一种推拉式航空发动机包装箱的制作方法

本发明涉及航空发动机包装箱，具体为一种推拉式航空发动机包装箱。

背景技术：

1、航空发动机包装箱，作为航空发动机运输与贮存的关键设备，承担着遮蔽、密封与保护发动机的重要职责。在操作层面，该包装箱应满足便捷性与快速响应发动机安装拆卸的需求。

2、鉴于航空发动机本身的尺寸较大，其包装箱的尺寸也相应较大。此类大型发动机箱体普遍采用半起箱式结构，即包装箱由箱底和箱盖两大主要部分构成，通过快卸装置紧密连接。在启箱或扣箱过程中，需借助起吊设备将箱盖吊起。然而，该包装箱结构存在以下不足之处：

3、包装箱沿长度和宽度方向的结合面过长，普遍达到十几米甚至二十几米，这无疑增加了箱底与箱盖密封的难度；

4、由于包装箱沿长度和宽度方向设置了大量快卸装置，在启箱、扣箱和吊起箱盖的过程中，操作时间较长，且通常需要至少四人协同作业(一人操作吊车，两人扶持箱盖，一人负责安全监管)，难以满足快速响应发动机安装拆卸的需求；

5、包装箱的箱盖在起吊过程中，吊点与箱盖质心的控制难度较高，易导致箱盖在竖直方向上发生晃动，从而增加与发动机碰撞的风险。

6、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种推拉式航空发动机包装箱。

技术实现思路

1、本发明目的是提供一种推拉式航空发动机包装箱，以解决上述背景技术中提出的普遍存在的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种推拉式航空发动机包装箱，包括呈相对状分布的左半箱体、右半箱体，所述左半箱体、右半箱体之间设置有滑轨组件，所述滑轨组件包括两组导轨，两组所述导轨呈平行状分布，位于左半箱体相对内壁上安装有左滑块安装板，所述左滑块安装板上安装有左滑块，所述左滑块滑动连接在导轨外，位于右半箱体相对内壁上安装有右滑块安装板，所述右滑块安装板上安装有右滑块，所述右滑块滑动连接在导轨上，所述左滑块安装板、右滑块安装板背部均安装有固定座，且固定座与箱壁相连。

3、作为一种优选的技术方案，所述导轨两侧端部相对左半箱体、右半箱体内壁上安装有橡胶垫，位于左半箱体内的导轨端面安装有挡块，所述挡块用于防止开箱时导轨从左滑块滑出掉落。

4、作为一种优选的技术方案，所述右滑块上安装有弹簧锁销，所述导轨上设置有限位孔，且限位孔与弹簧锁销相配合，用于限位固定。

5、作为一种优选的技术方案，相对所述导轨之间设置有多组支撑安装板，多组所述支撑安装板上设置有安装节，且安装节底部安装有连接下座，多个连接下座之间共同连接有托架，所述托架及安装节用于安装并支撑发动机。

6、作为一种优选的技术方案，所述左半箱体、右半箱体相对箱壁上设置有观察窗，所述左半箱体、右半箱体两侧外壁设置有多组吊环，且多组吊环通过插栓与箱体相连，且左半箱体、右半箱体底部安装有多组刹车脚轮。

7、作为一种优选的技术方案，所述左半箱体、右半箱体相邻沿口之间设置有搭扣组件，所述搭扣组件包括搭扣座，所述搭扣座上通过销轴活动连接有转向座，所述转向座安装在左半箱体上，所述转向座尾部安装有压把，所述转向座两侧设置有凸座，且两个凸座侧边贯穿设置有u型杆，所述u型杆上设置有螺纹槽，凸座两侧的螺纹槽外均螺纹连接有螺帽，所述右半箱体上安装有搭扣挂钩，且搭扣挂钩与u型杆相配合。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、(1)本发明为一种推拉式航空发动机包装箱，设置的滑轨组件，实现左半箱体与右半箱体在水平方向上的相对滑动，进而达成推拉式开合机制。该推拉开启式的航空发动机包装箱，自中间截面起被划分为两个对称部分，其左、右箱体的结合密封面间距通常控制在十米以内，显著缩短了密封面的距离，有效降低了箱体的密封难度，并显著提升了箱子密封的可靠性。本发明具有结构稳定性、操作便捷性、通用性强以及安全性高等特点，使其能够有效解决传统包装箱在启箱、扣箱和吊装过程中遇到的各种问题。不仅提高了航空发动机运输与贮存的效率，也进一步确保了操作过程的安全性。

