一种基于胎压温度的车辆控制方法、装置、电子设备及介质与流程

本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种基于胎压温度的车辆控制方法、装置、电子设备及介质。

背景技术：

1、目前，电动汽车已经成为交通的主流载具，但电动汽车的燃烧问题也成为用户一个首要考虑因素，电动汽车的燃烧问题分为车辆自燃和被动燃烧。车辆自燃主要是车辆本身的零件异常，发生局部高温，导致车辆发生燃烧。通过对车辆的各个车辆的零件进行监控，以确保车辆在发生自燃时，能及时采取不同的措施，以降低客户的财产损失。被动燃烧是因环境引起的车辆燃烧，例如，车辆处于火灾场景下，火灾的蔓延使得车辆发生燃烧，车辆长期处于高温环境中，使得车辆发生燃烧。在相关技术中，对于被动燃烧，可通过对环境温度进行监控，并做出对应的保护措施，但对环境温度的监控，需要消耗车辆一定的电量，使得车辆的续航能力降低。

2、因此，如何提供一种不影响车辆续航能力且能快速判定车辆处于被动燃烧场景的技术方案，以实现对车辆保护，是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种基于胎压温度的车辆控制方法、装置、电子设备及介质，以解决上述技术问题中的至少之一。

2、为达到上述目的及其他相关目的，本申请提供的技术方案如下。

3、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种基于胎压温度的车辆控制方法，包括：

4、实时监测胎压温度；

5、基于预设温度监测时间段所述胎压温度的变化量或某一时间点的所述胎压温度确定车辆所处的现场环境状态；

6、若所述现场环境状态为被动燃烧场景，唤醒所述车辆后获取环境信息，并基于所述环境信息使所述车辆执行自救或被动燃烧提示。

7、于本发明的一实施例中，基于预设温度监测时间段所述胎压温度的变化量或某一时间点的所述胎压温度确定车辆所处的现场环境状态，包括：若所述预设温度监测时间段内胎压温度的变化量满足预设胎压温度变化范围，或某一时间点的所述胎压温度大于或等于预设胎压温度阈值，则所述现场环境状态为被动燃烧场景；若所述预设温度监测时间段内胎压温度的变化量不满足所述预设胎压温度变化范围，且所述胎压温度小于所述预设胎压温度阈值，则所述现场环境状态为正常场景。

8、于本发明的一实施例中，若所述现场环境状态为被动燃烧场景，唤醒所述车辆后获取环境信息，包括：基于所述胎压温度产生环境启动信号及数据采集信号，将所述环境启动信号发送至所述车辆的各个控制系统，以唤醒所述车辆；基于所述数据采集信号获取所述车辆的环境信息，所述环境信息包括失火现场信息、环境温度及位置信息。

9、于本发明的一实施例中，基于所述环境信息中环境温度使所述车辆执行自救或被动燃烧提示，还包括：基于所述环境信息中环境温度使所述车辆执行自救或被动燃烧提示；若所述环境温度在预设环境温度阈值范围内，将所述环境信息发送至客户端和云端服务器，获取所述客户端或所述云端服务器发送的目标地址，将所述车辆驾驶至所述目标地址；若所述环境温度超过所述预设环境温度阈值范围，将所述环境信息发送至所述客户端和所述云端服务器，以进行火灾被动燃烧提示。

10、于本发明的一实施例中，获取所述客户端或所述云端服务器发送的目标地址，将所述车辆驾驶至所述目标地址，包括：在预设反馈时间范围内获取所述客户端发送的目标地址；或者，超过所述预设反馈时间范围获取所述云端服务器自动发送的目标地址，基于所述车辆的位置信息和对应的环境信息规划所述车辆的驾驶路线，将所述车辆驾驶至所述目标地址。

