一种长续航燃料电池牵引车的制作方法

本发明涉及牵引车，具体而言，涉及一种长续航燃料电池牵引车。

背景技术：

1、燃料电池是一种直接把燃料所具有的化学能转换成电能的发电装置，它具有能量转化率高、无噪声污染、对环境友好等特点。采用燃烧值高、零碳排放的氢气作为燃料的燃料电池是实现缓解能源压力、实现经济与环境和谐发展的有效手段，由此带动了氢能产业的大力发展。

2、目前长续航燃料电池牵引车最大可搭载八个大容积气瓶，根据储氢压力不同，整车最大续航里程最大约1000km左右，其续航能力远远小于普通柴油车。同时因国内加氢站资源较少、加氢价格浮动大、加氢能力不足等制约因素，目前搭载八个氢气瓶的长续航燃料电池牵引车依然无法拓展至高速干线运输市场。因此亟需一种能够有效增加续航的同时保证整车前回转、实现装配维修便利性的长续航燃料电池牵引车。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种长续航燃料电池牵引车，能够有效增加续航，同时保证整车前回转，布局结构提高了装配维修的便利性。

2、本发明的实施例是这样实现的：

3、本发明的一方面，提供一种长续航燃料电池牵引车，包括车架以及设置于车架上的驾驶室、挂车、供氢系统、燃料电池系统和高压组合模块；驾驶室可翻转地设置于车架的端部，挂车与驾驶室间隔设置，用于装载货物；供氢系统包括多个氢气瓶，多个氢气瓶沿竖直方向依次层叠设置于驾驶室与挂车之间，且与驾驶室具有预设挂车前回转间隔；燃料电池系统设置于驾驶室与车架之间，燃料电池系统与供氢系统连接；高压组合模块包括相连接的集成控制器和高压箱，集成控制器和高压箱设置于车架的任一侧沿；燃料电池系统与高压箱分别与集成控制器电连接。

4、可选地，长续航燃料电池牵引车还包括氢气瓶总成，氢气瓶总成靠近供氢系统设置且位于车架背离高压组合模块的一侧，氢气瓶总成两两对称分布于车架的相对两侧且设置于挂车下方，且两氢气瓶总成相连接；氢气瓶总成与燃料电池系统连接。

5、可选地，长续航燃料电池牵引车还包括电堆散热模块，电堆散热模块设置于供氢系统的顶部；电堆散热模块包括相连接的冷却液管道，冷却液管道用于通入冷却液；电堆散热模块通过冷却液管道与燃料电池系统连接。

6、可选地，长续航燃料电池牵引车还包括动力电池组，动力电池组设置于车架中部且位于供氢系统朝向车架的一侧；动力电池组包括第一电池包，第一电池包与高压箱电连接。

7、可选地，动力电池组还包括托架和四个连接架，四个连接架分别两两设置于托架的相对两侧，且同侧的两个连接架间隔设置；车架包括两平行且间隔设置的横梁，托架通过四个连接架分别与两横梁固定连接，第一电池包置于托架上；连接架与托架之间设置有橡胶减震垫。

8、可选地，长续航燃料电池牵引车还包括电池组合模块，电池组合模块设置于车架的侧沿且与高压组合模块并排设置。

9、可选地，电池管理系统包括中桥电驱控制器和后桥电驱控制器；电池组合模块还包括第一支架、低压锂离子蓄电池和第二电池包；第二电池包与第一电池包并联且与高压箱电连接；低压锂离子蓄电池与集成控制器电连接；第一支架包括第一本体和设置于第一本体侧沿的第一连接臂，第一本体通过第一连接臂与车架连接，且第一连接臂与车架垂直设置；第一本体包括沿竖直方向层叠设置的多个放置层，中桥电驱控制器、后桥电驱控制、低压锂离子蓄电池和第二电池包分别放置于放置层内。

10、可选地，长续航燃料电池牵引车还包括制动组合模块，制动组合模块设置于车架上且位于供氢系统和挂车之间，制动组合模块的顶部无遮挡长续航燃料电池牵引车。

11、可选地，制动组合模块包括焊接支架，焊接支架的两侧分别与两横梁固定连接；制动组合模块包括相连接的制动空压机和储气筒总成，制动空压机置于焊接支架的顶面，储气筒总成置于焊接支架背离制动空压机的一面。

