一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手的制作方法

本发明属于汽车零部件，涉及一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手。

背景技术：

1、辅助拉手是一种用于车辆中的零部件，一般情况下辅助拉手铰接安装于汽车的顶棚从而作为顶棚拉手使用，辅助拉手能够旋转打开，在一些辅助拉手上具有可旋转的挂钩，挂钩又被称为衣帽钩或者物体钩，挂钩能够旋转打开并便于乘客将东西挂在辅助拉手上。

2、例如一种申请号为201880016141.9的中国发明专利，公开了一种包含枢转物体钩的辅助拉手组装件，该辅助拉手中，用户把手上延伸有轴杆，物体钩具有接纳腔，轴杆插入接纳腔内，轴杆的远端具有枢转凸台，该枢转凸台被卡接在接纳腔内从而实现轴杆的轴向限位，但是这种卡接结构对轴杆的轴向锁定力较小，致使物体钩很容易与轴杆脱离，而且组装也比较困难。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，包括：

3、拉手本体，所述拉手本体设置有旋转轴，所述旋转轴为中空结构并且具有铰接孔，所述旋转轴设置有可弹性形变的搭扣部，所述搭扣部具有张开状态以及收拢状态；

4、挂钩，所述挂钩设置有用于接纳所述旋转轴的容纳腔，所述容纳腔的内壁设置有卡接部；

5、所述旋转轴插接于所述容纳腔并使所述挂钩与所述拉手本体铰接，当所述搭扣部处于所述张开状态并且与所述卡接部卡接时所述旋转轴被限制脱出所述容纳腔，当所述搭扣部处于所述收拢状态时所述搭扣部与所述卡接部分离并且所述旋转轴被允许在所述容纳腔内轴向移动；

6、铰接轴，所述铰接轴可拆卸地插接于所述铰接孔并限制所述搭扣部形变至所述收拢状态。

7、较佳的，所述卡接部设置为位于所述容纳腔周壁上的环形凸起，所述环形凸起中间具有限位孔，当所述搭扣部处于所述张开状态时所述搭扣部不被允许通过所述限位孔，当所述搭扣部处于所述收拢状态时所述搭扣部被允许通过所述限位孔。

8、较佳的，所述搭扣部在常态下处于所述张开状态，所述搭扣部向中心处收拢形变时趋向于所述收拢状态。

9、较佳的，所述铰接轴的部分位于所述搭扣部的中心处，所述搭扣部产生趋向于所述收拢状态的形变时所述铰接轴抵住所述搭扣部以限制所述搭扣部形变。

10、较佳的，所述搭扣部包括至少两个可形变的卡扣，各个所述卡扣位于所述旋转轴的端部并且围绕所述铰接孔的轴线设置。

11、较佳的，所述搭扣部产生趋向于所述收拢状态的形变时各个所述卡扣朝靠近所述铰接孔轴线的方向弯曲。

12、较佳的，所述容纳腔为通孔结构，所述容纳腔的一端口设置为位于所述挂钩外侧面并用于供所述铰接轴插入所述铰接孔的外开口，所述容纳腔的另一端口设置为位于所述挂钩内侧面并用于供所述旋转轴插入所述容纳腔的内开口，所述外开口可拆卸连接有堵盖。

13、较佳的，还包括铰接座，所述拉手本体靠近所述挂钩的一端开设有凹槽，所述铰接轴穿过所述旋转轴并穿入至所述凹槽，所述铰接座设置于所述凹槽内并通过所述铰接轴与所述拉手本体铰接。

14、较佳的，所述挂钩相对于所述拉手本体的行程位置包括打开位置和关闭位置，所述挂钩位于所述打开位置或者所述关闭位置时所述拉手本体锁住所述挂钩以限制其转动。

15、较佳的，所述拉手本体设置有可弹性形变的弹片部，所述弹片部设置有凸点部，所述挂钩的内侧面开设有两个凹点部，所述挂钩位于所述打开位置时所述凸点部与一所述凹点部卡接，所述挂钩位于所述关闭位置时所述凸点部与另一所述凹点部卡接。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

17、1、旋转轴上设计有可变形的搭扣部，搭扣部处于收拢状态时旋转轴能够轻松地插入容纳腔内，搭扣部恢复成张开状态并扣住卡接部时能够提供足够的锁定效果以防止挂钩脱出，铰接轴插入旋转轴后能够抵住搭扣部以限制其变形，确保了挂钩与拉手本体连接的可靠性。

18、2、当搭扣部受到外力作用或自身弹性形变而趋势向收拢时，铰接轴的这部分刚好位于搭扣部中央的布局便发挥了作用。它如同一个阻挡器，适时顶住搭扣部，阻止其过度形变到收拢状态。如此一来，搭扣部的形变被精确控制在合理范围内，避免了因过度形变可能导致的结构松动或脱出问题。