11、于本发明的一实施例中，基于所述车辆的位置信息和对应的环境信息规划所述车辆的驾驶路线，将所述车辆驾驶至所述目标地址，包括：根据所述环境温度对所述失火现场信息进行温度标记，基于所述温度标记和所述失火现场信息的道路信息确定单段驾驶路线；基于所述单段驾驶路线更新所述车辆的位置信息，实时获取更新后的位置信息对应的环境信息，基于不断更新的环境信息获取多个单段驾驶路线，直至所述车辆驾驶至所述目标地址，其中多个单段驾驶路线构成所述驾驶路线。

12、于本发明的一实施例中，在实时监测胎压温度之前，还包括：监测所述车辆的通信网络及电池管理系统处于正常状态。

13、根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种基于胎压温度的车辆控制装置，包括：监控模块，用于实时监测胎压温度；环境确定模块，用于基于预设温度监测时间段所述胎压温度的变化量或采集时间点的所述胎压温度确定车辆所处的现场环境状态；执行模块，用于若所述现场环境状态为被动燃烧场景，唤醒所述车辆后获取环境信息，并基于所述环境信息使所述车辆执行自救或被动燃烧提示。

14、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如前所述的基于胎压温度的车辆控制方法。

15、根据本申请实施例的一个方面，提供一种计算机可读存储的介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的基于胎压温度的车辆控制方法。

16、本申请提供一种基于胎压温度的车辆控制方法、装置、电子设备及介质，该方法包括实时监控胎压温度，从两个方面对胎压温度进行检测，根据预设温度检测时间段内胎压温度的变化情况或某一时间点对应胎压温度，确定车辆所处的现场环境是否为被动燃烧场景，当车辆处于被动燃烧场景，唤醒车辆后并获取环境信息，以根据环境信息对车辆进行自救或被动燃烧提示。本申请对车辆的胎压温度进行监控，以确定车辆是否处于被动燃烧场景，不仅不影响车辆的续航能力，还在环境异常时，第一时间实现对车辆进行相应的救援措施，降低环境异常而导致车辆发生被动燃烧的风险，以保护用户的财产。

17、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，基于预设温度监测时间段所述胎压温度的变化量或某一时间点的所述胎压温度确定车辆所处的现场环境状态，包括：

3.根据权利要求1所述的基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，若所述现场环境状态为被动燃烧场景，唤醒所述车辆后获取环境信息，包括：

4.根据权利要求3所述的基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，基于所述环境信息使所述车辆执行自救或被动燃烧提示，还包括：

5.根据权利要求4所述的基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，获取所述客户端或所述云端服务器发送的目标地址，将所述车辆驾驶至所述目标地址，包括：

6.根据权利要求5所述的基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，基于所述车辆的位置信息和对应的环境信息规划所述车辆的驾驶路线，将所述车辆驾驶至所述目标地址，包括：

7.根据权利要求1所述的基于胎压温度的车辆控制方法，其特征在于，在实时监测胎压温度之前，还包括：监测所述车辆的通信网络及电池管理系统处于正常状态。

8.一种基于胎压温度的车辆控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被所述处理器执行时，触发所述电子设备执行权利要求1-7任一项所述的基于胎压温度的车辆控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1-7中任意一项所述的基于胎压温度的车辆控制方法。

技术总结本申请提供一种基于胎压温度的车辆控制方法、装置、电子设备及介质，该方法包括实时监控胎压温度，从两个方面对胎压温度进行检测，根据预设温度检测时间段内胎压温度的变化情况或某一时间点对应的胎压温度，确定车辆所处的现场环境是否为被动燃烧场景，当车辆处于被动燃烧场景，唤醒车辆后并获取环境信息，以根据环境信息对车辆进行自救或被动燃烧提示。本申请对车辆的胎压温度进行监控，以确定车辆是否处于被动燃烧场景，不仅不影响车辆的续航能力，还在环境异常时，第一时间实现对车辆进行相应的救援措施，降低环境异常而导致车辆发生被动燃烧的风险，以保护用户的财产。技术研发人员：罗俊,朱红霞,赵绅博,周沁含,姚欣,谭昙,杨本昌,陶兴,郑维受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18