一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置的制作方法

本发明涉及柴油发动机，具体涉及一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置。

背景技术：

1、对于发动机的涡流比，常用于评估气流的状态及其对发动机性能的影响。并且提升涡流比能够提升发动机的性能，通过优化进气系统的设计，可以有效改善发动机的整体工作表现。

2、根据专利公告号cn213270075u，公告日：2021-05-25公开了一种缸盖涡流比提升装置，包括安装于缸盖进气道中的扰流片，所述扰流片通过座圈压装固定；所述扰流片为中间掏空的环形片状结构，中间贯通孔的面积小于座圈的面积，所述扰流片包括宽段和窄段，所述宽段的宽度大于所述窄段的宽度。

3、包括上述专利的现有技术中，目前对于柴油发动机的涡流比提升多采用改变发动机进气口的结构，从而改变涡流比或作气流滚流比。然而因柴油发动机的进气口多为连通的曲线管道，多个进气口通过进气歧管进行连通，而进气口的弯曲度大多有限，对涡流比的提升也较小。对于上述专利中的缸盖涡流比提升装置，其描述的扰流片采用中间掏空的环形片状结构，进而在气流流过进气口时，通过扰流片的宽段和窄段形状不同进而实现扰流的效果。然而对于这类的扰流片，其一体式的结构以及固定安装的方式，因此扰流的方向随着扰流片上宽段和窄段定点位置，造成扰流的位置和方向也较为单一。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，用以解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，包括固定环件以及转动设置于其上的调整圈，所述调整圈上圆形阵列布置有凸起板，所述固定环件内设置的随动单元包括：

3、导杆，其滑动设置于固定环件上，且导杆的底端和发动机内设置的气门座挡拆配合；

4、阀门板，其铰接设置于固定环件上，且导杆的顶端滑动于阀门板上与铰接轴同轴开设的插槽内，所述导杆上固定安装的拨杆滑动于插槽内壁开设的曲形槽内以使阀门板翻转，所述调整圈上固定安装的立杆滑动于阀门板上开设的腰槽内以使调整圈随阀门板翻转时转动，所述调整圈的外壁开设有位于阀门板一侧的风开口；

5、蓄力弹簧，其设置于导杆上，且在气门座顶推导杆时蓄力。

6、作为优选的，包括固定安装于固定环件上并呈圆形阵列布置的罩板架和弧形遮板，且弧形遮板位于每两个罩板架之间以配合罩板架和调整圈形成灌风道，所述阀门板位于灌风道和风开口连通的路径上。

7、作为优选的，所述罩板架内固定安装有挡台，且阀门板活动于挡台一侧以使灌风道和风开口间歇式连通。

8、作为优选的，所述固定环件之间固定安装的遮挡板上开设有呈圆形阵列布置的弧形穿槽，所述遮挡板上滑动设置的调整板活动于弧形穿槽上以遮挡。

9、作为优选的，所述调整板的顶部固定安装有立板，且调整板和调整圈旋转的方向一致。

10、作为优选的，所述导杆上固定安装的挤压杆滑动设置于立板上开设的斜槽口内以挤压立板滑动。

11、作为优选的，所述立板上设置有遮挡风片，且遮挡风片的端部分别朝向气门座的外壁。

12、作为优选的，所述遮挡风片转动设置于立板上，且在蓄力弹簧释放蓄力时遮挡风片翻转于立板上。

13、作为优选的，所述遮挡风片被装配用于以下三个工位之间切换：

14、工位一，所述遮挡风片的顶端向斜槽口低位一侧翻转倾斜；

15、工位二，所述遮挡风片保持竖直状态；

16、工位三，所述遮挡风片的顶端向斜槽口高位一侧翻转。

17、作为优选的，还包括呈圆形阵列布置的齿板，且挤压杆滑动于斜槽口内时立板以相对齿板移动，所述遮挡风片轴杆的一端固定安装有和齿板相互啮合的锥形齿轮。

18、在上述技术方案中，本发明提供的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，具备以下有益效果：当气门座移动时，此时蓄力弹簧释放蓄力以顶推导杆滑动并使拨杆滑动于曲形槽内，从而带动阀门板沿其铰接轴的轴心进行翻转，利用阀门板的翻转不仅能够对调整圈外壁的气流进行扰流，其次阀门板的翻转以带动调整圈进行转动，从而调整凸起板的位置，以使凸起板提升涡流比时其转动可调整涡流的方向。

技术特征：

1.一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，包括固定环件(1)以及转动设置于其上的调整圈(3)，所述调整圈(3)上圆形阵列布置有凸起板(31)，所述固定环件(1)内设置的随动单元包括：

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，包括固定安装于固定环件(1)上并呈圆形阵列布置的罩板架(11)和弧形遮板(14)，且弧形遮板(14)位于每两个罩板架(11)之间以配合罩板架(11)和调整圈(3)形成灌风道(12)，所述阀门板(4)位于灌风道(12)和风开口(33)连通的路径上。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述罩板架(11)内固定安装有挡台(15)，且阀门板(4)活动于挡台(15)一侧以使灌风道(12)和风开口(33)间歇式连通。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述固定环件(1)之间固定安装的遮挡板上开设有呈圆形阵列布置的弧形穿槽(13)，所述遮挡板上滑动设置的调整板(62)活动于弧形穿槽(13)上以遮挡。

5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述调整板(62)的顶部固定安装有立板(63)，且调整板(62)和调整圈(3)旋转的方向一致。

6.根据权利要求5所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述导杆(5)上固定安装的挤压杆(51)滑动设置于立板(63)上开设的斜槽口(64)内以挤压立板(63)滑动。

7.根据权利要求6所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述立板(63)上设置有遮挡风片(65)，且遮挡风片(65)的端部分别朝向气门座(21)的外壁。

8.根据权利要求7所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述遮挡风片(65)转动设置于立板(63)上，且在蓄力弹簧(57)释放蓄力时遮挡风片(65)翻转于立板(63)上。

9.根据权利要求8所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，所述遮挡风片(65)被装配用于以下三个工位之间切换：

10.根据权利要求9所述的一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，其特征在于，还包括呈圆形阵列布置的齿板(67)，且挤压杆(51)滑动于斜槽口(64)内时立板(63)以相对齿板(67)移动，所述遮挡风片(65)轴杆的一端固定安装有和齿板(67)相互啮合的锥形齿轮(66)。

技术总结本发明公开了一种柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，具体涉及柴油发动机技术领域，包括固定环件以及转动设置于其上的调整圈，调整圈上圆形阵列布置有凸起板，固定环件内设置的随动单元包括：导杆，其滑动设置于固定环件上，且导杆的底端和发动机内设置的气门座挡拆配合。该发明提供的柴油发动机的缸盖涡流比提升装置，当气门座移动时，此时蓄力弹簧释放蓄力以顶推导杆滑动并使拨杆滑动于曲形槽内，从而带动阀门板沿其铰接轴的轴心进行翻转，利用阀门板的翻转不仅能够对调整圈外壁的气流进行扰流，其次阀门板的翻转以带动调整圈进行转动，从而调整凸起板的位置，以使凸起板提升涡流比时其转动可调整涡流的方向。技术研发人员：吴南波受保护的技术使用者：全椒蓝波机电有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2