12、可选地，高压组合模块还包括第二支架，第二支架包括第二本体和设置于第二本体侧沿的第二连接臂，第二本体通过第二连接臂与车架连接，且第二连接臂与车架垂直设置；第二本体包括沿竖直方向层叠设置的两个放置层，集成控制器和高压箱分别设置于两个放置层内。

13、本发明的有益效果包括：

14、本申请提供了一种长续航燃料电池牵引车，包括车架以及设置于车架上的驾驶室、挂车、供氢系统、燃料电池系统和高压组合模块；驾驶室可翻转地设置于车架的端部，便于对驾驶室底部的部件进行维修和保养；挂车与驾驶室间隔设置，用于装载货物；供氢系统包括多个氢气瓶，多个氢气瓶沿竖直方向依次层叠设置于驾驶室与挂车之间，能够有效利用驾驶室和挂车之间的空间，提高空间利用率；且氢气瓶与驾驶室具有预设挂车前回转间隔，以保证整车的前回转；燃料电池系统包括多个燃料电池，多个燃料电池并排设置于驾驶室与车架之间，燃料电池系统与供氢系统连接，确保氢气顺利地从供氢系统输送到燃料电池中，为车辆的行驶提供动力；高压组合模块包括相连接的集成控制器和高压箱，集成控制器和高压箱设置于车架的任一侧沿，以将整车主要高压件均布置于车架的同侧，可以方便拆装、布线和维护，同时也能够与低压线束分离，提高电气可靠性；燃料电池系统与高压箱分别与集成控制器电连接，集成控制器用于电量连接输出，以提高该长续航燃料电池牵引车的可靠性和安全性。上述长续航燃料电池牵引车能够有效增加续航，同时保证整车前回转，布局结构提高了装配维修的便利性。

技术特征：

1.一种长续航燃料电池牵引车，其特征在于，包括车架(101)以及设置于所述车架(101)上的驾驶室(200)、挂车(300)、供氢系统(120)、燃料电池系统(130)和高压组合模块(140)；所述驾驶室(200)可翻转地设置于所述车架(101)的端部，所述挂车(300)与所述驾驶室(200)间隔设置，用于装载货物；所述供氢系统(120)包括多个氢气瓶，多个所述氢气瓶沿竖直方向依次层叠设置于所述驾驶室(200)与所述挂车(300)之间，且与所述驾驶室(200)具有预设挂车前回转间隔；所述燃料电池系统(130)设置于所述驾驶室(200)与所述车架(101)之间，所述燃料电池系统(130)与所述供氢系统(120)连接；所述高压组合模块(140)包括相连接的集成控制器(142)和高压箱(141)，所述集成控制器(142)和高压箱(141)设置于所述车架(101)的任一侧沿；所述燃料电池系统(130)与所述高压箱(141)分别与所述集成控制器(142)电连接。

2.根据权利要求1所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述长续航燃料电池牵引车(100)还包括氢气瓶总成(150)，所述氢气瓶总成(150)靠近所述供氢系统(120)设置且位于所述车架(101)背离所述高压组合模块(140)的一侧，所述氢气瓶总成(150)两两对称分布于所述车架(101)的相对两侧且设置于所述挂车(300)下方，且两所述氢气瓶总成(150)相连接；所述氢气瓶总成(150)与所述燃料电池系统连接。

3.根据权利要求1所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述长续航燃料电池牵引车(100)还包括电堆散热模块(160)，所述电堆散热模块(160)设置于所述供氢系统(120)的顶部；所述电堆散热模块(160)包括相连接的冷却液管道，所述冷却液管道用于通入冷却液；所述电堆散热模块(160)通过所述冷却液管道与所述燃料电池系统(130)连接。

4.根据权利要求1所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述长续航燃料电池牵引车(100)还包括动力电池组(170)，所述动力电池组(170)设置于所述车架(101)中部且位于所述供氢系统(120)朝向所述车架(101)的一侧；所述动力电池组(170)包括第一电池包(171)，所述第一电池包(171)与所述高压箱(141)电连接。

