一种左右车门内板冲孔模的制作方法

本技术涉及车门内板冲孔，尤其涉及一种左右车门内板冲孔模。

背景技术：

1、车门内板作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用，车门内板主要采用冲压模具生产。现有的车门内板在通过冲压模具进行修边冲孔时，车门内板可能会因受到压力出现移位或倾斜的现象，从而会导致车门内板修边冲孔位置出现误差，使得生产成本增加，从而降低了车门内板修边冲孔模具的精确性和实用性。

2、现有技术中，如中国专利cn 220426517 u中一种车门内板修边冲孔模具，它包括：底座；所述底座顶部固定设置有立柱，且立柱顶部固定设置有顶板，并且顶板顶部固定设置有液压缸；所述液压缸底端固定设置有上模具装置，且上模具装置外侧固定设置有导向机构；所述底座顶部两侧固定设置有限位装置，且限位装置外侧滑动设置有调节机构；通过上模具架和弹簧件，实现了在车门内板修边冲孔前，使上模具架通过下模具架对车门内板进行施压固定的效果，防止车门内板在冲孔修边时出现位置偏移倾斜的现象，但是，该专利还存在以下问题。

3、上述专利中，虽然该专利设置了限位装置，防止车门内板在冲孔修边时出现位置偏移倾斜的现象，但是，部分车门内板所需冲压孔的位置可能不在车门内板中心，而限位装置中限位架的位置是固定不变的，因此可能很难对一些冲压孔的位置在内板边缘的内板进行夹持，并且部分车门内板形状不一，左右两侧的高度不一，而该装置高度很难调节，因此该装置很难对异型内板进行夹持。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中很难对异型内板以及冲压孔的位置在内板边缘的内板进行夹持而提出的一种左右车门内板冲孔模。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种左右车门内板冲孔模，包括底座，所述底座顶部对称开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内壁均固定安装有第一电机，两个所述第一电机的输出端均固定安装有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆外壁均螺纹连接有第一滑块，两个所述第一滑块顶部均开设有存放槽，两个所述存放槽内部均滑动安装有齿条，两个所述存放槽内壁均开设有固定槽，两个所述第一滑块相背的一侧均固定安装有第三电机，两个所述第三电机的输出端分别贯穿两个第一滑块进入固定槽内部并固定安装有齿轮，两个所述齿轮分别与两个齿条啮合连接，两个所述齿条顶部均固定安装有第一移动板，两个所述第一移动板底部均固定安装有限位杆，两个所述限位杆底部分别与两个第一滑块滑动插接，两个所述第一移动板相背的一侧均固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端贯穿第一移动板并固定安装有第一夹板。

3、进一步地，所述底座顶部对称开设有两个第二滑槽，所述底座外部两侧对称安装有两个第二电机，两个第二电机的输出端均贯穿底座分别进入两个第二滑槽内并固定安装有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆外壁均螺纹连接有第二滑块。

4、进一步地，两个所述第二滑块顶部均开设有连接槽，两个所述连接槽内壁均固定安装有第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆的伸缩端均固定安装有第二移动板，两个所述第二移动板相背的一侧均固定安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的伸缩端贯穿第二移动板并固定安装有第二夹板。

5、进一步地，所述底座顶部固定安装有底板，所述底板顶部四个边角均固定安装有连接杆，四个所述连接杆顶部固定安装有冲压板，所述冲压板顶部贯穿开设有冲压孔。

6、进一步地，所述底座顶部固定安装有u型座，所述u型座顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出端贯穿u型座并固定安装有连接板，所述连接板底部固定安装有冲压柱。

7、进一步地，所述底板顶部设置有存放盒。

8、进一步地，所述底座底部四个边角均固定安装有支撑架。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

10、1、本实用新型中，内板放置结束时，工作人员启动第一电机，第一电机的输出端带动第一螺纹杆转动，进而带动第一滑块向着内板方向移动，当移动到内板旁时，工作人员根据内板该处高度启动第三电机，第三电机的输出端带动齿轮转动，进而带动齿条沿着存放槽向上移动，直至第一移动板上升到合适的高度，最后启动第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸缩端推动第一夹板与内板接触，当两个第一夹板均与内板接触时，内板即可被夹持住，如此即可对不同规格形状的内板进行夹持。

