一种汽车零部件压铸用卸料顶出装置及其方法与流程

本发明涉及压铸用卸料顶出，更具体地说，是一种汽车零部件压铸用卸料顶出装置。

背景技术：

1、压铸是将液态或半液态金属，在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法，其所使用的压铸模具，称为压铸模，压铸模的设计质量和制造质量直接决定着铸件的形状和精度、表面要求和内部质量、生产操作的顺利程度等方面，且在汽车生产领域中，汽车的零器件多数通过压铸成型技术加工，而在加工时，往往会使用对应型号的模具在合模接触下压铸，从而得到汽车零件的铸件。

2、汽车零部件在压铸成型后，需要利用卸料顶出装置将成型完成的压铸件顶出，现有的卸料顶出装置结构简单，功能单一，并且在将压铸件顶出后，由于压铸件表面存在余温，需要工作人员等待一段时间再进行取料，否则容易出现烫伤现象，耗费周期较长，因此，亟需一种能够完善上述缺陷的卸料顶出装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车零部件压铸用卸料顶出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车零部件压铸用卸料顶出装置，包括卸料箱、控制器、支撑板、卸料安装板以及中间隔板，所述控制器设置在卸料箱上，所述支撑板数量为一组且对称设置在卸料箱的两侧，所述卸料安装板数量为两个且对称设置在卸料箱上，所述中间隔板设置在卸料箱内且将卸料箱分隔为两个腔体，所述卸料箱上对称设置有若干个顶出孔，所述卸料安装板上等距设置有若干个固定螺栓，所述卸料顶出装置还包括冷却箱以及顶料风冷组件，所述冷却箱设置在卸料箱上，所述顶料风冷组件设置在卸料箱内且与冷却箱连通，用于控制压铸件顶出卸料，所述顶料风冷组件对压铸件的顶出距离达到预期值时控制冷却箱内的空气喷向压铸件表面。

4、本申请更进一步的技术方案：所述顶料风冷组件包括驱动结构以及顶料模块，所述驱动结构设置在卸料箱上，所述顶料模块数量为若干组且对称设置在顶料箱上，所述顶料模块和顶出孔相配合，所述顶料模块和驱动结构连接，所述驱动结构工作时控制顶料模块工作并将压铸件顶出，所述顶料模块和冷却箱连通。

5、本申请更进一步的技术方案：所述顶料模块包括顶料柱、冷却伸缩筒、锁止结构以及调位件，所述顶料柱活动设置在顶出孔内，所述调位件活动设置在支撑板上，所述调位件远离支撑板的一侧和顶料柱连接，所述调位件和驱动结构连接，所述驱动结构工作时控制调位件工作并调节顶料柱在卸料箱内的位置，所述冷却伸缩筒设置在顶料柱上且呈伸缩结构，所述冷却伸缩筒和冷却箱连通，所述冷却伸缩筒上环布有若干个排风口，所述锁止结构设置在冷却伸缩筒上，用于监控冷却伸缩筒的位置并控制冷却伸缩筒的伸缩状态锁止，所述冷却伸缩筒收缩时控制冷却箱内的冷空气从排风口输出。

6、本申请更进一步的技术方案：所述冷却伸缩筒包括外筒体和内筒体，所述外筒体设置在顶料柱远离顶出孔的一端，所述外筒内成型有配接插槽，所述内筒体滑动插设在配接插槽内，所述内筒体和冷却箱连通，所述内筒体和调位件连接，所述内筒体和外筒体之间通过弹性件连接，若干个所述排风口环布在外筒体靠近顶料柱的一侧。

7、本申请又进一步的技术方案：所述排风口相对外筒体倾斜布设。

8、本申请又进一步的技术方案：所述调位件包括调位螺纹杆、从动齿轮以及螺纹套，所述调位螺纹杆活动设置在支撑板上，所述从动齿轮套设在调位螺纹杆上，所述螺纹套设置在内筒体上，所述调位螺纹杆的一端滑动插设在螺纹套内且两者之间螺纹配合，所述驱动结构工作时控制从动齿轮转动。

