一种航空发动机进气防护罩的制作方法

本发明涉及航空发动机，具体涉及一种航空发动机进气防护罩。

背景技术：

1、新的应用场景中，航空器要在无机场或更靠近人、物的地方起降及使用，需要避免航空发动机的强吸力把人、大的物体、大的鸟类等吸入航空发动机，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏。

2、航空器在机场、舰船等地方使用时，需要避免航空发动机的强吸力把人、大的物体吸入航空发动机，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏。

3、本申请涉及的一种航空发动机进气防护罩至少有以下有益技术效果：本申请涉及的一种航空发动机进气防护罩能避免航空发动机的强吸力把人、大的物体、大的鸟类等吸入航空发动机，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏；本申请涉及的一种航空发动机进气防护罩降低航空器发动机的总效率较小，增加航空器发动机的能量（燃油）消耗较小。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种航空发动机进气防护罩，以避免航空发动机的强吸力把人、大的物体、大的鸟类等吸入航空发动机，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏，且对航空发动机性能的负面影响较小。

2、本申请的技术方案是：一种航空发动机进气防护罩，航空发动机进气防护罩为（或类似为）用平行于通过球心的平面从整个圆球壳（或类似圆球壳）切下来的部分圆球壳（或类似圆球壳），平行于通过球心的平面与球心的距离为0至10分之9圆球壳的半径；平行于通过球心的平面切下来部分圆球壳（或类似圆球壳）的截面为（或类似为）圆环形，通过圆环形的圆心与球心的直线称为航空发动机进气防护罩的轴线，航空发动机进气防护罩的轴线与航空发动机的进气气流流向平行（或类似平行）或与轴流式航空发动机的轴线重合（或类似重合）；平行于通过球心的平面切下来部分圆球壳（或类似圆球壳）的圆弧面称为航空发动机进气防护罩的圆弧面，在航空发动机进气防护罩的圆弧面开多个孔，孔沿着平行于航空发动机进气防护罩的轴线方向贯通航空发动机进气防护罩圆弧面的外表面及内表面；沿着航空发动机进气防护罩的轴线方向看（主视图），孔的孔径为1厘米至40厘米；航空发动机进气防护罩安装在航空发动机的前部，航空发动机进气防护罩的圆弧面外凸，平行于通过球心的平面切下来部分圆球壳（或类似圆球壳）截面的圆环部分与航空发动机进气机匣前部连接，空气从航空发动机进气防护罩外凸圆弧面的多个孔进入到航空发动机进气道；航空发动机进气防护罩圆弧面的外表面与内表面的距离称为壳厚度，航空发动机进气防护罩的平均壳厚度为0.1mm至50mm。

3、部分圆球壳形状的发动机进气防护罩，空气阻力系数较小，受到的空气阻力较小。

4、航空发动机进气防护罩的圆弧面上多个孔通道的截面面积总和大于航空发动机进气道的截面面积，对航空发动机进气性能的影响较小；开孔离率大，迎风面积小，空气阻力较小。

5、在航空发动机的强吸力把人、物体、鸟类等吸过来时，大于航空发动机进气防护罩圆弧面上孔之孔径的人体或人体部位、其它大物体、大的鸟类等无法通过，就能避免航空发动机的强吸力把人、大的物体、大的鸟类等吸入航空发动机，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏；航空发动机进气防护罩的圆弧面与航空发动机的运动部件有一段距离，在人体或人体部位、其它大物体、大的鸟类等撞击航空发动机进气防护罩时，即使导致圆弧面变形，人体或人体部位、其它大物体、大的鸟类、变形的进气防护罩圆弧面也不与航空发动机的运动部件接触，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏。

6、航空发动机进气防护罩要有较好的冲击韧性，航空发动机进气防护罩受到较大的撞击时不断裂，避免碎片进入航空发动，损坏航空发动。

7、航空发动机进气防护罩选择合适的壳厚，要有足够的强度，还要减轻重量，减小对航空器发动机性能的负面影响；在受到较大的撞击时，以预见的形式变形，吸收撞击的能量，避免损坏航空发动机。

