一种船舶转向式尾气排放结构的制作方法

本技术涉及船舶尾气排放，尤其涉及一种船舶转向式尾气排放结构。

背景技术：

1、船舶是指各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。

2、船舶在航行过程中尾气排放始终跟随船舶航行的方向，由于海面上环境较为恶劣，尾气排放管容易进水，因此需要一种船舶转向式尾气排放结构来满足需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶转向式尾气排放结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶转向式尾气排放结构，包括竖向排放管、横向排放管、第一弯头管和第二弯头管，所述竖向排放管连接在横向排放管的底端中部，所述横向排放管的一端上设置有第一封板，第一封板的外侧上设置有伺服电机，伺服电机的输出端上连接有螺杆，螺杆位于横向排放管内，螺杆上螺纹连接有第一塞块，第一塞块滑动适配在横向排放管内靠近第一封板的部位，所述第一弯头管连接在横向排放管的顶端上，连接处位于竖向排放管和第一封板之间，所述横向排放管的另一端上设置有第二封板，所述螺杆上螺纹连接有第二塞块，第二塞块滑动适配在横向排放管内靠近第二封板的部位，所述第二弯头管连接在横向排放管的顶端上，且与第一弯头管的方向相反，连接处位于竖向排放管和第二封板之间。

3、优选的，所述第一封板外侧上设置有防护罩，伺服电机位于防护罩内部。

4、优选的，所述螺杆远离伺服电机的一端上设置有挡片，挡片大于螺杆的外径，且位于第二封板的外侧。

5、优选的，所述第一塞块和第二塞块内开设有相同方向和规格的螺纹孔，螺杆螺纹连接在螺纹孔内。

6、优选的，所述横向排放管的两侧内壁上均开设有水平的限位槽，第一塞块和第二塞块的两侧外壁上均设置有限位杆，限位杆滑动适配在限位槽内。

7、优选的，所述第一塞块和第二塞块的长度相同，且均大于第一弯头管和第二弯头管的内径规格，第一塞块与第二塞块之间的中心距与第一弯头管和第二弯头管之间的中心距相同。

8、优选的，所述第一弯头管和第二弯头管的末端均设置有若干个竖向倾斜向下分布的页板。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中通过伺服电机控制螺杆转动，使得第一塞块和第二塞块得以进行同步同向移动，从而分别对第一弯头管和第二弯头管与横向弯头管之间的连接部位进行单独的封堵，并且经由第一弯头管和第二弯头管之间不同的弯头方向，使得尾气的排放实现了转向，进而有效的避免雨天航行时，雨水经过排放管进入至船舶内部。

技术特征：

1.一种船舶转向式尾气排放结构，包括竖向排放管(1)、横向排放管(2)、第一弯头管(3)和第二弯头管(4)，其特征在于：所述竖向排放管(1)连接在横向排放管(2)的底端中部，所述横向排放管(2)的一端上设置有第一封板(5)，第一封板(5)的外侧上设置有伺服电机(6)，伺服电机(6)的输出端上连接有螺杆(7)，螺杆(7)位于横向排放管(2)内，螺杆(7)上螺纹连接有第一塞块(8)，第一塞块(8)滑动适配在横向排放管(2)内靠近第一封板(5)的部位，所述第一弯头管(3)连接在横向排放管(2)的顶端上，连接处位于竖向排放管(1)和第一封板(5)之间，所述横向排放管(2)的另一端上设置有第二封板(9)，所述螺杆(7)上螺纹连接有第二塞块(10)，第二塞块(10)滑动适配在横向排放管(2)内靠近第二封板(9)的部位，所述第二弯头管(4)连接在横向排放管(2)的顶端上，且与第一弯头管(3)的方向相反，连接处位于竖向排放管(1)和第二封板(9)之间。

2.根据权利要求1所述的一种船舶转向式尾气排放结构，其特征在于：所述第一封板(5)外侧上设置有防护罩(11)，伺服电机(6)位于防护罩(11)内部。

3.根据权利要求1所述的一种船舶转向式尾气排放结构，其特征在于：所述螺杆(7)远离伺服电机(6)的一端上设置有挡片(12)，挡片(12)大于螺杆(7)的外径，且位于第二封板(9)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种船舶转向式尾气排放结构，其特征在于：所述第一塞块(8)和第二塞块(10)内开设有相同方向和规格的螺纹孔(13)，螺杆(7)螺纹连接在螺纹孔(13)内。

5.根据权利要求1所述的一种船舶转向式尾气排放结构，其特征在于：所述横向排放管(2)的两侧内壁上均开设有水平的限位槽(14)，第一塞块(8)和第二塞块(10)的两侧外壁上均设置有限位杆(15)，限位杆(15)滑动适配在限位槽(14)内。

6.根据权利要求1所述的一种船舶转向式尾气排放结构，其特征在于：所述第一塞块(8)和第二塞块(10)的长度相同，且均大于第一弯头管(3)和第二弯头管(4)的内径规格，第一塞块(8)与第二塞块(10)之间的中心距与第一弯头管(3)和第二弯头管(4)之间的中心距相同。

7.根据权利要求1所述的一种船舶转向式尾气排放结构，其特征在于：所述第一弯头管(3)和第二弯头管(4)的末端均设置有若干个竖向倾斜向下分布的页板(16)。

技术总结本技术公开了一种船舶转向式尾气排放结构，包括竖向排放管、横向排放管、第一弯头管和第二弯头管，竖向排放管连接在横向排放管的底端中部，横向排放管的一端上设置有第一封板，第一封板的外侧上设置有伺服电机，伺服电机的输出端上连接有螺杆，螺杆位于横向排放管内，螺杆上螺纹连接有第一塞块，本技术中通过伺服电机控制螺杆转动，使得第一塞块和第二塞块得以进行同步同向移动，从而分别对第一弯头管和第二弯头管与横向弯头管之间的连接部位进行单独的封堵，并且经由第一弯头管和第二弯头管之间不同的弯头方向，使得尾气的排放实现了转向，进而有效的避免雨天航行时，雨水经过排放管进入至船舶内部。技术研发人员：李哲,刘来喜受保护的技术使用者：青岛喜达维多航运有限公司技术研发日：20240506技术公布日：2024/12/23