一种火车皮车帮自适应清扫装置的制作方法

本发明属于车帮清扫，具体是一种火车皮车帮自适应清扫装置。

背景技术：

1、在铁路运输领域，火车皮(即铁路货车车厢)的清洁维护是确保货物安全运输和车厢长期使用的关键环节，特别是在煤炭、矿石、粮食等散装货物的运输过程中，而目前普遍采用翻车机进行车厢卸车作业，在翻卸过程中，其最大旋转角度只有165至170度，加之车皮墙板加强筋导致墙板有凹凸、压车粱的阻挡，使得车皮内部煤炭不能彻底翻卸干净，另外有时受气候的影响，使煤较湿，容易粘车底和墙板，使车厢内部往往会残留大量货物残渣和灰尘，车底余煤少则每节车皮几十公斤，多则达数百公斤，这些残留物不仅可能污染后续装载的货物，还会影响车厢的载重效率，甚至在极端情况下，过多的残留物还可能影响车厢的密封性能和结构安全。

2、现有的火车皮的清洁工作大多依赖于人工或简单机械工具进行，效率低下且劳动强度大，在夜间作业照明不足，上下车皮存在一定的安全风险，劳动作业环境较差，人员招聘困难，而采用空气吹扫方式容易造成大量的粉尘污染，并且风力有限难以适应湿黏物料，同时水射流清扫方式则需要配置污水回收处理系统，容易造成管道堵塞风险和造成漏水现象，因此现提出一种火车皮车帮自适应清扫装置具有提高清扫效率以及安全环保的效果。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出清洁工作大多依赖于人工或简单机械工具进行，效率低下且劳动强度大，在夜间作业照明不足，上下车皮存在一定的安全风险，劳动作业环境较差，人员招聘困难，而采用空气吹扫方式容易造成大量的粉尘污染，并且风力有限难以适应湿黏物料，同时水射流清扫方式则需要配置污水回收处理系统，容易造成管道堵塞风险和造成漏水现象的问题，本发明提供了一种火车皮车帮自适应清扫装置。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种火车皮车帮自适应清扫装置，包括主体机构，所述主体机构的内部设置有清扫机构和吸料机构，所述主体机构设置于钢架机构的内部，所述主体机构的下方设置有车帮主体，所述车帮主体位于钢架机构的内部；

3、所述主体机构包括清扫外壳，所述清扫外壳的侧面固定连接有吸料外壳，所述吸料外壳靠近清扫外壳的一侧固定连接有两个侧刮板，所述吸料外壳的底部固定连接有水平刮板，所述吸料外壳的内部开设有负压槽，所述吸料外壳远离清扫外壳的一侧固定连接有两个吸料管，所述吸料管的顶部固定连接有伸缩管，所述清扫外壳的顶部固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部固定连接有四个限位块。

4、优选地，四个所述限位块均匀分布在螺纹套筒的顶部，所述吸料管贯穿吸料外壳的表面延伸至负压槽的内部，两个所述侧刮板分别位于吸料外壳的两端，所述吸料外壳的尺寸与车帮主体内壁的尺寸相适配。

5、优选地，所述清扫机构包括第一电机，所述第一电机上转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的两侧均固定连接有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的下方啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部设置有扫刷。

6、优选地，所述扫刷的数量有四个，四个所述扫刷以两个为一组分为两组，所述第一电机与清扫外壳的内壁之间固定连接，所述主动齿轮、从动齿轮以及从动锥齿轮均与清扫外壳的内壁之间转动连接。

7、优选地，所述扫刷贯穿清扫外壳的内壁延伸至清扫外壳的下方，靠近所述吸料外壳一侧的两个扫刷间距小于远离吸料外壳一侧的两个扫刷的间距。

8、优选地，所述吸料机构包括主动齿轮上固定连接的皮带轮，所述皮带轮通过第一皮带与传动杆上的皮带轮转动连接，所述传动杆的两端均固定连接有皮带轮，位于所述传动杆两端的皮带轮通过第二皮带与转轴之间转动连接，所述转轴的表面固定连接有两个螺旋桨叶。

