全地形车的制作方法

本申请涉及车辆，尤其是指一种全地形车。

背景技术：

1、全地形车是一种全天候、全地形行驶的四轮越野车辆。全地形车的发动机包括曲轴以及与曲轴同步转动的磁电机，磁电机用于发电，以使磁电机能够为全地形车的电器件供电。

2、当全地形车需要大功率的电能时，由于磁电机的电力无法满足全地形车大功率时的用电需求，因此，发动机还包括发电机，从而使得磁电机和发电机配合以满足全地形车的用电需求，从而防止全地形车发生亏电。

3、当全地形车还包括空调系统时，曲轴还需要将动力传递至压缩机，从而使得空调系统能够正常工作。

4、为使得发电机和/或压缩机能够正常工作，发动机还包括皮带轮，皮带轮和曲轴固定，皮带轮和发电机通过皮带传动连接，皮带轮和压缩机也通过皮带传动连接，以使曲轴的动力能够传递至发电机，并使得曲轴的动力能够传递至压缩机。

5、由于磁电机也需要固定于曲轴，且发动机的结构紧凑性要求较高，因此如何将磁电机和皮带轮同时固定于曲轴，使得发动机的结构较为紧凑是本领域急需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种全地形车，其发动机的结构较为紧凑。

2、为实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

3、一种全地形车，该全地形车包括车架、行走系统、动力系统和悬架系统。行走系统位于车架的下侧；动力系统由车架支撑并传动连接至行走系统，动力系统包括发动机，发动机包括曲轴、磁电机和皮带轮，曲轴分别传动连接至磁电机和皮带轮；悬架系统将行走系统连接至车架；曲轴包括基本呈圆台状的连接端，磁电机开设有连接孔，连接端至少部分位于连接孔中并与连接孔的内壁抵接，皮带轮通过一紧固件连接至连接端的端面，皮带轮还抵接至磁电机，以使皮带轮具有对磁电机的压紧力。

4、进一步地，皮带轮开设有沿其轴向延伸的贯穿孔，紧固件的一端穿过贯穿孔后与连接端连接，紧固件远离连接端的一端抵接至贯穿孔的外沿。

5、进一步地，皮带轮远离连接端的一端开设有沉孔，沉孔与贯穿孔连通，沉孔的内径大于贯穿孔的内径，紧固件远离连接端的一端位于沉孔中。

6、进一步地，动力系统还包括用于限制曲轴和磁电机发生相对转动的限位件，连接端沿其周向开设有第一槽体，连接孔的内壁上开设有第二槽体，限位件至少部分位于第一槽体中并至少部分位于第二槽体中。

7、进一步地，发动机还包括曲轴箱和端盖，曲轴箱和端盖连接后形成有箱内空间，磁电机、曲轴至少部分位于箱内空间中，皮带轮至少部分穿过端盖并位于箱内空间外。

8、进一步地，端盖开设有安装槽，安装槽中设置有安装轴承，皮带轮还通过安装轴承与端盖转动连接。

9、进一步地，皮带轮位于箱内空间外和安装槽中的部分沿皮带轮轴向的长度为外延长度，皮带轮沿其轴向的总长度为带轮长度，外延长度和带轮长度的比值大于等于0.56且小于等于0.84。

10、进一步地，端盖还开设有供皮带轮穿过的通孔，通孔和安装槽连通，皮带轮上套设有油封，油封与通孔过盈配合。

11、进一步地，连接端的端面开设有螺纹孔，紧固件穿过皮带轮后与螺纹孔螺纹连接。

12、进一步地，曲轴内开设有沿其轴向延伸的通油孔，螺纹孔和通油孔连通。

13、上述全地形车可以使得磁电机和曲轴通过连接端和连接孔实现压紧，并使得皮带轮、曲轴、磁电机之间仅通过一个紧固件即可实现固定，从而简化皮带轮、曲轴、磁电机之间的连接结构，进而提高发动机的结构紧凑性。

技术特征：

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述皮带轮开设有沿其轴向延伸的贯穿孔，所述紧固件的一端穿过所述贯穿孔后与所述连接端连接，所述紧固件远离所述连接端的一端抵接至所述贯穿孔的外沿。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述皮带轮远离所述连接端的一端开设有沉孔，所述沉孔与所述贯穿孔连通，所述沉孔的内径大于所述贯穿孔的内径，所述紧固件远离所述连接端的一端位于所述沉孔中。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述动力系统还包括用于限制所述曲轴和所述磁电机发生相对转动的限位件，所述连接端沿其周向开设有第一槽体，所述连接孔的内壁上开设有第二槽体，所述限位件至少部分位于所述第一槽体中并至少部分位于所述第二槽体中。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述发动机还包括曲轴箱和端盖，所述曲轴箱和所述端盖连接后形成有箱内空间，所述磁电机、所述曲轴至少部分位于所述箱内空间中，所述皮带轮至少部分穿过所述端盖并位于所述箱内空间外。

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述端盖开设有安装槽，所述安装槽中设置有安装轴承，所述皮带轮还通过所述安装轴承与所述端盖转动连接。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述皮带轮位于所述箱内空间外和所述安装槽中的部分沿所述皮带轮轴向的长度为外延长度，所述皮带轮沿其轴向的总长度为带轮长度，所述外延长度和所述带轮长度的比值大于等于0.56且小于等于0.84。

8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述端盖还开设有供所述皮带轮穿过的通孔，所述通孔和所述安装槽连通，所述皮带轮上套设有油封，所述油封与所述通孔过盈配合。

9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述连接端的端面开设有螺纹孔，所述紧固件穿过所述皮带轮后与所述螺纹孔螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述曲轴内开设有沿其轴向延伸的通油孔，所述螺纹孔和所述通油孔连通。

技术总结本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、行走系统、动力系统和悬架系统。行走系统位于车架的下侧；动力系统由车架支撑并传动连接至行走系统，动力系统包括发动机，发动机包括曲轴、磁电机和皮带轮，曲轴分别传动连接至磁电机和皮带轮；悬架系统将行走系统连接至车架；曲轴包括基本呈圆台状的连接端，磁电机开设有连接孔，连接端至少部分位于连接孔中并与连接孔的内壁抵接，皮带轮通过一紧固件连接至连接端的端面，皮带轮还抵接至磁电机，以使皮带轮具有对磁电机的压紧力。通过上述设置，可以提高发动机的结构紧凑性。技术研发人员：张煜,蔡席良,陈青松受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：20240522技术公布日：2024/12/23