19、3、容纳腔之所以设计为通孔结构主要了为了便于安装。在安装过程中，旋转轴从容纳腔的内开口插入容纳腔内，为了便于铰接孔插入到铰接孔内，容纳腔还开设有外开口，通过外开口能够很方便地将铰接轴插入到旋转轴的铰接孔内，最后再用堵盖封住外开口从而遮蔽内部结构以形成良好外观。

20、4、铰接轴是一个非常重要的设计，该铰接轴实际是铰接座(铰接座用于与车辆内部固定连接)与拉手本体之间的转轴。在本设计中，铰接轴兼具了支撑铰接座以及限制搭扣部收拢变形以防止挂钩脱出的作用。

21、5、拉手本体内设置了具有弹性形变的弹片部，弹片部上具有可与凹点部卡接的凸点部，弹片部能够通过自身弹性使凸点部嵌入凹点部内，从而使挂钩在没有外力的情况下无法转动。当外力驱动挂钩转动时，弹片部240发生形变从而使凸点部离开凹点部，解除对挂钩的锁定。

技术特征：

1.一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述卡接部(320)设置为位于所述容纳腔(310)周壁上的环形凸起，所述环形凸起中间具有限位孔(321)，当所述搭扣部(220)处于所述张开状态时所述搭扣部(220)不被允许通过所述限位孔(321)，当所述搭扣部(220)处于所述收拢状态时所述搭扣部(220)被允许通过所述限位孔(321)。

3.如权利要求1所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述搭扣部(220)在常态下处于所述张开状态，所述搭扣部(220)向中心处收拢形变时趋向于所述收拢状态。

4.如权利要求1或3所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述铰接轴(400)的部分位于所述搭扣部(220)的中心处，所述搭扣部(220)产生趋向于所述收拢状态的形变时所述铰接轴(400)抵住所述搭扣部(220)以限制所述搭扣部(220)形变。

5.如权利要求1所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述搭扣部(220)包括至少两个可形变的卡扣(221)，各个所述卡扣(221)位于所述旋转轴(200)的端部并且围绕所述铰接孔(210)的轴线设置。

6.如权利要求5所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述搭扣部(220)产生趋向于所述收拢状态的形变时各个所述卡扣(221)朝靠近所述铰接孔(210)轴线的方向弯曲。

7.如权利要求1所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述容纳腔(310)为通孔结构，所述容纳腔(310)的一端口设置为位于所述挂钩(300)外侧面并用于供所述铰接轴(400)插入所述铰接孔(210)的外开口(311)，所述容纳腔(310)的另一端口设置为位于所述挂钩(300)内侧面并用于供所述旋转轴(200)插入所述容纳腔(310)的内开口(312)，所述外开口(311)可拆卸连接有堵盖(313)。

8.如权利要求1或7所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：还包括铰接座(500)，所述拉手本体(100)靠近所述挂钩(300)的一端开设有凹槽(230)，所述铰接轴(400)穿过所述旋转轴(200)并穿入至所述凹槽(230)，所述铰接座(500)设置于所述凹槽(230)内并通过所述铰接轴(400)与所述拉手本体(100)铰接。

9.如权利要求1所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述挂钩(300)相对于所述拉手本体(100)的行程位置包括打开位置和关闭位置，所述挂钩(300)位于所述打开位置或者所述关闭位置时所述拉手本体(100)锁住所述挂钩(300)以限制其转动。

10.如权利要求9所述的一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，其特征在于：所述拉手本体(100)设置有可弹性形变的弹片部(240)，所述弹片部(240)设置有凸点部(250)，所述挂钩(300)的内侧面开设有两个凹点部(330)，所述挂钩(300)位于所述打开位置时所述凸点部(250)与一所述凹点部(330)卡接，所述挂钩(300)位于所述关闭位置时所述凸点部(250)与另一所述凹点部(330)卡接。

技术总结本发明提供了一种具有旋转挂钩的车用辅助拉手，属于汽车零部件技术领域，包括：拉手本体设置有旋转轴，旋转轴设置有可弹性形变的搭扣部，搭扣部具有张开状态以及收拢状态；挂钩设置有用于接纳旋转轴的容纳腔，容纳腔的内壁设置有卡接部；旋转轴插接于容纳腔并使挂钩与拉手本体铰接；铰接轴可拆卸地插接于铰接孔并限制搭扣部形变至收拢状态。本发明的有益效果为：旋转轴上设计有可变形的搭扣部，搭扣部处于收拢状态时旋转轴能够轻松地插入容纳腔内，搭扣部恢复成张开状态并扣住卡接部时能够提供足够的锁定效果以防止挂钩脱出，铰接轴插入旋转轴后能够抵住搭扣部以限制其变形，确保了挂钩与拉手本体连接的可靠性。技术研发人员：杨俊受保护的技术使用者：宁波均胜科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/21