小型化车载5G天线、天线盒子及车辆的制作方法

本发明属于无线通信，具体涉及一种小型化车载5g天线、天线盒子及车辆。

背景技术：

1、随着自动驾驶技术与移动通信技术的高速发展，特别是5g通信和车联网技术的到来，车载领域对于无线通信的功能要求越来越多，由于全球各国对于车载5g主集天线的低频覆盖范围要求不同，有的国家要求5g主集天线低频覆盖700-960mhz，而有的国家要求低频覆盖617-894mhz，为了满足全球所有国家的5g主集天线低频覆盖范围， 5g主集天线的低频覆盖范围为617-960mhz。

2、由于低频带宽的增加，5g主集天线的尺寸也会大大增加，而整个平板t-box的尺寸有限，5g天线尺寸过大限制了整个平板t-box盒子的小型化。使得现有车载t-box中5g天线体积大占用位置多、低频带宽不足、低频效率不高，严重影响汽车自动驾驶性能。

技术实现思路

1、为了解决所述现有技术的不足，本发明提供了一种小型化车载5g天线、天线盒子及车辆，解决了现有技术中车载t-box中5g天线体积大占用位置多、低频带宽不足、低频效率不高，严重影响汽车自动驾驶性能的技术问题。

2、本发明所要达到的技术效果通过以下方面来实现：

3、第一方面，本发明提供了一种小型化车载5g天线，包括：

4、pcb板，设置有第一连接区域、第二连接区域、以及将所述第一连接区域和第二连接区域分隔的间隔区域，所述第一连接区域设置有馈电部和接地部；

5、以及天线结构，设置有馈电端、第一接地端、第二接地端、第三接地端，所述馈电端与所述馈电部连接，所述第一接地端与所述接地部连接，所述第二接地端、第三接地端与所述第二连接区域连接。

6、在一些实施例中，所述天线结构包括第一面板、第二面板、第一枝节、第二枝节、第三枝节、第四枝节，所述第二面板垂直连接在所述第一面板沿第一方向的一侧边，所述第一枝节、第二枝节垂直连接在所述第一面板沿第一方向的另一侧边；所述第三枝节、第四枝节与所述第二面板连接设置；

7、其中，所述馈电端、第一接地端、第二接地端、第三接地端分别设置在所述第一枝节、第二枝节、第三枝节、第四枝节的自由端。

8、在一些实施例中，所述第一面板还设置有第五枝节、第六枝节、第七枝节、第八枝节，所述第五枝节、第六枝节沿第二方向设置在所述第一面板的第二方向的一侧边上，所述第七枝节设置在所述第一面板的第二方向的另一侧边上；所述第八枝节沿所述第二方向设置在所述第二面板上，且第八枝节与第七枝节相邻设置。

9、在一些实施例中，所述天线结构通过所述第一枝节、第二枝节、第三枝节、第四枝节与所述pcb板连接，以使第一面板、第二面板远离所述pcb板设置。

10、在一些实施例中，所述第一枝节的投影面为半圆形或椭圆形且在第一枝节形成连接端和馈电端，所述连接端与所述第一面板连接，所述馈电端与所述馈电部连接；所述第二枝节、第三枝节、第四枝节的投影面为矩形。

11、在一些实施例中，所述间隔区域表面不镀铜或将间隔区域的金属层镂空；当所述第一枝节、第二枝节、第三枝节、第四枝节与所述pcb板连接时，所述第一面板位于所述间隔区域上方。

12、在一些实施例中，所述第二连接区域表面设置有金属层，所述第三枝节、第四枝节与所述金属层连接形成低频枝节。

13、在一些实施例中，所述第一枝节与所述第二枝节间隔形成第一缝隙，所述第一面板与所述第二面板间隔形成第二缝隙，所述第五枝节、第六枝节间隔形成第三缝隙，所述第一枝节与馈电部间隔形成第四缝隙，所述第三枝节与所述第四枝节形成第五缝隙，通过第一缝隙、第二缝隙、第三缝隙、第四缝隙、第五缝隙影响天线结构的驻波性能。

