适合于促进车辆系统更新的系统和装置以及与其相关联的处理方法与流程

本披露内容总体上涉及一种系统和一种装置中的一者或两者，该系统和装置适合于更新可以与例如车辆相关联的系统。更具体地，本披露内容涉及一种系统和/或装置，其适合于在车辆发动机被关闭/关断的时间/时段期间更新车辆操作系统的一个或多个部分。本披露内容进一步涉及一种可与该系统和/或该装置相关联的处理方法。

背景技术：

1、一般来说，车辆可以携带一个或多个电子部件/模块。这种电子部件/模块可以与用于控制(多个)硬件操作等所需的软件相关联。在这方面，应当理解，车辆可以与结合这种软件的操作系统相关联。车辆操作系统可以例如由处理器携带，该处理器可以由车辆携带。

2、显然，可能有必要周期性地更新车辆操作系统的一个或多个部分。车辆操作系统的一个或多个部分的更新通常发生在车辆发动机打开/接通时。

3、然而，在更新期间，车辆的操作性可能会受到影响。例如，车辆的一个或多个硬件部件/模块(例如，汽车无线电/信息娱乐单元、刮擦器、一个或多个传感器和/或控制模块)可能无法运行和/或无法按要求运行。因此，在更新期间，车辆可能无法操作(例如，驾驶)，而这可能不是用户友好的。此外，即使在例如指定位置(例如，车辆服务中心/车间)进行更新期间，应当理解，发动机基本上处于空转状态，而这可能并不高效(例如，不节省燃料)。

4、因此，本披露内容设想，(车辆的)当前更新不是以用户友好的方式和/或高效的方式进行的，因此需要解决(或至少减轻)这种问题。

技术实现思路

1、根据本披露内容的一个方面，提供了一种适合于与车辆一起使用的装置。在一个示例中，根据本披露内容的实施例，提供了一种适用于更新车辆的装置。在更具体的示例中，根据本披露内容的实施例，提供了可以适合于在车辆的点火关闭状态期间更新车辆的装置。

2、当车辆处于点火关闭状态时，装置最初可以处于省电模式。此外，装置可以被配置为在唤醒模式与省电模式之间切换。应当理解，在省电模式下，例如，与例如唤醒模式期间的电流消耗相比，电流消耗可以更低。在这方面，应当理解，例如，在省电模式期间的电流消耗可以被认为是降低的(即，与唤醒模式期间的电流消耗相比)。

3、根据本披露内容的实施例，装置可以包括第一模块和第二模块。第一模块可以耦合至第二模块。

4、第一模块可以被配置为当装置从省电模式切换到唤醒模式时传送一个或多个请求信号。基于(多个)请求信号，可以确定至少一个更新包的可用性。当确定更新包的可用性时(例如，一个或多个更新包可用于下载)，可以传送与更新包相对应的一个或多个数据信号。当确定更新包的不可用性时(例如，确定没有更新包用于下载)，装置可以从唤醒模式切换到省电模式。

5、第二模块可以被配置为在确定更新包的可用性时，以使得车辆可以被更新的方式处理(多个)数据信号。

6、此外，装置可以被配置为在车辆已经被更新之后从唤醒模式切换到省电模式。在一个实施例中，装置最初可以周期性地(例如，基于预定时间段/帧)在省电模式与唤醒模式之间切换。

7、设想了装置可以耦合至可能能够携带至少一个更新包的设备(例如，后端服务器)。(多个)请求信号可以从例如第一模块传送到设备。基于(多个)请求信号，如果存在一个或多个更新包可用于下载，则设备可以被配置为传送(多个)更新包。在一个实施例中，(多个)更新包可以经由通信网络，例如通过经认证的接入点来传送。通信网络可以例如对应于基于蜂窝的网络和基于wi-fi的网络中的一者或两者(即，基于蜂窝的网络和/或基于wi-fi的网络)。

8、以上述方式，应当理解，在车辆发动机被关闭/关断(即，“点火关闭”)的时间/时段期间，可能促进/执行更新。因此，在车辆发动机打开/接通时(即，在“点火”期间)，不一定需要执行更新，并且在车辆操作时(例如，在驾驶时)，车辆的一个/多个功能不一定会受到实质性的不利影响/冲击。在这方面，应当理解，可以以(更)用户友好的方式执行/促进更新。此外，可以在车辆发动机不处于空转状态的情况下执行更新，因此，可以以(更)高效的方式(例如，以更燃料/能量高效的方式)执行更新。