9、本申请又进一步的技术方案：所述驱动结构包括步进电机、一组动力驱动臂、一号齿牙以及二号齿牙，一组所述动力驱动臂对称设置在卸料箱上，所述卸料箱上对称设置有与动力驱动臂滑动配合的侧向穿孔，所述卸料箱内通过连接轴活动设置有主动齿轮，所述步进电机设置在卸料箱内且其输出端和连接轴连接，所述一号齿牙数量为两组且每组所述一号齿牙的数量为若干个，所述一号齿牙和所述从动齿轮相啮合，所述二号齿牙数量为若干个且等距设置在动力驱动臂上，所述二号齿牙和所述主动齿轮相啮合。

10、本申请再进一步的技术方案：所述锁止结构包括限位导向座、凸起块、限位插杆、限位孔以及监控调节件，所述外筒体上对称设置有一组凸起块，所述限位导向座数量为一组且对称设置在卸料箱内，所述凸起块和限位导向座滑动配合，所述限位插杆活动设置在凸起块上且两者之间弹性连接，所述限位插杆滑动贯穿外筒体，所述限位孔设置在内筒体上且位于限位插杆的移动路径上，所述监控调位件设置在外筒体上且与限位插杆连接，用于监控外筒体在限位导向座上的位置并控制限位插杆和限位孔脱离。

11、本申请再进一步的技术方案：所述监控调节件包括抵触移动块、一号铰接头、二号铰接头以及推臂，所述抵触移动块活动设置在凸起块上且两者之间弹性连接，所述一号铰接头设置在限位插杆远离限位孔的一端，所述二号铰接头设置在抵触移动块上，所述抵触移动块位于限位导向座的内侧，所述一号铰接头和二号铰接头之间通过推臂活动连接。

12、一种汽车零部件压铸用卸料顶出方法，应用于上述技术方案所述的卸料顶出装置，所述卸料顶出方法具体步骤如下：

13、s100：利用固定螺栓将整个卸料箱固定安装在压铸设备上，压铸成型生产的压铸件能够遗留在卸料箱的表面，通过控制器控制顶料风冷组件工作；

14、s200：顶料风冷组件工作时，能够将压铸件从卸料箱表面上顶，并且当顶料风冷组件的顶出位移到达预期值时，能够向高温压铸件表面喷冷气流，实现对高温压铸件的二次冷却工作。

15、采用本发明实施例提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

16、本发明实施例通过设置驱动结构以及顶料模块，利用驱动结构和顶料模块之间的联动结构，通过驱动结构能够控制顶料模块工作对卸料箱表面成型的压铸件顶出以进行卸料的工作，在此过程中，通过顶料模块能够自动监控顶出距离，当顶出距离达到预期位置时，通过顶料模块能够将冷却箱内的冷空气喷向压铸成型的压铸件的表面，从而自动实现对压铸件的二次冷却工作，相对于传统的卸料顶出装置，本装置的自动化程度高且功能丰富，完成顶料卸料的同时，实现对因压铸而产生高温的压铸件表面进行二次冷却工作，方便工作人员取拿压铸件，无需等待时间。

技术特征：

1.一种汽车零部件压铸用卸料顶出装置，包括卸料箱、控制器、支撑板、卸料安装板以及中间隔板，所述控制器设置在卸料箱上，所述支撑板数量为一组且对称设置在卸料箱的两侧，所述卸料安装板数量为两个且对称设置在卸料箱上，所述中间隔板设置在卸料箱内且将卸料箱分隔为两个腔体，所述卸料箱上对称设置有若干个顶出孔，所述卸料安装板上等距设置有若干个固定螺栓，其特征在于，所述卸料顶出装置还包括冷却箱以及顶料风冷组件，所述冷却箱设置在卸料箱上，所述顶料风冷组件设置在卸料箱内且与冷却箱连通，用于控制压铸件顶出卸料，所述顶料风冷组件对压铸件的顶出距离达到预期值时控制冷却箱内的空气喷向压铸件表面。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述顶料风冷组件包括驱动结构以及顶料模块，所述驱动结构设置在卸料箱上，所述顶料模块数量为若干组且对称设置在顶料箱上，所述顶料模块和顶出孔相配合，所述顶料模块和驱动结构连接，所述驱动结构工作时控制顶料模块工作并将压铸件顶出，所述顶料模块和冷却箱连通。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述顶料模块包括顶料柱、冷却伸缩筒、锁止结构以及调位件，所述顶料柱活动设置在顶出孔内，所述调位件活动设置在支撑板上，所述调位件远离支撑板的一侧和顶料柱连接，所述调位件和驱动结构连接，所述驱动结构工作时控制调位件工作并调节顶料柱在卸料箱内的位置，所述冷却伸缩筒设置在顶料柱上且呈伸缩结构，所述冷却伸缩筒和冷却箱连通，所述冷却伸缩筒上环布有若干个排风口，所述锁止结构设置在冷却伸缩筒上，用于监控冷却伸缩筒的位置并控制冷却伸缩筒的伸缩状态锁止，所述冷却伸缩筒收缩时控制冷却箱内的冷空气从排风口输出。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述冷却伸缩筒包括外筒体和内筒体，所述外筒体设置在顶料柱远离顶出孔的一端，所述外筒内成型有配接插槽，所述内筒体滑动插设在配接插槽内，所述内筒体和冷却箱连通，所述内筒体和调位件连接，所述内筒体和外筒体之间通过弹性件连接，若干个所述排风口环布在外筒体靠近顶料柱的一侧。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述排风口相对外筒体倾斜布设。

