混动汽车开关电磁阀自检方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及车辆控制，尤其涉及混动汽车开关电磁阀自检方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、混动汽车冷却润滑系统主要冷却润滑驱动电机、发电机和离合器及其相关的轴承轴齿，由于发电机和发动机采用固定齿轮联动，设计上采用机械泵冷却润滑，发动机启动时可以带动机械泵满足发电机的冷却润滑流量需求，而驱动电机一般情况下是电子泵提供冷却润滑流量，但考虑到某些特殊工况(比如冷启动润滑油阻力大，电子泵驱动能力不足或者高速工况驱动电机冷却润滑需求流量大)，需要开关电磁阀让发电机路的润滑油进入驱动电机路弥补流量的不足。开关电磁阀在流量分配起重要作用，一旦出现损坏导致无法正常开启可能无法满足特定工况下各个部件的冷却润滑需求，因此亟需一种开关电磁阀进行自检的方法。

2、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种混动汽车开关电磁阀自检方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中无法对开关电磁阀进行自检的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出一种混动汽车开关电磁阀自检方法，所述混动汽车开关电磁阀自检方法包括：

3、对开关电磁阀的状态进行检测，在满足自检状态时，获取变速箱油温和驱动电机定子温度；

4、在所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度的温度差大于第一阈值时，确定所述驱动电机定子温度的温度上升值；

5、在所述温度上升值大于第二阈值时，生成开关电磁阀泄漏的报码；

6、根据所述报码确定自检结果。

7、在一实施例中，所述对开关电磁阀的状态进行检测的步骤包括：

8、对变速箱油温传感器和驱动电机定子温度传感器进行供电检测，得到第一检测结果；

9、对发动机转速进行转速检测，对机械泵进行故障检测，得到第二检测结果；

10、对所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度进行检测，得到第三检测结果；

11、对控制器局域网络通讯状态和整车模式进行检测，得到第四检测结果；

12、在所述第一检测结果、所述第二检测结果、所述第三检测结果和所述第四检测结果分别为目标检测结果时，确定开关电磁阀的状态满足自检状态。

13、在一实施例中，所述在所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度的温度差大于第一阈值时，确定所述驱动电机定子温度的温度上升值的步骤之后还包括：

14、在所述温度上升值小于第二阈值时，生成打开电磁阀请求；

15、根据所述打开电磁阀请求打开所述开关电磁阀，并在预设时间内确定驱动电机定子温度上升值；

16、在所述驱动电机定子温度上升值大于第三阈值时，生成开关电磁阀正常报码，并基于所述开关电磁阀正常报码确定自检结果。

17、在一实施例中，所述根据所述打开电磁阀请求打开所述开关电磁阀，并在预设时间内确定驱动电机定子温度上升值的步骤之后还包括：

18、在所述驱动电机定子温度上升值小于第三阈值时，生成开关电磁阀卡滞报码，并基于所述开关电磁阀卡滞报码确定自检结果。

19、在一实施例中，所述根据所述报码确定自检结果的步骤之后还包括：

20、在所述自检结果为自检失败时，根据所述自检结果确定自检失败类型；

21、在所述自检失败类型为开关电磁阀泄漏时，生成故障信息，并将所述故障信息传输至整车控制器，以使增大发动机转速和机械泵转速，增大润滑油流量。

22、在一实施例中，所述在所述自检结果为自检失败时，根据所述自检结果确定自检失败类型的步骤之后，还包括：

23、在所述自检失败类型为开关电磁阀卡滞时，对变速箱油温进行检测，得到油温检测结果；

24、在所述油温检测结果为所述变速箱油温小于第四阈值时，生成故障信息，并将所述故障信息传输至整车控制器，以使所述整车控制器基于第五阈值限制车速。

25、在一实施例中，所述在所述自检失败类型为开关电磁阀卡滞时，对变速箱油温进行检测，得到油温检测结果的步骤之后还包括：

26、在所述油温检测结果为所述变速箱油温大于第四阈值时，生成故障信息，并将所述故障信息传输至整车控制器，以使所述整车控制器基于第五阈值限制车速。

27、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种混动汽车开关电磁阀自检装置，所述混动汽车开关电磁阀自检装置包括：

28、温度检测模块，用于对开关电磁阀的状态进行检测，在满足自检状态时，获取变速箱油温和驱动电机定子温度；

29、温度比较模块，用于在所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度的温度差大于第一阈值时，确定所述驱动电机定子温度的温度上升值；

30、电磁阀诊断模块，用于在所述温度上升值大于第二阈值时，生成开关电磁阀泄漏的报码；

31、结果输出模块，用于根据所述报码确定自检结果。

32、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种混动汽车开关电磁阀自检设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上文所述的混动汽车开关电磁阀自检方法的步骤。

33、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的混动汽车开关电磁阀自检方法的步骤。

34、此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的混动汽车开关电磁阀自检方法的步骤。

35、本申请提出的一个或多个技术方案，至少具有以下技术效果：对开关电磁阀的状态进行检测，在满足自检状态时，获取变速箱油温和驱动电机定子温度，在所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度的温度差大于第一阈值时，确定所述驱动电机定子温度的温度上升值，在所述温度上升值大于第二阈值时，生成开关电磁阀泄漏的报码，根据所述报码确定自检结果，在不需要增加其他传感器的情况下对开关电磁阀的生效状态进行自检。

技术特征：

1.一种混动汽车开关电磁阀自检方法，其特征在于，所述混动汽车开关电磁阀自检方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对开关电磁阀的状态进行检测的步骤包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度的温度差大于第一阈值时，确定所述驱动电机定子温度的温度上升值的步骤之后还包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述打开电磁阀请求打开所述开关电磁阀，并在预设时间内确定驱动电机定子温度上升值的步骤之后还包括：

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述报码确定自检结果的步骤之后还包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述在所述自检结果为自检失败时，根据所述自检结果确定自检失败类型的步骤之后，还包括：

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述在所述自检失败类型为开关电磁阀卡滞时，对变速箱油温进行检测，得到油温检测结果的步骤之后还包括：

8.一种混动汽车开关电磁阀自检装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种混动汽车开关电磁阀自检设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的混动汽车开关电磁阀自检方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的混动汽车开关电磁阀自检方法的步骤。

技术总结本申请公开了一种混动汽车开关电磁阀自检方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，本申请包括：对开关电磁阀的状态进行检测，在满足自检状态时，获取变速箱油温和驱动电机定子温度，在所述变速箱油温和所述驱动电机定子温度的温度差大于第一阈值时，确定所述驱动电机定子温度的温度上升值，在所述温度上升值大于第二阈值时，生成开关电磁阀泄漏的报码，根据所述报码确定自检结果，在不需要增加其他传感器的情况下对开关电磁阀的生效状态进行自检。技术研发人员：岑杰棚,张丽,王伟,刘辉,张顺受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18