9、优选地，所述转轴的两端均固定连接有皮带轮，所述转轴与吸料外壳的内壁之间转动连接，所述传动杆与吸料外壳的内壁之间转动连接，两个所述螺旋桨叶与负压槽为中心对称分布，所述皮带轮与吸料外壳的内壁之间转动连接。

10、优选地，所述钢架机构包括钢架平台，所述钢架平台的底部固定连接有两个移动支架，所述钢架平台的底部固定连接有楼梯，所述钢架平台的顶部固定连接有负压系统，所述负压系统远离楼梯的一侧固定连接有余煤卸料管，所述钢架平台的顶部固定连接有支撑外壳，所述支撑外壳的内壁开设有四个限位槽，所述支撑外壳的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的底部转动连接有丝杆。

11、优选地，所述余煤卸料管贯穿钢架平台的顶部延伸至钢架平台的下方，所述丝杆贯穿支撑外壳的顶部延伸至支撑外壳的内部，所述余煤卸料管的底部位于两个移动支架之间，所述车帮主体位于移动支架和余煤卸料管之间。

12、优选地，所述限位块与限位槽之间卡接，所述螺纹套筒与支撑外壳的内壁之间滑动连接，所述丝杆与螺纹套筒的内壁之间螺纹连接，所述清扫外壳位于钢架平台的下方，所述车帮主体位于清扫外壳的下方。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

14、本发明通过设置侧刮板和水平刮板等结构的配合，进而便利了对车帮主体内壁的残留物进行清理，车帮主体移动会使侧刮板将车帮主体内壁侧面的残留物刮下，并沿着侧刮板的斜面移动至螺旋桨叶处，同时水平刮板也会对车帮主体内壁底板上的残留物进行刮下和阻挡，提高清扫效果，同时第二电机启动使丝杆转动，丝杆转动会通过螺纹对螺纹套筒产生应力，而螺纹套筒通过限位块与限位槽卡接使其在只能在垂直方向上滑动，因此螺纹套筒会在应力的作用下带动清扫外壳下行，使清扫外壳移动至车帮主体的内部，实现自动化清理火车车厢内的残余物料，清理时间与翻车机卸车时间进行匹配，智能控制清扫设备的升起和落下，并减少人工参与，提高车厢清理效率和清理效果，全过程实现封闭作业，安全环保；

15、本发明通过设置扫刷和螺旋桨叶等结构的配合，进而便利了对残留物进行集中处理，启动第一电机带动主动齿轮转动，主动齿轮转动会带动两个从动齿轮转动，从动齿轮转动则会通过传动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮转动会带动同一从动齿轮两侧的扫刷向相互靠近的方向转动，此时车帮主体会自清扫外壳向吸料外壳的方向缓慢移动，使车帮主体内部的残留物在两组扫刷的转动下逐渐向中心位置聚集，同时主动齿轮转动会通过皮带轮和第一皮带带动传动杆转动，传动杆转动会通过第二皮带带动转轴转动，从而通过两个相互对称的螺旋桨叶使水平刮板以及侧刮板刮下和阻挡的残留物向中心位置移动，最终这些残留物会聚集在负压槽处，此时启动负压系统使其产生的负压使负压槽内的残留物通过伸缩管和吸料管被吸除，避免大面积少量地吸除导致扬尘的情况发生，同时可以提高清除效率。

技术特征：

1.一种火车皮车帮自适应清扫装置，包括主体机构(3)，其特征在于：所述主体机构(3)的内部设置有清扫机构(1)和吸料机构(2)，所述主体机构(3)设置于钢架机构(4)的内部，所述主体机构(3)的下方设置有车帮主体(5)，所述车帮主体(5)位于钢架机构(4)的内部；

2.根据权利要求1所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：四个所述限位块(309)均匀分布在螺纹套筒(308)的顶部，所述吸料管(305)贯穿吸料外壳(302)的表面延伸至负压槽(304)的内部，两个所述侧刮板(303)分别位于吸料外壳(302)的两端，所述吸料外壳(302)的尺寸与车帮主体(5)内壁的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述清扫机构(1)包括第一电机(101)，所述第一电机(101)上转动连接有主动齿轮(102)，所述主动齿轮(102)的两侧均啮合有从动齿轮(103)，所述从动齿轮(103)的两侧均固定连接有传动锥齿轮(104)，所述传动锥齿轮(104)的下方啮合有从动锥齿轮(105)，所述从动锥齿轮(105)的底部固定连接有限位板(106)，所述限位板(106)的底部设置有扫刷(107)。

