一种汽车牵引防松脱结构的制作方法

本技术涉及汽车牵引的，特别是涉及一种汽车牵引防松脱结构。

背景技术：

1、在使用野营拖车时是使用者用自己的车通过拖车钩或者拖车绳索拖动野营拖车使用，由于野营区域与城市道路相比，地势高低起伏，地面为土质、砂石、坑洼等，路况较差，在行驶时容易遇到颠簸。现有技术公开号cn214727989u提出的一种野营拖车车钩或者拖车绳索支架，包括与拖车架头部固定连接的u型卡板，所述u型卡板包括第一横向板、第二横向板和设置在第一横向板和第二横向板之间的竖板，所述竖板前端设置防碰撞机构，所述第一横向板顶部设置折叠锁止机构，所述折叠锁止机构连接直杆，所述直杆顶端设置用来拖拽拖车的圆环。但是通过圆环与前车的拖车钩或者拖车绳索进行连接，在经过较长时间的使用之后，由于缺乏对拖车钩或者拖车绳索进一步限位的装置，就可能出现拖车钩或者拖车绳索与拖车上面的圆环脱离接触的情况。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以实现与拖车的稳定连接，避免出现松脱的情况的汽车牵引防松脱结构。

2、本实用新型的一种汽车牵引防松脱结构，包括安装座、缓冲组件、连接组件和防脱组件，安装座上开设有多个安装孔，方便安装，缓冲组件安装在安装座的右侧壁上，连接组件安装在缓冲组件上，防脱组件安装在缓冲组件上，且防脱组件与连接组件配合安装；通过缓冲组件能够减少后车对前车车身的损害，通过连接组件对牵引车进行连接，防脱组件可以实现与拖车的稳定连接，避免出现松脱的情况。

3、优选的，缓冲组件包括连接柱、伸缩柱、阻尼杆、弹簧和连接座，连接柱固定连接在安装座的右侧壁上，连接柱的右侧内部开设有缓冲腔，伸缩柱滑动安装在缓冲腔内，阻尼杆的一端与伸缩柱右端固定连接，阻尼杆位于缓冲腔内，阻尼杆的另一端与缓冲腔内壁连接，弹簧套装在阻尼杆的外壁上，伸缩柱的右端固定安装有连接座；刹车时后车推动连接座向前移动，连接座推动伸缩柱在缓冲腔内向前移动，通过阻尼杆和弹簧对冲力进行吸收缓冲，能够减少后车对前车车身的损害。

4、优选的，还包括固定板、多个伸缩拉杆和多个拉伸弹簧，固定板固定安装在连接座的右侧壁上，多个伸缩拉杆分别安装在安装座和固定板之间，拉伸弹簧套装在伸缩拉杆的外壁上；通过伸缩拉杆和拉伸弹簧提高连接的强度，增加使用时的稳定性。

5、优选的，连接组件包括固定座、安装柱、固定头、多个限位柱和多个限位弹簧，安装柱的底部通过固定座安装在连接座的顶端，固定头安装在安装柱的顶端，固定头的侧壁上轴向开设有多个伸缩槽，多个限位柱分别滑动安装在伸缩槽内，限位柱的上端设置为弧形，伸缩槽的前后两侧开设有限位滑槽，限位柱的前后两端设置有与限位滑槽相匹配的滑块，限位柱上开设有推动腔，限位弹簧的一端与推动腔的内部连接，限位弹簧的另一端与伸缩槽连接；拖拽拖车的圆环穿过固定头套装在安装柱上，圆环向下移动时推动限位柱在伸缩槽内滑动压缩限位弹簧，圆环安装到安装柱上后，限位弹簧推动限位柱恢复原位，对圆环进行限位，防止圆环脱出。

6、优选的，防脱组件包括转杆、转盘、多个推动滑块和旋钮，连接座和安装柱的内部开设有转孔，转杆转动安装在转孔内，固定头的内部开设有转动腔，转杆的顶端穿过转动腔安装有转盘，转盘位于转动腔内，转盘上轴向均匀开设有多个弧形槽，限位柱的底部安装有推动滑块，推动滑块滑动安装在弧形槽内，转杆的底部安装有旋钮；通过旋钮带动转杆转动，转杆带动转盘在转动腔内转动，通过弧形槽和推动滑块配合对限位柱进行限位，避免出现松脱的情况，需要拆卸时，反向转动旋钮带动转盘转动，能够使限位柱缩回，便于拆卸。

