发动机机油泵、汽车及汽车发动机机油泵的控制方法与流程

本发明涉及汽车，特别涉及一种发动机机油泵、汽车及汽车发动机机油泵的控制方法。

背景技术：

1、发动机通过机油泵将油底壳内的机油泵送到发动机润滑系统的各个位置。提供对发动机轴瓦等摩擦副零件的润滑、清洗，对发动机活塞进行冷却，对vvt等部件提供压力以驱动vvt角度调节，发动机润滑系统能否正常工作影响发动机可靠性。机油泵吸油腔连接有吸油盘部件，吸油盘末端的吸油口浸入到油底壳机油液面下，且吸油盘上布置有一定规格的滤网(一般设置0.8x0.8mm左右小孔)，对机油泵吸入的机油进行粗滤。车辆频繁在极寒地区进行短途行驶时，由于在极寒地区进行短途行驶导致发动机机油温度较低，发动机燃烧产生的废气通过活塞环进入到曲轴箱中，且活塞漏气中含有大量水蒸气，水蒸气遇到冷的机油后冷凝成液态水进入机油中；频繁的极寒地区短途行驶导致机油中含水量不断增加。且目前混动发动机使用场景导致发动机的启停会更加频繁，机油温升速度更慢，机油含水量增加更快。对于目前氢气发动机来说，燃烧产生的水蒸气更多，机油中含水量增加更加明显。当发动机油底壳中机油含水量较大时，车辆在极寒地区静置时容易导致机油中水分结冰，发动机下次启动时，结冰的冰粒会逐渐聚集到机油泵吸油盘滤网上，当聚集较多冰时会导致机油泵吸油盘滤网被冰堵住，导致机油泵吸不到机油，最终导致发动机损坏。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种发动机机油泵、汽车及汽车发动机机油泵的控制方法，旨在解决在极低环境温度下，机油中水分结冰，结冰的冰粒会逐渐聚集到机油泵吸油盘滤网上，导致机油泵吸不到机油，易使发动机损坏的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的发动机机油泵，包括油底壳及发动机主油道，所述发动机机油泵还包括：

3、油泵本体，一端连接于所述发动机主油道；

4、进油管路，一端连接于所述油泵本体的进油口，另一端对应所述油底壳底部设置；以及，

5、防堵泄压油路，包括电控阀及泄压管，所述电控阀设于所述泄压管上，所述泄压管的一端连接于所述油泵本体的泄压口，且所述泄压管的另一端对应所述进油管路的进油端设置。

6、在一实施方式中，所述进油管路包括：

7、进油管，连接于所述油泵本体的进油口；以及，

8、吸油结构，包括吸油盘及滤网，所述吸油盘设于所述进油管对应于所述油底壳底部的一端，所述滤网设于所述吸油盘向下的一端部；

9、所述泄压管的一端对应于所述滤网向下的一端面设置。

10、在一实施方式中，所述进油管路还包括集油件，所述集油件包括变孔径的集油孔，所述集油孔包括孔径较小的第一端及孔径较大的第二端，所述第一端连接于所述吸油盘向下的一端；

11、所述泄压管的一端连接于所述集油件，且与所述集油孔导通。

12、在一实施方式中，所述集油件的弧形侧壁上设有连接口，所述连接口位于所述集油件内的一端部，开口与所述集油孔的弧形侧壁相切设置，所述泄压管的一端连接于所述连接口的另一端。

13、在一实施方式中，所述发动机机油泵还包括出油管，所述出油管用于连接所述油泵本体的出油端及所述发动机的主油道。

14、在一实施方式中，所述发动机机油泵还包括温度传感器及压力传感器，所述温度传感器连接于所述油底壳，用于监测机油温度，所述压力传感器设于所述发动机的主油道，用以监测所述发动机的主油道的油压。

