一种汽车车顶的通风系统的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车车顶的通风系统。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车兴起，全景天幕以超大的外观视野以及较小的头部空间，使其在汽车顶盖中的应用越来越广泛。然而，全景天幕却无法实现通风换气功能，尤其是在炎热的夏天，乘车的舒适性受到了严重的影响。

2、现有技术中的一种车顶的全景天幕，虽然额外设置了可打开的通风窗，并在车顶开设匹配通风窗的框架，但其驱动结构复杂，尤其是对于起翘形式打开的天窗玻璃，其在打开过程中，通风窗在背离于通风口的一端仅执行转动动作，导致通风窗的包边与框架过度抵接，影响打开动作的流畅性，并在打开到位时易发生异响，另外，该种方式的通风窗布局，实质上需要在车顶额外设置匹配通风窗轮廓的横梁，虽然有利于增加强度，但是影响了车身重量，致使车内头部空间减少。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车车顶的通风系统。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车顶的通风系统，包括：车顶组件，包括位于车顶的运动面板，以及衔接于运动面板两端的第一玻璃面板和第二玻璃面板，所述运动面板具有齐平于第一玻璃面板与第二玻璃面板之间的关闭位置，以及相对于车顶打开的起翘位置；

3、驱动装置，用于致动运动面板在关闭位置与起翘位置之间移动，在起翘位置下，所述运动面板一端相对于第一玻璃面板打开，并构成通风间隙，另一端随驱动装置动作抬升并抵接在第二玻璃面板上。

4、进一步，所述第二玻璃面板被设置在车辆前部，所述运动面板布置于车顶顶部，所述第一玻璃面板延伸至车辆后部。

5、进一步，所述驱动装置包括导轨，滑动设置在导轨内的主动滑块，以及驱动主动滑块移动的致动组件，所述运动面板底部设有面板骨架，所述面板骨架与主动滑块可转动的滑动接合，并引导所述面板骨架移动。

6、进一步，所述主动滑块对应运动面板的起翘部位设有连接面板骨架的后起翘组件，所述主动滑块对应运动面板的抵接部位设有前起翘组件，所述后起翘组件随主动滑块的打开动作而支撑面板骨架的起翘部位展开。

7、进一步，所述后起翘组件包括固定设置在导轨上的后锁块，布置在面板骨架后部的导向滑道，以及连杆，所述连杆具有铰接在后锁块上的第一传动端，可旋转的滑动设置导向滑道内的第二传动端，以及设于第一传动端于第二传动端之间的第三传动端，所述主动滑块上设有具有起翘趋势的后滑动轨迹，所述第三传动端可旋转的滑动接合在后滑动轨迹内。

8、进一步，在起翘位置下，所述第三传动端位于后滑动轨迹的顶端，所述第二传动端位于导向滑动的末端，且所述连杆趋近于垂直设置。

9、进一步，所述前起翘组件包括固定设置在导轨上的前锁块，以及位于面板骨架上的第一活动端和第二活动端，所述前锁块上设有垂直于主动滑块移动方向设置的抬升槽，所述主动滑块上设有具体有起翘趋势的前滑动轨迹，所述第一活动端可转动的滑动接合在抬升槽内，所述第二活动端可转动的滑动接合在前滑动轨迹内。

10、进一步，所述运动面板底部还设有用于支承驱动装置的框架组件，所述框架组件包括：

11、底框，关于运动面板的轮廓延伸，且所述第一玻璃面板支承于底框后端，所述运动面板支承于底框的周侧，所述底框周侧设有承接运动面板的密封环条，所述底框中部对应运动面板镂空设置；

12、进一步，所述框架组件还包括布置在底框的周侧底部的车顶内板，所述车顶内板前端设有间隔设置的第一密封条和第二密封条，所述第二玻璃面板抵接在第一密封条上，所述底框前端抵接在第二密封条上，所述运动面板与第二玻璃面板的抵接位置位于第一密封条与第二密封条之间，且所述第一密封条与第二密封条之间构成排水通道。

13、进一步，所述致动组件还包括用于驱动所述主动滑块的软轴和驱动电机，所述软轴布置在导轨内并与主动滑块连接，所述驱动电机布置于两个导轨中部并啮合于两个软轴之间，或，所述驱动电机对应布置在导轨一侧并与软轴啮合。

14、与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：

15、1、本发明通过在第一玻璃面板与第二玻璃面板之间设置运动面板和驱动装置，第一玻璃面板作为前挡风玻璃，第二玻璃面板与运动面板一同构成全景天幕，且运动面板通过车顶内板上的底框支承，保证了全景天幕的大视野范围和良好的外观感受，同时避免了在车顶额外设置横梁，降低了车内凸起和车辆的整体重量，保持了头部空间更大，增加乘车舒适性；

