拉手固定组件、拉手及车辆的制作方法

本公开属于车辆零部件，具体涉及一种拉手固定组件、拉手及车辆。

背景技术：

1、安全拉手是汽车顶棚辅助拉手，为在汽车行驶时保证成员身体平衡，而设置的抓扶装置，相关技术中的拉手的两端通过开孔，并通过紧固件穿过开孔固定在车身上，然而，相关技术中的紧固件大多裸露在开孔内，不仅影响美观，在长时间的时候中在开孔内堆积杂质影响对紧固件的后期维护和保养。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种拉手固定组件，可以提高拉手的美观和后期维护的便捷性。

2、本公开的实施例还提出了一种拉手。

3、本公开的实施例还提出了一种车辆。

4、本发明实施例的拉手固定组件，包括：紧固件，所述紧固件适于穿过拉手本体与车身相连，所述紧固件远离所述车身的一侧设有连接孔；盖板，所述盖板朝向所述车身的一侧设有第一连接部，所述第一连接部伸入所述连接孔内与所述紧固件相连，且所述盖板用于盖合拉手本体上的安装孔。

5、本公开实施例的拉手固定组件，可以提高拉手的美观和后期维护的便捷性。

6、在一些实施例中，所述紧固件包括第二连接部和固定部，所述固定部穿过所述拉手本体与所述车身相连，所述第二连接部位于所述固定部远离所述车身的一侧，且所述连接孔位于所述第二连接部内。

7、在一些实施例中，所述第二连接部远离车身的一侧的外周面适于与所述安装孔的内壁面相接触。

8、在一些实施例中，所述第二连接部和所述固定部一体成型。

9、本公开实施例的拉手，包括：固定架，所述固定架适于与车身相连；拉手本体，所述拉手本体通过固定组件与所述固定架相连，且所述拉手本体和所述固定架在所述车身的厚度方向上相对布置，所述固定组件为上述任一项实施例所述的拉手固定组件。

10、在一些实施例中，所述拉手还包括固定件，所述固定件穿过所述固定架将所述固定架固定在所述车身上。

11、在一些实施例中，所述拉手本体在其长度方向上的中部朝向远离所述车身方向凸起形成弯曲形变。

12、在一些实施例中，所述拉手本体包括软质骨架和包覆层，所述包覆层包裹在所述软著骨架的外部，所述拉手本体在其长度方向上具有安装孔，所述固定组件穿过所述安装孔将所述拉手本体与所述固定架相连。

13、在一些实施例中，所述紧固件与所述安装孔之间具有预设间隙a，且1mm≤a≤3mm。

14、本公开实施例的车辆，包括如上述任一项实施例所述的拉手。

技术特征：

1.一种拉手固定组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉手固定组件，其特征在于，所述紧固件包括第二连接部和固定部，所述固定部穿过所述拉手本体与所述车身相连，所述第二连接部位于所述固定部远离所述车身的一侧，且所述连接孔位于所述第二连接部内。

3.根据权利要求2所述的拉手固定组件，其特征在于，所述第二连接部的外周面适于与所述安装孔的内壁面相接触。

4.根据权利要求2或3所述的拉手固定组件，其特征在于，所述第二连接部和所述固定部一体成型。

5.一种拉手，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的拉手，其特征在于，还包括固定件，所述固定件穿过所述固定架将所述固定架固定在所述车身上。

7.根据权利要求5所述的拉手，其特征在于，所述拉手本体在其长度方向上的中部朝向远离所述车身方向凸起形成弯曲形变。

8.根据权利要求5所述的拉手，其特征在于，所述拉手本体包括软质骨架和包覆层，所述包覆层包裹在所述软质骨架的外部，所述拉手本体在其长度方向上具有安装孔，所述固定组件穿过所述安装孔将所述拉手本体与所述固定架相连。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的拉手，其特征在于，所述紧固件与所述安装孔之间具有预设间隙a，且1mm≤a≤3mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5-9中任一项所述的拉手。

技术总结本公开具体公开了一种拉手固定组件、拉手及车辆，所述拉索固定组件包括紧固件和盖板，紧固件适于穿过拉手本体与车身相连，紧固件远离车身的一侧设有连接孔，盖板朝向车身的一侧设有第一连接部，第一连接部伸入连接孔内与紧固件相连，且盖板用于盖合拉手本体上的安装孔。本公开的拉手固定组件，可以提高拉手的美观和后期维护的便捷性。技术研发人员：董文超受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司技术研发日：20240227技术公布日：2024/12/12