10、(2)本发明为一种推拉式航空发动机包装箱，搭扣组件的设计，使得左半箱体和右半箱体在闭合时能够紧密连接，保证了包装箱的密封性和安全性。通过u型杆、螺帽和搭扣挂钩的配合，可以实现对搭扣组件锁定，便于左半箱体、右半箱体的开合。

11、(3)本发明为一种推拉式航空发动机包装箱，推拉开启式的航空发动机包装箱在打开或者关闭时最多2人操作，降低了人工成本，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于，包括呈相对状分布的左半箱体(11)、右半箱体(12)，所述左半箱体(11)、右半箱体(12)之间设置有滑轨组件，所述滑轨组件包括两组导轨(31)，两组所述导轨(31)呈平行状分布，位于左半箱体(11)相对内壁上安装有左滑块安装板(37)，所述左滑块安装板(37)上安装有左滑块(38)，所述左滑块(38)滑动连接在导轨(31)外，位于右半箱体(12)相对内壁上安装有右滑块安装板(37)，所述右滑块安装板(33)上安装有右滑块(34)，所述右滑块(34)滑动连接在导轨(31)上，所述左滑块安装板(37)、右滑块安装板(33)背部均安装有固定座(16)，且固定座(16)与箱壁相连。

2.根据权利要求1所述的一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于：所述导轨(31)两侧端部相对左半箱体(11)、右半箱体(12)内壁上安装有橡胶垫(32)，位于左半箱体(11)内的导轨(31)端面安装有挡块(39)，所述挡块(39)用于防止开箱时导轨(31)从左滑块(38)滑出掉落。

3.根据权利要求1所述的一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于：所述右滑块(34)上安装有弹簧锁销(35)，所述导轨(31)上设置有限位孔，且限位孔与弹簧锁销(35)相配合，用于限位固定。

4.根据权利要求1所述的一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于：相对所述导轨(31)之间设置有多组支撑安装板(36)，多组所述支撑安装板(36)上设置有安装节(361)，且安装节(361)底部安装有连接下座(362)，多个连接下座(362)之间共同连接有托架(363)，所述托架(363)及安装节(361)用于安装并支撑发动机。

5.根据权利要求1所述的一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于：所述左半箱体(11)、右半箱体(12)相对箱壁上设置有观察窗(13)，所述左半箱体(11)、右半箱体(12)两侧外壁设置有多组吊环(14)，且多组吊环(14)通过插栓(15)与箱体相连，且左半箱体(11)、右半箱体(12)底部安装有多组刹车脚轮(17)。

6.根据权利要求1所述的一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于：所述左半箱体(11)、右半箱体(12)相邻沿口之间设置有搭扣组件(2)，所述搭扣组件(2)包括搭扣座(21)，所述搭扣座(21)上通过销轴活动连接有转向座(22)，所述转向座(22)安装在左半箱体(11)上，所述转向座(22)尾部安装有压把(221)，所述转向座(22)两侧设置有凸座(23)，且两个凸座(23)侧边贯穿设置有u型杆(24)，所述u型杆(24)上设置有螺纹槽(241)，凸座(23)两侧的螺纹槽(241)外均螺纹连接有螺帽(25)，所述右半箱体(12)上安装有搭扣挂钩(29)，且搭扣挂钩(29)与u型杆(24)相配合。

7.根据权利要求6所述的一种推拉式航空发动机包装箱，其特征在于：所述搭扣座(21)上连接有拉簧(26)，所述拉簧(26)尾端连接有拉伸座(27)，所述拉伸座(27)通过销轴与压把(221)活动连接，所述搭扣座(21)上设置有定位块(28)，所述拉伸座(27)下部与定位块(28)相配合，用于压把(221)限位固定。

技术总结本发明涉及航空发动机包装箱技术领域，公开了一种推拉式航空发动机包装箱，包括左、右半箱体，两箱体间设滑轨组件。滑轨组件含两组平行导轨。左半箱体内壁有左滑块安装板及左滑块，右半箱体内壁有右滑块安装板及右滑块。两滑块均滑动连接在导轨上。安装板背部均有固定座与箱壁相连。该推拉开启式的航空发动机包装箱，自中间截面起被划分为两个对称部分，其左、右箱体的结合密封面间距通常控制在十米以内，显著缩短了密封面的距离，有效降低了箱体的密封难度，并显著提升了箱子密封的可靠性。本发明具有结构稳定性、操作便捷性、通用性强以及安全性高等特点，使其能够有效解决传统包装箱在启箱、扣箱和吊装过程中遇到的问题。技术研发人员：程智宇,杨春涛,姜盛富受保护的技术使用者：贵阳长之琳发动机零部件制造有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6