11、2、本实用新型中，内板放置结束时，工作人员启动第二电机，第二电机的输出端带动第二螺纹杆转动，进而带动两个第二滑块靠近内板，当第二滑块移动到内板旁时，工作人员启动第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的伸缩端拉伸推动第二移动板上升，当第二移动板移动到内板边侧时，工作人员启动第三电动伸缩杆，第二夹板移动，将内板边缘夹持住，如此即可防止工作人员误触内板边缘，从而导致内板发生偏移。

技术特征：

1.一种左右车门内板冲孔模，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部对称开设有两个第一滑槽（8），两个所述第一滑槽（8）内壁均固定安装有第一电机（9），两个所述第一电机（9）的输出端均固定安装有第一螺纹杆（10），两个所述第一螺纹杆（10）外壁均螺纹连接有第一滑块（11），两个所述第一滑块（11）顶部均开设有存放槽（24），两个所述存放槽（24）内部均滑动安装有齿条（25），两个所述存放槽（24）内壁均开设有固定槽（26），两个所述第一滑块（11）相背的一侧均固定安装有第三电机（20），两个所述第三电机（20）的输出端分别贯穿两个第一滑块（11）进入固定槽（26）内部并固定安装有齿轮（27），两个所述齿轮（27）分别与两个齿条（25）啮合连接，两个所述齿条（25）顶部均固定安装有第一移动板（21），两个所述第一移动板（21）底部均固定安装有限位杆（28），两个所述限位杆（28）底部分别与两个第一滑块（11）滑动插接，两个所述第一移动板（21）相背的一侧均固定安装有第一电动伸缩杆（22），所述第一电动伸缩杆（22）的伸缩端贯穿第一移动板（21）并固定安装有第一夹板（23）。

2.根据权利要求1所述的一种左右车门内板冲孔模，其特征在于：所述底座（1）顶部对称开设有两个第二滑槽（12），所述底座（1）外部两侧对称安装有两个第二电机（13），两个第二电机（13）的输出端均贯穿底座（1）分别进入两个第二滑槽（12）内并固定安装有第二螺纹杆（14），两个所述第二螺纹杆（14）外壁均螺纹连接有第二滑块（15）。

3.根据权利要求2所述的一种左右车门内板冲孔模，其特征在于：两个所述第二滑块（15）顶部均开设有连接槽（29），两个所述连接槽（29）内壁均固定安装有第二电动伸缩杆（30），两个所述第二电动伸缩杆（30）的伸缩端均固定安装有第二移动板（31），两个所述第二移动板（31）相背的一侧均固定安装有第三电动伸缩杆（32），所述第三电动伸缩杆（32）的伸缩端贯穿第二移动板（31）并固定安装有第二夹板（33）。

4.根据权利要求1所述的一种左右车门内板冲孔模，其特征在于：所述底座（1）顶部固定安装有底板（3），所述底板（3）顶部四个边角均固定安装有连接杆（4），四个所述连接杆（4）顶部固定安装有冲压板（5），所述冲压板（5）顶部贯穿开设有冲压孔（6）。

5.根据权利要求1所述的一种左右车门内板冲孔模，其特征在于：所述底座（1）顶部固定安装有u型座（16），所述u型座（16）顶部固定安装有气缸（17），所述气缸（17）的输出端贯穿u型座（16）并固定安装有连接板（18），所述连接板（18）底部固定安装有冲压柱（19）。

6.根据权利要求4所述的一种左右车门内板冲孔模，其特征在于：所述底板（3）顶部设置有存放盒（7）。

7.根据权利要求1所述的一种左右车门内板冲孔模，其特征在于：所述底座（1）底部四个边角均固定安装有支撑架（2）。

技术总结本技术提供一种左右车门内板冲孔模，涉及车门内板冲孔技术领域，包括底座，底座顶部对称开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内壁均固定安装有第一电机，两个第一电机的输出端均固定安装有第一螺纹杆。本技术中，本内板放置结束时，工作人员启动第一电机，第一滑块向着内板方向移动，当移动到内板旁时，工作人员根据内板该处高度启动第三电机，齿轮转动，进而带动齿条沿着存放槽向上移动，直至第一移动板上升到合适的高度，最后启动第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸缩端推动第一夹板与内板接触，当两个第一夹板均与内板接触时，内板即可被夹持住，如此即可对不同规格形状的内板进行夹持。技术研发人员：张国勤,张明扬,晁会永,马国永,孟祥宾受保护的技术使用者：山东潍坊福田模具有限责任公司技术研发日：20240307技术公布日：2024/11/7