14、第二方面，本发明提供了一种天线盒子，包括壳体，所述壳体内部安装设置有上述的小型化车载5g天线。

15、第三方面，本发明提供了一种车辆，包括上述的天线盒子，所述天线盒子设置在车辆的天窗玻璃上。

16、综上所述，本发明至少具有以下有益之处：

17、1、本发明的天线具有更加通过合理增加枝节，同时使第二接地端、第三接地端与第二连接区域连接；使得低频段的覆盖得到有效提升，并通过合理设置枝节之间的缝隙，稳定驻波性能。解决了传统车载t-box 5g天线低频带宽不足、低频效率不够的问题。本发明设计的天线低频能从617 mhz覆盖到960 mhz，并且天线尺寸极小，更容易使集成t-box方案小型化。

18、2.本发明还通过将天线整体设于间隔区域上面，由于间隔区域不具有金属层，天线结构的辐射空间增加，天线的净空提升，天线产生的电磁波更容易辐射到空间中，这也使得天线整体的性能有所提升。此外，本发明的天线采用loop形式的直立钢片天线，受环境的影响较小，更利于设计的一致性，进一步提高天线性能。

技术特征：

1.一种小型化车载5g天线，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述天线结构（200）包括第一面板（210）、第二面板（220）、第一枝节（230）、第二枝节（240）、第三枝节（250）、第四枝节（260），所述第二面板（220）垂直连接在所述第一面板（210）沿第一方向的一侧边，所述第一枝节（230）、第二枝节（240）垂直连接在所述第一面板（210）沿第一方向的另一侧边；所述第三枝节（250）、第四枝节（260）与所述第二面板（220）连接设置；

3.根据权利要求2所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述第一面板（210）还设置有第五枝节（211）、第六枝节（212）、第七枝节（213）、第八枝节（221），所述第五枝节（211）、第六枝节（212）沿第二方向设置在所述第一面板（210）的第二方向的一侧边上，所述第七枝节（213）设置在所述第一面板（210）的第二方向的另一侧边上；所述第八枝节（221）沿所述第二方向设置在所述第二面板（220）上，且第八枝节（221）与第七枝节（213）相邻设置。

4.根据权利要求3所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述天线结构（200）通过所述第一枝节（230）、第二枝节（240）、第三枝节（250）、第四枝节（260）与所述pcb板（100）连接，以使第一面板（210）、第二面板（220）远离所述pcb板（100）设置。

5.根据权利要求4所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述第一枝节（230）的投影面为半圆形或椭圆形且在第一枝节（230）形成连接端和馈电端（231），所述连接端与所述第一面板（210）连接，所述馈电端（231）与所述馈电部连接；所述第二枝节（240）、第三枝节（250）、第四枝节（260）的投影面为矩形。

6.根据权利要求5所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述间隔区域（130）表面不镀铜或将间隔区域（130）的金属层镂空；当所述第一枝节（230）、第二枝节（240）、第三枝节（250）、第四枝节（260）与所述pcb板（100）连接时，所述第一面板（210）位于所述间隔区域（130）上方。

7.根据权利要求5所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述第二连接区域（120）表面设置有金属层，所述第三枝节（250）、第四枝节（260）与所述金属层连接形成低频枝节。

8.根据权利要求5所述的小型化车载5g天线，其特征在于，所述第一枝节（230）与所述第二枝节（240）间隔形成第一缝隙（271），所述第一面板（210）与所述第二面板（220）间隔形成第二缝隙（272），所述第五枝节（211）、第六枝节（212）间隔形成第三缝隙（273），所述第一枝节（230）与馈电部间隔形成第四缝隙（274），所述第三枝节（250）与所述第四枝节（260）形成第五缝隙（275），通过第一缝隙、第二缝隙、第三缝隙、第四缝隙、第五缝隙影响天线结构（200）的驻波性能。

9.一种天线盒子，其特征在于，包括壳体，所述壳体内部安装设置有权利要求1-8任一项所述的小型化车载5g天线。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的天线盒子，所述天线盒子设置在车辆的天窗玻璃上。

技术总结本发明涉及无线通信的技术领域，公开了小型化车载5G天线、天线盒子及车辆，本发明的天线具有更加通过合理增加枝节，同时使第二接地端、第三接地端与第二连接区域连接；使得低频段的覆盖得到有效提升，并通过合理设置枝节之间的缝隙，稳定驻波性能。解决了传统车载T‑BOX 5G天线低频带宽不足、低频效率不够的问题。本发明设计的天线低频能从617 MHz覆盖到960 MHz，并且天线尺寸极小，更容易使集成T‑BOX方案小型化。技术研发人员：李明海,何明超,何俊儒,曾迪受保护的技术使用者：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18