚性和强度。

3、但是上述专利在使用时轮毂轮芯容易在外力作用下产生松动，从而严重影响了轮毂的使用安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高强度轻量化汽车轮毂，解决了背景技术中所提出的问题。

2、本申请实施例提供了一种高强度轻量化汽车轮毂，包括外轮毂和内轮毂，所述外轮毂与内轮毂之间设置有多组轮辐，所述内轮毂的内部固定连接有中心盘，所述中心盘的内部通过锁定机构可拆卸连接有轮芯，所述轮芯与中心盘之间设置有防松动机构。

3、通过采用上述技术方案，使得本装置可以在轻量化的基础上确保轮毂具有足够的支撑效果，从而有效提高产品的整体刚性和强度，进而大大提高了产品的使用效果和使用寿命。

4、可选的，所述轮辐包括有两条对称设置的支撑杆，且两条所述支撑杆之间交叉设置有加强筋。

5、通过采用上述技术方案，通过加强筋对轮辐进行连接，从而使得轮辐的强度显著提高，进而使得轮辐在行驶过程中可以承受较大的剪切力和冲击力。

6、可选的，所述锁定机构包括有铰接在中心盘外表面的多组连接件和开设在轮芯外表面的多组螺纹孔，所述连接件远离中心盘的一侧开设有通孔，所述通孔的内部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的另一端与螺纹孔通过螺纹固定连接。

7、通过采用上述技术方案，使得本装置可以通过锁定机构快速对轮芯进行可拆卸安装，从而使得操作人员可以更方便的更换轮芯，进而大大提高了轮芯的更换效率。

8、可选的，所述防松动机构包括有安装在轮芯周侧面的多组防松块和开设在中心盘顶部的多组开口槽，所述开口槽的底部开设有滑槽，所述滑槽的另一侧底部开设有与防松块相适配的防松槽。

9、通过采用上述技术方案，使得本装置可以通过防松动机构对轮芯进行防松处理，从而可以避免轮芯在工作时因外力作用而产生松动，进而大大提高了轮毂的使用安全性。

10、可选的，所述外轮毂的外表面开设有防滑纹。

11、通过采用上述技术方案，利用防滑纹使得本装置的防滑效果更好。

12、可选的，所述内轮毂的内端面开设有多个散热槽。

13、通过采用上述技术方案，利用散热槽使得本装置的散热效果更好。

14、可选的，所述防松块和开口槽均设置有四组，且四组所述防松块和开口槽均呈环形阵列分布。

15、通过采用上述技术方案，利用多组防松块与防松槽之间的配合作用使得轮芯的防松动效果更好。

16、与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

17、本申请技术方案通过设置中心盘、轮芯、开口槽、防松块、滑槽、防松槽、螺纹孔、连接件、通孔和紧固螺栓，使得本装置可以通过锁定机构快速对轮芯进行可拆卸安装，从而使得操作人员可以更方便的更换轮芯，进而大大提高了轮芯的更换效率，此外在安装轮芯时可以通过防松动机构对轮芯进行防松处理，从而可以避免轮芯在工作时因外力作用而产生松动，进而大大提高了轮毂的使用安全性。

技术特征：

1.一种高强度轻量化汽车轮毂，包括外轮毂(1)和内轮毂(2)，其特征在于：所述外轮毂(1)与内轮毂(2)之间设置有多组轮辐(3)，所述内轮毂(2)的内部固定连接有中心盘(4)，所述中心盘(4)的内部通过锁定机构可拆卸连接有轮芯(5)，所述轮芯(5)与中心盘(4)之间设置有防松动机构。

2.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐(3)包括有两条对称设置的支撑杆，且两条所述支撑杆之间交叉设置有加强筋(7)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述锁定机构包括有铰接在中心盘(4)外表面的多组连接件(13)和开设在轮芯(5)外表面的多组螺纹孔(12)，所述连接件(13)远离中心盘(4)的一侧开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内部设置有紧固螺栓(15)，所述紧固螺栓(15)的另一端与螺纹孔(12)通过螺纹固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述防松动机构包括有安装在轮芯(5)周侧面的多组防松块(9)和开设在中心盘(4)顶部的多组开口槽(8)，所述开口槽(8)的底部开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的另一侧底部开设有与防松块(9)相适配的防松槽(11)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述外轮毂(1)的外表面开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述内轮毂(2)的内端面开设有多个散热槽(6)。

7.根据权利要求4所述的一种高强度轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述防松块(9)和开口槽(8)均设置有四组，且四组所述防松块(9)和开口槽(8)均呈环形阵列分布。

技术总结本技术涉及汽车轮毂技术领域，公开了一种高强度轻量化汽车轮毂，包括外轮毂和内轮毂，所述外轮毂与内轮毂之间设置有多组轮辐，所述内轮毂的内部固定连接有中心盘，所述中心盘的内部通过锁定机构可拆卸连接有轮芯，所述轮芯与中心盘之间设置有防松动机构，所述轮辐包括有两条对称设置的支撑杆，且两条所述支撑杆之间交叉设置有加强筋，使得本装置可以通过锁定机构快速对轮芯进行可拆卸安装，从而使得操作人员可以更方便的更换轮芯，进而大大提高了轮芯的更换效率，此外在安装轮芯时可以通过防松动机构对轮芯进行防松处理，从而可以避免轮芯在工作时因外力作用而产生松动，进而大大提高了轮毂的使用安全性。技术研发人员：杨文晶,邓道君,肖宇程,高俊峰,王忠新受保护的技术使用者：溧阳市新明机械配件制造有限公司技术研发日：20240124技术公布日：2024/11/7