6.根据权利要求4所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述调位件包括调位螺纹杆、从动齿轮以及螺纹套，所述调位螺纹杆活动设置在支撑板上，所述从动齿轮套设在调位螺纹杆上，所述螺纹套设置在内筒体上，所述调位螺纹杆的一端滑动插设在螺纹套内且两者之间螺纹配合，所述驱动结构工作时控制从动齿轮转动。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述驱动结构包括步进电机、一组动力驱动臂、一号齿牙以及二号齿牙，一组所述动力驱动臂对称设置在卸料箱上，所述卸料箱上对称设置有与动力驱动臂滑动配合的侧向穿孔，所述卸料箱内通过连接轴活动设置有主动齿轮，所述步进电机设置在卸料箱内且其输出端和连接轴连接，所述一号齿牙数量为两组且每组所述一号齿牙的数量为若干个，所述一号齿牙和所述从动齿轮相啮合，所述二号齿牙数量为若干个且等距设置在动力驱动臂上，所述二号齿牙和所述主动齿轮相啮合。

8.根据权利要求7所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述锁止结构包括限位导向座、凸起块、限位插杆、限位孔以及监控调节件，所述外筒体上对称设置有一组凸起块，所述限位导向座数量为一组且对称设置在卸料箱内，所述凸起块和限位导向座滑动配合，所述限位插杆活动设置在凸起块上且两者之间弹性连接，所述限位插杆滑动贯穿外筒体，所述限位孔设置在内筒体上且位于限位插杆的移动路径上，所述监控调位件设置在外筒体上且与限位插杆连接，用于监控外筒体在限位导向座上的位置并控制限位插杆和限位孔脱离。

9.根据权利要求8所述的汽车零部件压铸用卸料顶出装置，其特征在于，所述监控调节件包括抵触移动块、一号铰接头、二号铰接头以及推臂，所述抵触移动块活动设置在凸起块上且两者之间弹性连接，所述一号铰接头设置在限位插杆远离限位孔的一端，所述二号铰接头设置在抵触移动块上，所述抵触移动块位于限位导向座的内侧，所述一号铰接头和二号铰接头之间通过推臂活动连接。

10.一种汽车零部件压铸用卸料顶出方法，应用于权利要求1所述的卸料顶出装置，其特征在于，所述卸料顶出方法具体步骤如下：

技术总结本发明涉及压铸用卸料顶出技术领域，更具体地说，是一种汽车零部件压铸用卸料顶出装置及其方法，包括卸料箱、控制器、支撑板、卸料安装板以及中间隔板，所述控制器设置在卸料箱上，所述支撑板数量为一组且对称设置在卸料箱的两侧，所述卸料安装板数量为两个且对称设置在卸料箱上，所述中间隔板设置在卸料箱内且将卸料箱分隔为两个腔体，所述卸料顶出装置还包括冷却箱以及顶料风冷组件，所述冷却箱设置在卸料箱上，所述顶料风冷组件设置在卸料箱内且与冷却箱连通。本装置的自动化程度高且功能丰富，完成顶料卸料的同时，实现对因压铸而产生高温的压铸件表面进行二次冷却工作，方便工作人员取拿压铸件，无需等待时间。技术研发人员：陈良进,来彩云,闾勇军受保护的技术使用者：启新汽车零部件（安徽）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18