一种房车用缓冲减震悬架的制作方法

本技术涉及缓冲减震，特别涉及一种房车用缓冲减震悬架。

背景技术：

1、随着时代的发展，房车能够以较低的成本完成人们远行旅游等，进而人们对于房车的使用越来越青睐，但在实际使用的过程中可能会因道路的颠簸等状况导致房车出现震动等现象，从而使得用户在使用的过程中体验不佳且可能会造成不必要的危害，进而为了满足实际使用需求，通常会采用减震悬架对其进行缓冲减震处理，从而使得其满足用户的实际使用需求且大大增加房车在使用过程中的稳定性；

2、传统的缓冲减震悬架在使用的过程中难以便捷的进行安装且防护性能不足，从而使得其在使用的过程中具有一定的局限性，进而难以满足对于房车使用时的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种房车用缓冲减震悬架，用以解决现有的缓冲减震悬架不便于安装且性能不足的缺陷。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种房车用缓冲减震悬架，包括主体和安装座；

3、所述主体的两侧均设置有安装座，所述主体的顶端均匀设置有缓存结构；

4、所述主体的两侧均设置有安装盘，所述安装盘一侧的外壁上均匀开设有预留孔，所述安装座远离主体的两侧均开设有加强结构；

5、所述加强结构包括预留槽、一号a型板、二号a型板、安装板、缓冲柱、连接块、铰接杆以及连接杆，所述预留槽均匀开设于安装座远离主体的两侧，所述预留槽内部的两侧均铰接有一号a型板，所述安装座远离一号a型板一侧预留槽的内部铰接有二号a型板，所述安装板均设置于安装盘靠近安装座一侧的两端，所述缓冲柱均铰接于预留槽上方安装座的顶端，所述缓冲柱的底端铰接有连接块，所述铰接杆均铰接于安装座的两侧，所述铰接杆远离安装座的一侧均铰接有连接杆。

6、优选的，所述缓存结构包括缓冲座、固定螺栓、移动座、缓冲弹簧、连接板以及连接螺栓，所述缓冲座均匀设置于主体的顶端，所述缓冲座的底端均匀贯穿有固定螺栓，所述缓冲座的外壁上设置有移动座，所述缓冲座顶端移动座的内部均设置有缓冲弹簧，所述移动座的顶端均设置有连接板，所述连接板的内部均贯穿有连接螺栓。

7、优选的，所述固定螺栓在缓冲座的底端呈等间距分布，所述固定螺栓的底端均延伸至主体的内部。

8、优选的，所述移动座在缓冲座的外壁上呈滑动连接，所述缓冲弹簧远离缓冲座的一端于移动座内部的顶端固定连接。

9、优选的，所述缓冲座在主体的顶端呈对称分布，所述连接螺栓在连接板的内部呈等间距分布。

10、优选的，所述预留孔在安装盘的外壁上呈等间距分布，所述安装盘在主体的两侧呈对称分布。

11、优选的，所述连接块远离安装座的一侧与二号a型板的顶端固定连接，所述安装板在安装盘的外壁上呈对称分布。

12、优选的，所述一号a型板远离安装座的一侧铰接于安装板一侧的顶端，所述二号a型板的远离安装座的一侧铰接于安装板一侧的底端。

13、优选的，所述铰接杆在安装座的两侧呈对称分布，所述连接杆远离铰接杆的一侧均与安装盘一侧的外壁上固定连接。

14、本实用新型提供的一种房车用缓冲减震悬架，其优点在于：

15、通过设置有加强结构，安装盘与安装座之间通过两组铰接的a型板进行连接，大大增加该装置的强度，且通过缓冲柱对两组a型板之间进行缓冲加固，从而降低房车在运动的过程中受到的震动幅度等，且安装盘与安装座之间通过相互铰接的铰接杆与连接杆进行连接，进而使得该装置在房车转向时对其稳定性进行加强，从而达到了便于对房车进行减震且加强其稳定性的目的；

16、通过设置有缓存结构，悬架与房车主体之间通过两组缓存结构进行连接，且在移动座内部缓冲座的顶端设置有缓冲弹簧，从而使得其在房车的实际使用过程中起到缓冲减震的效果，且缓存结构通过螺栓将悬架与房车之间进行连接，使得其拆装便利且安装可靠，从而达到了便于对房车整体的缓冲减震效果进行加强且便于拆装使用的目的。

技术特征：

1.一种房车用缓冲减震悬架，包括主体(1)和安装座(2)；

2.根据权利要求1所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述缓存结构(3)包括缓冲座(301)、固定螺栓(302)、移动座(303)、缓冲弹簧(304)、连接板(305)以及连接螺栓(306)，所述缓冲座(301)均匀设置于主体(1)的顶端，所述缓冲座(301)的底端均匀贯穿有固定螺栓(302)，所述缓冲座(301)的外壁上设置有移动座(303)，所述缓冲座(301)顶端移动座(303)的内部均设置有缓冲弹簧(304)，所述移动座(303)的顶端均设置有连接板(305)，所述连接板(305)的内部均贯穿有连接螺栓(306)。

3.根据权利要求2所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述固定螺栓(302)在缓冲座(301)的底端呈等间距分布，所述固定螺栓(302)的底端均延伸至主体(1)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述移动座(303)在缓冲座(301)的外壁上呈滑动连接，所述缓冲弹簧(304)远离缓冲座(301)的一端于移动座(303)内部的顶端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述缓冲座(301)在主体(1)的顶端呈对称分布，所述连接螺栓(306)在连接板(305)的内部呈等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述预留孔(5)在安装盘(4)的外壁上呈等间距分布，所述安装盘(4)在主体(1)的两侧呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述连接块(606)远离安装座(2)的一侧与二号a型板(603)的顶端固定连接，所述安装板(604)在安装盘(4)的外壁上呈对称分布。

8.根据权利要求1所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述一号a型板(602)远离安装座(2)的一侧铰接于安装板(604)一侧的顶端，所述二号a型板(603)的远离安装座(2)的一侧铰接于安装板(604)一侧的底端。

9.根据权利要求1所述的一种房车用缓冲减震悬架，其特征在于：所述铰接杆(607)在安装座(2)的两侧呈对称分布，所述连接杆(608)远离铰接杆(607)的一侧均与安装盘(4)一侧的外壁上固定连接。

技术总结本技术涉及缓冲减震技术领域，提供一种房车用缓冲减震悬架，包括主体和安装座；所述主体的两侧均设置有安装座，所述主体的顶端均匀设置有缓存结构；所述主体的两侧均设置有安装盘，所述安装盘一侧的外壁上均匀开设有预留孔。本技术通过设置有加强结构，安装盘与安装座之间通过两组铰接的A型板进行连接，大大增加该装置的强度，且通过缓冲柱对两组A型板之间进行缓冲加固，从而降低房车在运动的过程中受到的震动幅度等，且安装盘与安装座之间通过相互铰接的铰接杆与连接杆进行连接，进而使得该装置在房车转向时对其稳定性进行加强，从而达到了便于对房车进行减震且加强其稳定性的目的。技术研发人员：郭亮,侯正跃,余成鑫受保护的技术使用者：南京英德利汽车有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/12/12