8、除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或科学术语应当为本申请所属领域内的一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中，术语“外”“内”“一段”“一级”“进口”“出口”“轴向”“切向”“内径”“外径”“交错”“对应”“圆周”“某个”“最后”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置和元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外“第一级”“下一级”“逐级”“一个模块单元”“最后一级”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”“一级”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”“或者”“或”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其它元件或者物件。

9、此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“连接”“组装”“组合” “孔”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

技术特征：

1.一种航空发动机进气防护罩，其特征在于，所述航空发动机进气防护罩为（或类似为）用平行于通过球心的平面从整个圆球壳（或类似圆球壳）切下来的部分圆球壳（或类似圆球壳），所述平行于通过球心的平面与球心的距离为0至10分之9圆球壳的半径。

2.根据权利要求书1所述航空发动机进气防护罩，其特征在于，所述平行于通过球心的平面切下来部分圆球壳（或类似圆球壳）的截面为（或类似为）圆环形，通过所述圆环形的圆心与球心的直线称为所述航空发动机进气防护罩的轴线，所述航空发动机进气防护罩的轴线与航空发动机的进气气流流向平行（或类似平行）或与轴流式航空发动机的轴线重合（或类似重合）。

3.根据前述权利要求书中任一项所述的航空发动机进气防护罩，其特征在于，所述平行于通过球心的平面切下来部分圆球壳（或类似圆球壳）的圆弧面称为所述航空发动机进气防护罩的圆弧面，在所述航空发动机进气防护罩的圆弧面开多个孔，所述孔沿着平行于航空发动机进气防护罩的轴线方向贯通所述航空发动机进气防护罩圆弧面的外表面及内表面；沿着航空发动机进气防护罩的轴线方向看（主视图），所述孔的孔径为1厘米至40厘米。

4.根据前述权利要求书中任一项所述的航空发动机进气防护罩，其特征在于，所述航空发动机进气防护罩安装在航空发动机的前部，所述航空发动机进气防护罩的圆弧面外凸，所述平行于通过球心的平面切下来部分圆球壳（或类似圆球壳）截面的圆环部分与航空发动机进气机匣前部连接，空气从所述航空发动机进气防护罩外凸圆弧面的多个孔进入到航空发动机进气道。

5.根据前述权利要求书中任一项所述的航空发动机进气防护罩，其特征在于，所述航空发动机进气防护罩圆弧面的外表面与内表面的距离称为壳厚度，所述航空发动机进气防护罩的平均壳厚度为0.1mm至50mm。

技术总结本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机进气防护罩，所述航空发动机进气防护罩为部分圆球壳（或类似圆球壳），在航空发动机进气防护罩的圆弧面开多个孔，孔沿着平行于航空发动机进气防护罩的轴线方向贯通航空发动机进气防护罩圆弧面的外表面及内表面；航空发动机进气防护罩安装在航空发动机的前部，航空发动机进气防护罩的圆弧面外凸，部分圆球壳（或类似圆球壳）截面的圆环部分与航空发动机进气机匣前部连接，空气从航空发动机进气防护罩外凸圆弧面的多个孔进入到航空发动机进气道；当航空发动机的强吸力把人、物体、鸟类等吸过来时，大于孔径的人体或人体部位、其它大物体、大的鸟类等无法通过，就能避免航空发动机的强吸力把人体或人体部位、其它大物体、大的鸟类等吸入航空发动机，从而避免对人的伤害、对航空发动机的损坏；航空发动机进气防护罩圆弧面上多个孔通道的截面面积总和大于航空发动机进气道的截面面积，对航空发动机进气性能的影响较小；航空发动机进气防护罩迎风面积小，风阻系数小，对航空器发动机性能的负面影响较小。技术研发人员：卢一玲,黄晓霞受保护的技术使用者：天鲸（南宁）航空器制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2