一种适用超高温环境的装甲车空调系统的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种适用超高温环境的装甲车空调系统。

背景技术：

1、装甲车作为现代地面战争的主要作战装备，乘员舱空间狭小，车内发动机、电台和计算机等设备也在释放着热量，为保证车内乘员和电子设备的工作能力，越来越多的装甲车辆配备空调设备。但是由于装甲车工作环境普遍恶劣，装甲车车体普遍封闭，空气流动性差，一般的车载降温系统空调风道与车内高温环境发生热交换现象严重，空调制冷功率低，制冷效果差，难以满足降温需求，因此，亟需一个制冷功率大，隔热效果好，有利于封闭空间内空气流动的装甲车空调系统来满足其在高温和超高温环境的工作需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种满足装甲车在高温环境下的运行工况需求，采用的技术方案如下：

2、一种适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，包括制冷系统和控制系统：

3、所述制冷系统由液冷中枢、电气一体式空调以及异形风道组成，所述液冷中枢、电气一体式空调分别设置于驾驶室内部后方两侧，二者均由制冷循环回路、冷凝器散热风扇、蒸发器通风风扇组成，并且液冷中枢、电气一体式空调上均设置有出风口和回风口，所述回风口与驾驶室后部连通；

4、所述异形风道自前向后呈u型分布在驾驶室内部，异形风道后端设置有进风口与液冷中枢、电气一体式空调上的出风口相连通，前端设置有多组开口朝向驾驶室后方的送风口；

5、所述控制系统包括控制驱动模块、人机交互模块、温度传感器、报警模块，所述人机交互模块、温度传感器与控制驱动模块信号输入端相连，报警模块、制冷回路的压缩机、冷凝器散热风扇以及蒸发器通风风扇与控制驱动模块信号输出端相连。

6、进一步地，所述制冷循环回路包括依次相连的压缩机、冷凝器、膨胀水箱、过滤器以及蒸发器。

7、进一步地，所述异形风道由左侧风道、右侧风道以及连接于左侧风道和右侧风道之间的送风风道组成，所述送风风道上设置有位于挡风玻璃上部的送风口。

8、进一步地，所述异形风道采用隔热复合材料制成。

9、进一步地，还包括设置于驾驶室电器舱内部的冷却水循环管路和冷却水循环泵，所述电器舱冷却水循环管路与液冷中枢的冷凝器相连。

10、进一步地，所述人机交互模块、控制驱动模块与车辆电瓶箱电连接。

11、本实用新型的有益效果在于：通过液冷中枢和电气一体式空调组成的双循环制冷系统可提供足够的制冷功率；复合材料制成的异形空调风道安装方便，材料本身的良好隔热性能可避免驾驶室内部高温环境对输送的冷气造成的热交换影响；布置于挡风玻璃上部的送风口与液冷中枢、电气一体式空调上的回风口促进驾驶室空气循环，加快驾驶室内部温度下降，提高乘员舒适度。

技术特征：

1.一种适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，包括制冷系统和控制系统：

2.根据权利要求1所述的适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，所述制冷循环回路包括依次相连的压缩机、冷凝器、膨胀水箱、过滤器以及蒸发器。

3.根据权利要求1所述的适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，所述异形风道由左侧风道、右侧风道以及连接于左侧风道和右侧风道之间的送风风道组成，所述送风风道上设置有位于挡风玻璃上部的送风口。

4.根据权利要求1或3所述的适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，所述异形风道采用隔热复合材料制成。

5.根据权利要求1所述的适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，还包括设置于驾驶室电器舱内部的冷却水循环管路和冷却水循环泵，所述冷却水循环管路与液冷中枢的冷凝器相连。

6.根据权利要求1所述的适用超高温环境的装甲车空调系统，其特征在于，所述人机交互模块、控制驱动模块与车辆电瓶箱电连接。

技术总结本技术的目的在于满足装甲车在高温环境下的运行工况需求，提供了一种适用超高温环境的装甲车空调系统，包括制冷系统和控制系统：制冷系统由液冷中枢、电气一体式空调及异形风道组成，液冷中枢、电气一体式空调均由制冷循环回路、冷凝器散热风扇、蒸发器通风风扇组成，液冷中枢、电气一体式空调上均设置有出风口和回风口；异形风道后端设置有进风口与液冷中枢、电气一体式空调上的出风口相连通，前端设置有多组开口朝向驾驶室后方的送风口；控制系统包括控制驱动模块、人机交互模块、温度传感器、报警模块，通过双循环制冷系统、风道及合适的风口布置形式实现了大制冷功率、强隔热送风和高空气流动性，满足了装甲车在超高温环境下的制冷需求。技术研发人员：杨泽琛,朱相旋,邱兴华受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240126技术公布日：2024/11/21