9、此外，以上述方式(例如，基于在省电模式与唤醒模式之间进行适当切换)，设想了在“点火关闭”时进行更新期间的电流消耗可以至少显著降低。因此，在“点火关闭”时进行更新期间车辆电池被耗尽(例如，由于更新期间的高电流消耗)的可能性可以至少显著降低。

10、本披露内容的装置的上述(多个)有利方面也可以类似地适用于本披露内容的下述处理方法的(所有)方面。同样，本披露内容的处理方法的所有下述有利方面也可以类似地适用于本披露内容的上述装置的(所有)方面。

11、根据本披露内容的一个方面，提供了一种适合于与车辆一起使用的处理方法。在示例中，根据本披露内容的实施例，处理方法可以用于更新车辆。在更具体的示例中，处理方法可以适用于在车辆的点火关闭状态期间更新车辆。

12、处理方法可以包括确定步骤、处理步骤和节电步骤中的任何一个或其任何组合。在一个实施例中，该处理方法可以包括确定步骤、处理步骤或节电步骤。

13、确定步骤可以包括传送一个或多个请求信号。(多个)请求信号可以例如由前述装置的第一模块传送。基于至少一个请求信号，可以确定一个或多个更新包的可用性(例如，一个或多个更新包是否可用于下载)。当可以确定至少一个更新包可用(例如，用于下载)时，可以传送与(多个)更新包相对应的一个或多个数据信号。在一个实施例中，例如，当车辆处于点火关闭状态时，装置最初可以处于省电模式。此外，在一个实施例中，装置可以例如被配置为在唤醒模式与省电模式之间切换。在一个实施例中，第一模块可以被配置为当装置从省电模式切换到唤醒模式时传送(多个)请求信号。

14、该处理步骤可以包括如果确定一个或多个更新包可用，则以使得车辆可以被更新的方式来处理(多个)数据信号。(多个)数据信号可以例如由前述装置的第二模块处理。

15、节电步骤可以包括在唤醒模式与省电模式之间切换，以便在车辆的点火关闭状态期间降低与车辆更新相关的电流消耗。

16、在一个实施例中，处理方法可以进一步包括更新步骤，该更新步骤可以包括：如果确定至少一个更新包可用，则基于(多个)数据信号来更新车辆。

17、此外，在一个实施例中，(多个)更新包可以经由通信网络，例如通过经认证的接入点来传送。根据本披露内容的实施例，通信网络可以例如对应于基于蜂窝的网络和基于wi-fi的网络中的一者或两者(即，基于蜂窝的网络和/或基于wi-fi的网络)。

18、本披露内容进一步设想了一种计算机程序，该计算机程序可以包括指令，当程序由计算机执行时，这些指令使计算机执行如参考处理方法所讨论的确定步骤、处理步骤和节电步骤(以及可选地，更新步骤)中的任何一个或其任何组合。

19、本披露内容又进一步设想了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有表示可由计算机执行的软件的数据，该软件包括指令，当由计算机执行时，这些指令执行如参考处理方法所讨论的确定步骤、处理步骤和节电步骤(以及可选地，更新步骤)中的任何一个或其任何组合。

20、以上述方式，应当理解，在车辆发动机被关闭/关断(即，“点火关闭”)的时间/时段期间，可能促进/执行更新。因此，在车辆发动机打开/接通时(即，在“点火”期间)，不一定需要执行更新，并且在车辆操作时(例如，在驾驶时)，车辆的一个/多个功能不一定会受到实质性的不利影响/冲击。在这方面，应当理解，可以以(更)用户友好的方式执行/促进更新。此外，可以在车辆发动机不处于空转状态的情况下执行更新，因此，可以以(更)高效的方式(例如，以更燃料/能量高效的方式)执行更新。

21、此外，以上述方式(例如，基于在省电模式与唤醒模式之间进行适当切换)，设想了在“点火关闭”时进行更新期间的电流消耗可以至少显著降低。因此，在“点火关闭”时进行更新期间车辆电池被耗尽(例如，由于更新期间的高电流消耗)的可能性可以至少显著降低。