4.根据权利要求3所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述扫刷(107)的数量有四个，四个所述扫刷(107)以两个为一组分为两组，所述第一电机(101)与清扫外壳(301)的内壁之间固定连接，所述主动齿轮(102)、从动齿轮(103)以及从动锥齿轮(105)均与清扫外壳(301)的内壁之间转动连接。

5.根据权利要求3所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述扫刷(107)贯穿清扫外壳(301)的内壁延伸至清扫外壳(301)的下方，靠近所述吸料外壳(302)一侧的两个扫刷(107)间距小于远离吸料外壳(302)一侧的两个扫刷(107)的间距。

6.根据权利要求3所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述吸料机构(2)包括主动齿轮(102)上固定连接的皮带轮(201)，所述皮带轮(201)通过第一皮带(202)与传动杆(203)上的皮带轮(201)转动连接，所述传动杆(203)的两端均固定连接有皮带轮(201)，位于所述传动杆(203)两端的皮带轮(201)通过第二皮带(204)与转轴(205)之间转动连接，所述转轴(205)的表面固定连接有两个螺旋桨叶(206)。

7.根据权利要求6所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述转轴(205)的两端均固定连接有皮带轮(201)，所述转轴(205)与吸料外壳(302)的内壁之间转动连接，所述传动杆(203)与吸料外壳(302)的内壁之间转动连接，两个所述螺旋桨叶(206)与负压槽(304)为中心对称分布，所述皮带轮(201)与吸料外壳(302)的内壁之间转动连接。

8.根据权利要求6所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述钢架机构(4)包括钢架平台(401)，所述钢架平台(401)的底部固定连接有两个移动支架(402)，所述钢架平台(401)的底部固定连接有楼梯(403)，所述钢架平台(401)的顶部固定连接有负压系统(404)，所述负压系统(404)远离楼梯(403)的一侧固定连接有余煤卸料管(405)，所述钢架平台(401)的顶部固定连接有支撑外壳(406)，所述支撑外壳(406)的内壁开设有四个限位槽(407)，所述支撑外壳(406)的顶部固定连接有第二电机(408)，所述第二电机(408)的底部转动连接有丝杆(409)。

9.根据权利要求8所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述余煤卸料管(405)贯穿钢架平台(401)的顶部延伸至钢架平台(401)的下方，所述丝杆(409)贯穿支撑外壳(406)的顶部延伸至支撑外壳(406)的内部，所述余煤卸料管(405)的底部位于两个移动支架(402)之间，所述车帮主体(5)位于移动支架(402)和余煤卸料管(405)之间。

10.根据权利要求8所述的火车皮车帮自适应清扫装置，其特征在于：所述限位块(309)与限位槽(407)之间卡接，所述螺纹套筒(308)与支撑外壳(406)的内壁之间滑动连接，所述丝杆(409)与螺纹套筒(308)的内壁之间螺纹连接，所述清扫外壳(301)位于钢架平台(401)的下方，所述车帮主体(5)位于清扫外壳(301)的下方。

技术总结本发明属于车帮清扫技术领域，且公开了一种火车皮车帮自适应清扫装置，包括主体机构，所述主体机构包括清扫外壳，所述清扫外壳的侧面固定连接有吸料外壳，所述吸料外壳靠近清扫外壳的一侧固定连接有两个侧刮板，所述吸料外壳的底部固定连接有水平刮板，所述吸料外壳的内部开设有负压槽，所述吸料外壳远离清扫外壳的一侧固定连接有两个吸料管；本发明通过设置侧刮板和水平刮板等结构的配合，进而便利了对车帮主体内壁的残留物进行清理，车帮主体移动会使侧刮板将车帮主体内壁侧面的残留物刮下，并沿着侧刮板的斜面移动至螺旋桨叶处，同时水平刮板也会对车帮主体内壁底板上的残留物进行刮下和阻挡，提高清扫效果。技术研发人员：肖丽峥,郭勇,于辉受保护的技术使用者：湖北华电襄阳发电有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6