7、优选的，还包括安装板、丝杆和限位卡板，安装板固定安装在连接座的底部，丝杆螺装在安装板上，丝杆的左端活动安装有限位卡板；拧动丝杆向左移动，丝杆带动限位卡板与旋钮接触，对其进行限位，防止震动造成旋钮转动，进一步提高防脱效果。

8、与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过缓冲组件能够减少后车对前车车身的损害，通过连接组件对牵引车进行连接，防脱组件可以实现与拖车的稳定连接，避免出现松脱的情况。

技术特征：

1.一种汽车牵引防松脱结构，其特征在于，包括安装座(1)、缓冲组件、连接组件和防脱组件，安装座(1)上开设有多个安装孔，方便安装，缓冲组件安装在安装座(1)的右侧壁上，连接组件安装在缓冲组件上，防脱组件安装在缓冲组件上，且防脱组件与连接组件配合安装。

2.如权利要求1所述的一种汽车牵引防松脱结构，其特征在于，缓冲组件包括连接柱(2)、伸缩柱(3)、阻尼杆(4)、弹簧(5)和连接座(6)，连接柱(2)固定连接在安装座(1)的右侧壁上，连接柱(2)的右侧内部开设有缓冲腔，伸缩柱(3)滑动安装在缓冲腔内，阻尼杆(4)的一端与伸缩柱(3)右端固定连接，阻尼杆(4)位于缓冲腔内，阻尼杆(4)的另一端与缓冲腔内壁连接，弹簧(5)套装在阻尼杆(4)的外壁上，伸缩柱(3)的右端固定安装有连接座(6)。

3.如权利要求2所述的一种汽车牵引防松脱结构，其特征在于，还包括固定板(7)、多个伸缩拉杆(8)和多个拉伸弹簧(9)，固定板(7)固定安装在连接座(6)的右侧壁上，多个伸缩拉杆(8)分别安装在安装座(1)和固定板(7)之间，拉伸弹簧(9)套装在伸缩拉杆(8)的外壁上。

4.如权利要求2所述的一种汽车牵引防松脱结构，其特征在于，连接组件包括固定座(10)、安装柱(11)、固定头(12)、多个限位柱(13)和多个限位弹簧(14)，安装柱(11)的底部通过固定座(10)安装在连接座(6)的顶端，固定头(12)安装在安装柱(11)的顶端，固定头(12)的侧壁上轴向开设有多个伸缩槽，多个限位柱(13)分别滑动安装在伸缩槽内，限位柱(13)的上端设置为弧形，伸缩槽的前后两侧开设有限位滑槽，限位柱(13)的前后两端设置有与限位滑槽相匹配的滑块，限位柱(13)上开设有推动腔，限位弹簧(14)的一端与推动腔的内部连接，限位弹簧(14)的另一端与伸缩槽连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车牵引防松脱结构，其特征在于，防脱组件包括转杆(15)、转盘(16)、多个推动滑块(17)和旋钮(18)，连接座(6)和安装柱(11)的内部开设有转孔，转杆(15)转动安装在转孔内，固定头(12)的内部开设有转动腔，转杆(15)的顶端穿过转动腔安装有转盘(16)，转盘(16)位于转动腔内，转盘(16)上轴向均匀开设有多个弧形槽，限位柱(13)的底部安装有推动滑块(17)，推动滑块(17)滑动安装在弧形槽内，转杆(15)的底部安装有旋钮(18)。

6.如权利要求2所述的一种汽车牵引防松脱结构，其特征在于，还包括安装板(19)、丝杆(20)和限位卡板(21)，安装板(19)固定安装在连接座(6)的底部，丝杆(20)螺装在安装板(19)上，丝杆(20)的左端活动安装有限位卡板(21)。

技术总结本技术涉及汽车牵引的技术领域，特别是涉及一种汽车牵引防松脱结构，其可以实现与拖车的稳定连接，避免出现松脱的情况；包括安装座、缓冲组件、连接组件和防脱组件，安装座上开设有多个安装孔，方便安装，缓冲组件安装在安装座的右侧壁上，缓冲组件包括连接柱、伸缩柱、阻尼杆、弹簧和连接座，连接组件安装在缓冲组件上，连接组件包括固定座、安装柱、固定头、多个限位柱和多个限位弹簧，防脱组件安装在缓冲组件上，且防脱组件与连接组件配合安装。技术研发人员：陈萌受保护的技术使用者：武汉汇盟铁路配件有限公司技术研发日：20240311技术公布日：2024/11/21