增程混动汽车的故障处理方法及系统与流程

本发明属于汽车，涉及一种增程混动汽车的故障处理方法及系统。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车的安全性面临着重大考验，现有电动汽车会有很多警告类或操作类提示，其中普遍存在提示语句未能解决或帮助解决客户问题，反而增加客户焦虑的问题，另外，现有电动车零部件故障的处理，存在过响应问题或一刀切问题，给用户带来了行车风险和不好的驾车体验。

2、申请号为cn202210885478.1的新申请，公开了一种汽车故障处理方法、装置、电子设备和存储介质，基于不同的情况提出不同的故障处理方式，使客户知道当前的故障情况。故障分为四个等级，分别为：1、轻微故障：不影响驾驶，仅影响舒适性；2、中等故障：一定程度影响驾驶，且无安全风险；3、严重故障：影响驾驶，或有一定安全风险；4、非常严重故障：严重影响驾驶，或有严重安全风险。

3、申请号为cn201810966345.0的发明专利，公开一种混合动力汽车故障处理及仲裁方法，该方法通过跛行模式和故障处理向量的形式表达单个故障发生时的处理措施，然后将跛行模式和故障处理向量进行故障仲裁，得到多故障发生情况下的跛行模式和故障处理向量，解决了当前混合动力汽车故障处理不能完全应对多个故障发生情况下的故障处理的不足，保证混合动力汽车在多故障发生的情况下依然能够在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶。

4、申请号为cn201310121414.5的专利申请，提供一种能及时检测到电能系统和储能系统的故障并根据故障控制电动汽车运行的电动汽车故障处理方法，故障等级分为三级包括非常严重故障等级、严重故障等级和较严重故障等级。

5、申请号为cn201710229257.8的发明专利，公开了一种纯电动汽车的故障处理方法、系统及纯电动汽车，vcu故障等级分为六级，各零部件故障等级分别进行映射，在故障处理过程中存在故障过响应问题，例如电池发生高等级故障会导致动力丢失，易发生事故。

6、上述现有技术的整车系统故障层级最多是六个等级，而新能源车有很多个控制器，把所有零部件的故障等级映射到整车系统故障等级，存在故障处理过严问题，且会存在故障灯及文言提示不合理问题。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种增程混动汽车的故障处理方法及系统，本发明故障响应更细化，不会存在故障处理过严格问题，将动力各部件故障等级映射到整车的系统故障等级，便于故障车辆的问题排查和故障响应处理。

2、为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

3、本发明公开了一种增程混动汽车的故障处理方法，包括以下步骤：

4、根据动力部件的故障信息获取相应的动力部件故障等级；

5、根据相应的动力部件故障等级获取对应的整车控制系统故障等级，所述整车控制系统故障等级根据故障严重程度依次包括整车第一故障等级至整车第十五故障等级；

6、根据对应的整车控制系统故障等级执行与整车控制系统故障等级对应的故障处理策略。

7、基于上述方法，本发明还公开了一种增程混动汽车的故障处理系统，包括：

8、部件故障等级获取模块：用于根据动力部件的故障信息获取相应的动力部件故障等级；

9、整车故障等级获取模块：用于根据相应的动力部件故障等级获取对应的整车控制系统故障等级，所述整车控制系统故障等级根据故障严重程度依次包括整车第一故障等级至整车第十五故障等级；

10、故障处理策略执行模块：用于根据对应的整车控制系统故障等级执行与整车控制系统故障等级对应的故障处理策略。

11、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

12、1、本发明根据动力部件的故障信息获取相应的动力部件故障等级；根据相应的动力部件故障等级获取对应的整车控制系统故障等级，所述整车控制系统故障等级根据故障严重程度依次包括整车第一故障等级至整车第十五故障等级，本发明整车的故障处理层级分为15个层级，故障响应更细化，不会存在故障处理过严格问题。本发明将动力各部件故障等级映射到整车的系统故障等级，便于故障车辆的问题排查和故障响应处理。根据对应的整车控制系统故障等级执行与整车控制系统故障等级对应的故障处理策略。整车控系统(vcu)收到动力相关部件上报故障等级后，按照故障等级映射表映射至动力系统故障等级，按照最高故障等级进行总线上报。同类型故障按最严格措施上报并处理。

13、2、本发明整车故障等级的故障处理会区分场景：行车前、行车中、交流充电/放电、直流充电，故障处理更安全合理，用户体验更好。

14、3、本发明各ecu控制器的故障由各ecu控制器负责点亮：动力系统故障灯点亮，表明此故障来源于vcu；电池故障灯点亮，表明故障来源于bms；电机故障灯点亮，表明此故障来源于mcu；小蓄电池红灯点亮，表明此故障来源于dcdc；动力系统故障灯和电机故障灯均点亮，表明vcu和mcu均有故障，其他依次类推。

15、4、某一时刻，若出现不同等级的动力系统故障和零部件故障，优先对等级较高的进行处理。

16、5、当电池发生高等级故障时，会进入udc模式，即电压控制模式，避免电池故障导致的动力丢失问题。

技术特征：

1.增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据动力部件的故障信息获取相应的动力部件故障等级的方法具体如下：

3.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据电源控制器的故障信息获取相应的电源控制器的故障等级的方法具体如下：

4.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据发动机控制单元的故障信息获取相应的发动机控制单元的故障等级的方法具体如下：

5.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据发电机控制单元的故障信息获取相应的发电机控制单元的故障等级的方法具体如下：

6.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据后电机控制器的故障信息获取相应的后电机控制器的故障等级的方法具体如下：

7.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据交直流转化器的故障信息获取相应的交直流转化器的故障等级的方法具体如下：

8.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据车载充电机的故障信息获取相应的车载充电机的故障等级的方法具体如下：

9.根据权利要求2所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据高压互锁故障信号获取高压互锁故障等级的方法具体如下：

10.根据权利要求1所述的增程混动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述根据对应的整车控制系统故障等级执行与整车控制系统故障等级对应的故障处理策略的方法具体如下：

11.一种用于实现权利要求1至10任一所述方法的增程混动汽车的故障处理系统，其特征在于，包括：

技术总结本发明属于汽车技术领域，涉及一种增程混动汽车的故障处理方法及系统。本发明根据动力部件的故障信息获取相应的动力部件故障等级；根据相应的动力部件故障等级获取对应的整车控制系统故障等级，所述整车控制系统故障等级根据故障严重程度依次包括整车第一故障等级至整车第十五故障等级，本发明整车的故障处理层级分为15个层级，故障响应更细化，不会存在故障处理过严格问题。本发明将动力各部件故障等级映射到整车的系统故障等级，便于故障车辆的问题排查和故障响应处理。根据对应的整车控制系统故障等级执行与整车控制系统故障等级对应的故障处理策略。技术研发人员：万鹏,姚煜良,陈诗,万泽玲,陈文明,陈帅,杨浩,宁方虎受保护的技术使用者：上海世科嘉车辆技术研发有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18