16、2、通过驱动装置实现运动面板的两端起翘，运动面板的起翘部位通过驱动装置的连杆支撑，保持较大的通风间隙，可以实现通风换气，对车内污浊的空气快速抽离，提升乘车体验，在夏日开启起翘天窗可快速降低汽车内的高温环境，运动面板的抵接部位通过驱动装置的引导而向上抬升，不仅防止与驱动装置的框架撞击，从而在运动面板的起翘部位完成起翘时，迫使抵接部位抵压在第一玻璃面板的上部，不会占用车顶空间，并通过运动面板周侧的包边构成密封。

技术特征：

1.一种汽车车顶的通风系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述第二玻璃面板(3)被设置在车辆前部，所述运动面板(1)被设置在车顶顶部，所述第一玻璃面板(2)延伸至车辆后部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述驱动装置包括导轨(5)，滑动设置在导轨(5)内的主动滑块(6)，以及驱动主动滑块(6)移动的致动组件(7)，所述运动面板(1)底部设有面板骨架(1.1)，所述面板骨架(1.1)与主动滑块(6)可转动的滑动接合，并引导所述面板骨架(1.1)移动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述主动滑块(6)对应运动面板(1)的起翘部位(1.3)设有连接面板骨架(1.1)的后起翘组件(8)，所述主动滑块(6)对应运动面板(1)的抵接部位(1.4)设有前起翘组件(9)，所述后起翘组件(8)随主动滑块(6)的打开动作而支撑面板骨架(1.1)的起翘部位(1.3)展开。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述后起翘组件(8)包括固定设置在导轨(5)上的后锁块(8.1)，布置在面板骨架(1.1)后部的导向滑道，以及连杆(8.3)，所述连杆(8.3)具有铰接在后锁块(8.1)上的第一传动端(8.31)，可旋转的滑动设置导向滑道内的第二传动端(8.32)，以及设于第一传动端(8.31)于第二传动端(8.32)之间的第三传动端(8.33)，所述主动滑块(6)上设有具有起翘趋势的后滑动轨迹(6.2)，所述第三传动端(8.33)可旋转的滑动接合在后滑动轨迹(6.2)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：在起翘位置下，所述第三传动端(8.33)位于后滑动轨迹(6.2)的顶端，所述第二传动端(8.32)位于导向滑动的末端，且所述连杆(8.3)趋近于垂直设置。

7.根据权利要求4所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述前起翘组件(9)包括固定设置在导轨(5)上的前锁块(9.1)，以及位于面板骨架(1.1)上的第一活动端(9.2)和第二活动端(9.3)，所述前锁块(9.1)上设有垂直于主动滑块(6)移动方向设置的抬升槽(9.11)，所述主动滑块(6)上设有具体有起翘趋势的前滑动轨迹(6.1)，所述第一活动端(9.2)可转动的滑动接合在抬升槽(9.11)内，所述第二活动端(9.3)可转动的滑动接合在前滑动轨迹(6.1)内，所述第二活动端(9.3)随主动滑块(6)动作并被引导向上打开，所述第一活动端(9.2)被同步抬升。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述运动面板(1)底部还设有用于支承驱动装置的框架组件，所述框架组件包括：

9.根据权利要求8所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述框架组件还包括布置在底框(10)的周侧底部的车顶内板(11)，所述车顶内板(11)前端设有间隔设置的第一密封条(11.1)和第二密封条(11.2)，所述第二玻璃面板(3)抵接在第一密封条(11.1)上，所述底框(10)前端抵接在第二密封条(11.2)上，所述运动面板(1)与第二玻璃面板(3)的抵接位置位于第一密封条(11.1)与第二密封条(11.2)之间，且所述第一密封条(11.1)与第二密封条(11.2)之间构成排水通道(13)。

10.根据权利要求3所述的一种汽车车顶的通风系统，其特征在于：所述致动组件(7)还包括用于驱动所述主动滑块(6)的软轴和驱动电机(7.1)，所述软轴布置在导轨(5)内并与主动滑块(6)连接，所述驱动电机(7.1)布置于两个导轨(5)中部并啮合于两个软轴之间，或，所述驱动电机(7.1)对应布置在导轨(5)一侧并与软轴啮合。

技术总结本技术公开了一种汽车车顶的通风系统，包括：车顶组件，包括位于车顶的运动面板，以及衔接于运动面板两端的第一玻璃面板和第二玻璃面板，所述运动面板具有齐平于第一玻璃面板与第二玻璃面板之间的关闭位置，以及相对于车顶打开的起翘位置；驱动装置，用于致动运动面板在关闭位置与起翘位置之间移动，在起翘位置下，所述运动面板一端相对于第一玻璃面板打开，并构成通风间隙，另一端随驱动装置动作抬升并抵接在第二玻璃面板上，保证了全景天幕的大视野范围和良好的外观感受，同时避免了在车顶额外设置横梁，降低了车内凸起和车辆的整体重量，保持了头部空间更大，增加乘车舒适性。技术研发人员：闵俊,陈雄,雷露受保护的技术使用者：宁波尚宏汽车天窗有限公司技术研发日：20240306技术公布日：2024/11/7