15、本发明还提出一种汽车，包括发动机机油泵，所述发动机机油泵包括油底壳及发动机主油道，所述发动机机油泵还包括：

16、油泵本体，一端连接于所述发动机主油道；

17、进油管路，一端连接于所述油泵本体的进油口，另一端对应所述油底壳底部设置；以及，

18、防堵泄压油路，包括电控阀及泄压管，所述电控阀设于所述泄压管上，所述泄压管的一端连接于所述油泵本体的泄压口，且所述泄压管的另一端对应所述进油管路的进油端设。

19、本发明还提出一种汽车发动机机油泵的控制方法，基于如上述实施例所述的汽车，所述汽车发动机机油泵的控制方法包括以下控制步骤：

20、设定油底壳机油的温度阈值以及发动机主油道的油压阈值；

21、在发动机启动后，获取所述油底壳的机油温度值以及所述发动机主油道的实时油压值；

22、根据所述油底壳的机油温度值与所述温度阈值关系、以及所述发动机主油道的实时油压值与油压阈值关系，控制所述电控阀的开度状态。

23、在一实施方式中，所述“根据所述油底壳的机油温度值与所述温度阈值关系、以及所述发动机主油道的实时油压值，控制所述电控阀的开度状态”包括：

24、当所述油底壳的机油温度值小于所述温度阈值时，控制所述电控阀开启一定开度，并同步获取所述发动机主油道的实时油压值与油压阈值关系，以调整所述电控阀的开启开度；

25、当所述油底壳的机油温度值大于所述温度阈值，且所述发动机主油道的实时油压值小于所述油压阈值时，所述电控阀关闭；

26、当所述油底壳的机油温度值大于所述温度阈值，且所述发动机主油道的实时油压值大于所述油压阈值时，所述电控阀开启。

27、在一实施方式中，所述“当所述油底壳的机油温度值小于所述温度阈值时，控制所述电控阀开启一定开度，并同步获取所述发动机主油道的实时油压值与油压阈值关系，以调整所述电控阀的开启开度”包括：

28、当所述发动机主油道的实时油压值小于所述油压阈值时，所述电控阀的开度增大；

29、当所述发动机主油道的实时油压值大于所述油压阈值时，所述电控阀的开度减小。

30、本发明的技术方案通过对传统的发动机机油泵结构进行改进，能够根据油温及油压的实际情况，控制电控阀的开度状况，从而有效的提升油泵实际的工作效率并且能够有效的降低其能耗。尤其是在极低的温度条件下，电控阀能够跟发动机同时开启，油泵本体通过吸油盘吸取机油的同时，能够通过泄压管同时排放部分高压油液至进油管路的进油端处，从而尽量的清除进油管路端部的冰渣，在低温下保证了发动机运行初期机油的供给，有利于提升整个发动机结构的使用寿命。

技术特征：

1.一种发动机机油泵，包括油底壳及发动机主油道，其特征在于，所述发动机机油泵还包括：

2.如权利要求1所述的发动机机油泵，其特征在于，所述进油管路包括：

3.如权利要求2所述的发动机机油泵，其特征在于，所述进油管路还包括集油件，所述集油件包括变孔径的集油孔，所述集油孔包括孔径较小的第一端及孔径较大的第二端，所述第一端连接于所述吸油盘向下的一端；

4.如权利要求3所述的发动机机油泵，其特征在于，所述集油件的弧形侧壁上设有连接口，所述连接口位于所述集油件内的一端部，开口与所述集油孔的弧形侧壁相切设置，所述泄压管的一端连接于所述连接口的另一端。

5.如权利要求1所述的发动机机油泵，其特征在于，所述发动机机油泵还包括出油管，所述出油管用于连接所述油泵本体的出油端及所述发动机的主油道。

6.如权利要求1所述的发动机机油泵，其特征在于，所述发动机机油泵还包括温度传感器及压力传感器，所述温度传感器连接于所述油底壳，用于监测机油温度，所述压力传感器设于所述发动机的主油道，用以监测所述发动机的主油道的油压。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任意权利要求所述的发动机机油泵。

8.一种汽车发动机机油泵的控制方法，基于权利要求7所述汽车，其特征在于，所述汽车发动机机油泵的控制方法包括以下控制步骤：

9.如权利要求8所述的汽车发动机机油泵的控制方法，其特征在于，所述“根据所述油底壳的机油温度值与所述温度阈值关系、以及所述发动机主油道的实时油压值，控制所述电控阀的开度状态”包括：

10.如权利要求9所述的汽车发动机机油泵的控制方法，其特征在于，所述“当所述油底壳的机油温度值小于所述温度阈值时，控制所述电控阀开启一定开度，并同步获取所述发动机主油道的实时油压值与油压阈值关系，以调整所述电控阀的开启开度”包括：

技术总结本发明公开了一种发动机机油泵、汽车及发动机机油泵的控制方法，涉及汽车技术领域，其中，发动机机油泵包括油底壳及发动机主油道，发动机机油泵还包括油泵本体、进油管路及防堵泄压油路，油泵本体一端连接于发动机主油道，进油管路一端连接于油泵本体的进油口，另一端对应油底壳底部设置，防堵泄压油路包括电控阀及泄压管，电控阀设于泄压管上；本发明的技术方案能够根据油温及油压的实际情况，控制电控阀的开度状况，从而有效的提升油泵实际的工作效率并且能够有效的降低其能耗。尤其是在极低的温度条件下，保证了发动机运行初期机油的供给，有利于提升整个发动机结构的使用寿命。技术研发人员：欧阳丹,施发义,向高,刘尚,崔磊受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6