一种车辆可调节侧防护结构的制作方法

本技术涉及汽车车身，尤其涉及一种车辆可调节侧防护结构。

背景技术：

1、侧防护的安装尺寸需符合国家相关标准，市面上大部分车辆的侧防护是采用圆管或方管做安装支架，在安装支架上再焊接或通过螺栓安装护栏杆，并将安装支架通过螺栓与上装或底盘连接，形成车辆的侧面防护系统。这种防护系统一旦安装后，就难以调整安装支架的安装间距和护栏杆的离地高度，产品的一致性难以保证。因此，需要发明一种车辆可调节侧防护结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车辆可调节侧防护结构，在装配尺寸误差较大的情况下，能通过调节机结构矫正安装尺寸，使其满足侧防护的法规尺寸要求。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种车辆可调节侧防护结构，包括护栏杆，所述的护栏杆朝向车身的一侧设置有沿水平方向延伸的水平调节槽，所述的水平调节槽中连接有螺栓；所述的护栏杆上连接有安装支架，所述的安装支架上沿竖直方向设置有竖直调节槽，所述的螺栓穿过竖直调节槽并与螺母连接。

4、进一步地，所述的护栏杆、安装支架均平行设置有两组。

5、进一步地，所述的水平调节槽为t型结构，所述的螺栓为t型螺栓，所述螺栓的头部连接在水平调节槽中。

6、进一步地，所述护栏杆的两端分别设置有护栏堵盖、弯头堵盖，所述的弯头堵盖为带圆角的l型结构。

7、进一步地，所述的安装支架包括竖直设置的连接杆，所述连接杆的上下两侧均固定连接有l型结构的连接板，所述的竖直调节槽设置在连接板上，所述的竖直调节槽为长圆型槽。

8、进一步地，所述的连接杆朝向车身的一侧垂直固定连接有用于和车身连接的安装杆。

9、进一步地，所述的安装杆上开设有若干组用于安装螺栓的安装孔。

10、进一步地，所述的连接杆与安装杆的连接处固定连接有加强板。

11、本实用新型的有益效果：本实用新型通过在护栏杆上设计水平调节槽，并在安装支架上设置竖直调节槽，可通过螺栓安装并调节护栏杆的上下高度，以及调节护栏杆向前、向后的长度，即使在装配尺寸误差较大的情况下，仍然可以调节侧防护的离地高度及其他相关尺寸，此方案经济适用，安装方便。

12、以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

技术特征：

1.一种车辆可调节侧防护结构，包括护栏杆(1)，其特征是，所述的护栏杆(1)朝向车身的一侧设置有沿水平方向延伸的水平调节槽(11)，所述的水平调节槽(11)中连接有螺栓；所述的护栏杆(1)上连接有安装支架，所述的安装支架上沿竖直方向设置有竖直调节槽(31)，所述的螺栓穿过竖直调节槽(31)并与螺母连接。

2.根据权利要求1所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述的护栏杆(1)、安装支架均平行设置有两组。

3.根据权利要求1所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述的水平调节槽(11)为t型结构，所述的螺栓为t型螺栓，所述螺栓的头部连接在水平调节槽(11)中。

4.根据权利要求1或2所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述护栏杆(1)的两端分别设置有护栏堵盖(6)、弯头堵盖(7)，所述的弯头堵盖(7)为带圆角的l型结构。

5.根据权利要求1或2所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述的安装支架包括竖直设置的连接杆(2)，所述连接杆(2)的上下两侧均固定连接有l型结构的连接板(3)，所述的竖直调节槽(31)设置在连接板(3)上，所述的竖直调节槽(31)为长圆型槽。

6.根据权利要求5所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述的连接杆(2)朝向车身的一侧垂直固定连接有用于和车身连接的安装杆(4)。

7.根据权利要求6所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述的安装杆(4)上开设有若干组用于安装螺栓的安装孔(41)。

8.根据权利要求6所述的车辆可调节侧防护结构，其特征是，所述的连接杆(2)与安装杆(4)的连接处固定连接有加强板(5)。

技术总结本技术提供一种车辆可调节侧防护结构，包括护栏杆，所述的护栏杆朝向车身的一侧设置有沿水平方向延伸的水平调节槽，所述的水平调节槽中连接有螺栓；所述的护栏杆上连接有安装支架，所述的安装支架上沿竖直方向设置有竖直调节槽，所述的螺栓穿过竖直调节槽并与螺母连接。本技术能在装配尺寸误差较大的情况下，通过调节机结构矫正安装尺寸，使其满足侧防护的法规尺寸要求。技术研发人员：葛瑞康,张虎,马帅兵,徐鹏,甘茂田受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/12/12