5.根据权利要求4所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述动力电池组(170)还包括托架(172)和四个连接架(173)，四个所述连接架(173)分别两两设置于所述托架(172)的相对两侧，且同侧的两个所述连接架(173)间隔设置；所述车架(101)包括两平行且间隔设置的横梁(1011)，所述托架(172)通过四个所述连接架(173)分别与两所述横梁(1011)固定连接，所述第一电池包(171)置于所述托架(172)上；所述连接架(173)与所述托架(172)之间设置有橡胶减震垫(174)。

6.根据权利要求4所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述长续航燃料电池牵引车(100)还包括电池组合模块(180)，所述电池组合模块(180)设置于所述车架(101)的侧沿且与所述高压组合模块(140)并排设置。

7.根据权利要求6所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述电池管理系统包括中桥电驱控制器(181)和后桥电驱控制器(182)；所述电池组合模块(180)还包括第一支架(183)、低压锂离子蓄电池(184)和第二电池包(185)；所述第二电池包(185)与所述第一电池包(171)并联且与所述高压箱电连接；所述低压锂离子蓄电池(184)与所述集成控制器(142)电连接；所述第一支架(183)包括第一本体(1831)和设置于所述第一本体(1831)侧沿的第一连接臂(1832)，所述第一本体(1831)通过所述第一连接臂(1832)与所述车架(101)连接，且所述第一连接臂(1832)与所述车架(101)垂直设置；所述第一本体(1831)包括沿竖直方向层叠设置的多个放置层，所述中桥电驱控制器(181)、所述后桥电驱控制器(182)、所述低压锂离子蓄电池(184)和所述第二电池包(185)分别放置于所述放置层内。

8.根据权利要求5所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述长续航燃料电池牵引车(100)还包括制动组合模块(190)，所述制动组合模块(190)设置于所述车架(101)上且位于所述供氢系统(120)和所述挂车(300)之间，所述制动组合模块(190)的顶部无遮挡长续航燃料电池牵引车。

9.根据权利要求8所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述制动组合模块(190)包括焊接支架(193)，所述焊接支架(193)的两侧分别与两所述横梁(1011)固定连接；所述制动组合模块(190)包括相连接的制动空压机(191)和储气筒总成(192)，所述制动空压机(191)置于所述焊接支架(193)的顶面，所述储气筒总成(192)置于所述焊接支架(193)背离所述制动空压机(191)的一面。

10.根据权利要求1所述的长续航燃料电池牵引车，其特征在于，所述高压组合模块(140)还包括第二支架(143)，所述第二支架(143)包括第二本体(1431)和设置于所述第二本体(1431)侧沿的第二连接臂(1432)，所述第二本体(1431)通过所述第二连接臂(1432)与所述车架(101)连接，且所述第二连接臂(1432)与所述车架(101)垂直设置；所述第二本体(1431)包括沿竖直方向层叠设置的两个放置层，所述集成控制器(142)和所述高压箱(141)分别设置于两个所述放置层内。

技术总结一种长续航燃料电池牵引车，涉及牵引车技术领域，包括车架以及设置于车架上的驾驶室、挂车、供氢系统、燃料电池系统和高压组合模块；驾驶室可翻转地设置于车架的端部，挂车与驾驶室间隔设置，用于装载货物；供氢系统包括多个氢气瓶，多个氢气瓶沿竖直方向依次层叠设置于驾驶室与挂车之间，且与驾驶室具有预设挂车前回转间隔；燃料电池系统设置于驾驶室与车架之间，燃料电池系统与供氢系统连接；高压组合模块包括相连接的集成控制器和高压箱，集成控制器和高压箱设置于车架的任一侧沿；燃料电池系统与高压箱分别与集成控制器电连接。其能够有效增加续航，同时保证整车前回转，布局结构提高了装配维修的便利性。技术研发人员：熊玉杰,晁鹏翔,张淼,杨凯帆,赵龙,邓成刚,黄银刚受保护的技术使用者：质子汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6