一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆的制作方法

本申请涉及车辆牵引底盘领域，具体涉及一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆。

背景技术：

1、参见图1所示，相关技术中，纯电牵引车的布置形式通常为通过动力电池框布置于驾驶室的后方，由于驾驶室后方的布置空间有限，为满足纯电牵引车长续航的需求，动力电池框通常沿车辆的高度方向设置一定高度，以能容置更多数量的动力电池。但是，动力电池及动力电池框都具有一定重量，动力电池框的高度较高时重心也就较高，影响整车的操作稳定性。

技术实现思路

1、本申请提供一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆，可以解决相关技术中动力电池及动力电池框都具有一定重量，动力电池框的高度较高时重心也就较高，影响整车的操作稳定性的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种纯电牵引车的动力电池总成，其包括：框体；中电池模块组件，所述中电池模块组件安装于所述框体的腔体；至少两组边电池模块组件，每组所述边电池模块组件均安装于所述框体的腔体，且至少两组边电池模块组件设于所述中电池模块组件的相对两侧，每组所述边电池模块组件的顶面均高于所述中电池模块组件的顶面；上盖，所述上盖盖设于所述中电池模块组件及至少两组所述边电池模块组件，且所述上盖密封固定于所述框体，所述上盖于至少两组所述边电池模块组件之间形成车架放置腔。

3、结合第一方面，在一种实施方式中，所述框体的内侧壁固定有间隔设置的多组模块支撑组件；所述中电池模块组件及至少两组所述边电池模块组件均包括多个电池模组，所述中电池模块组件及至少两组所述边电池模块组件中的每个所述电池模组沿所述框体的高度方向间隔设置，每个所述电池模组均支撑于一组所述模块支撑组件，且多个所述电池模组通过铜排连接。

4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述框体具有穿线板，所述穿线板开设有多个穿线孔，至少部分所述穿线孔安装有插接密封件；每个所述电池模组均与所述穿线板间隔布设，且每个所述电池模组的前端面均安装有接线口，所述前端面均面向所述穿线板。

5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述框体还具有背板，所述背板及所述穿线板设于所述框体的相对两侧，所述背板及所述穿线板均开设有穿槽，所述穿槽沿所述背板的延伸方向延伸；所述背板及所述穿线板靠近所述框体敞口的一侧均开设有多个固定孔，所述背板及所述穿线板中的所述固定孔均与对应的所述穿槽连通，多个所述固定孔沿所述穿线板的延伸方向间隔设置；所述背板及所述穿线板的穿槽均穿设有加强板，所述加强板开设有与所述固定孔对应的螺纹孔，所述加强板通过穿设于部分所述固定孔及部分所述螺纹孔的螺杆固定，以及部分所述固定孔及与上所述固定孔对应的部分所述螺纹孔穿设有长螺栓，所述长螺栓分别穿出所述背板及所述穿线板。

6、结合第一方面，在一种实施方式中，每组所述模块支撑组件均包括两个固定支架，两个所述固定支架间隔设置，所述固定支架开设有过线孔。

7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述上盖包括中盖及安装于所述中盖相对两侧的端盖，所述端盖密封盖设于所述框体靠近所述边电池模块组件处，以及所述中盖密封盖设于所述框体靠近中电池模块组件处，所述中盖及所述中盖两侧的所述端盖共同围成所述车架放置腔。

8、第二方面，本申请实施例提供了一种纯电牵引车底盘，其包括上述的动力电池总成，所述纯电牵引车底盘还包括：车架，所述动力电池总成固定于所述车架，且部分所述车架容置于所述车架放置腔，且至少两组所述边电池模块组件设于所述车架的相对两侧。

9、结合第二方面，在一种实施方式中，所述纯电牵引车底盘还包括电机控制器，所述电机控制器安装于所述车架，且所述电机控制器容置于所述车架放置腔。

10、结合第二方面，在一种实施方式中，所述纯电牵引车底盘还包括：多合一控制器，所述多合一控制器安装于所述车架，且所述多合一控制器与所述动力电池总成沿所述车架的长度方向间隔设置，所述多合一控制器与所述动力电池总成信号连接；电驱桥，所述电驱桥与所述多合一控制器信号连接。

11、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，其特征在于，其包括上述的动力电池总成。

12、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

13、通过将中电池模块组件及至少两组边电池模块组件均放置与框体，可以节省动力电池总成的布置空间，且上盖于至少两组边电池模块组件之间形成车架放置腔，使框体可以布置在车架的底面，且车架的部分位置伸入车架放置腔中，动力电池总成在不影响车架上方放置其他物体的同时还可以在车架的下方通过框体安装一部分中电池模块组件，以增大动力电池总成的电量，解决了相关技术中动力电池及动力电池框都具有一定重量，动力电池框的高度较高时重心也就较高，影响整车的操作稳定性的技术问题。

技术特征：

1.一种纯电牵引车的动力电池总成，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的纯电牵引车的动力电池总成，其特征在于：

3.如权利要求2所述的纯电牵引车的动力电池总成，其特征在于：

4.如权利要求3所述的纯电牵引车的动力电池总成，其特征在于：

5.如权利要求2所述的纯电牵引车的动力电池总成，其特征在于：

6.如权利要求1所述的纯电牵引车的动力电池总成，其特征在于：

7.一种纯电牵引车底盘，其特征在于，其包括如权利要求1～6任一项所述的动力电池总成，所述纯电牵引车底盘还包括：

8.如权利要求7所述的纯电牵引车底盘，其特征在于：

9.如权利要求7所述的纯电牵引车底盘，其特征在于，所述纯电牵引车底盘还包括：

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1～6任一项所述的动力电池总成。

技术总结本申请涉及一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆，其包括：框体；中电池模块组件，中电池模块组件安装于框体的腔体；至少两组边电池模块组件，每组边电池模块组件均安装于框体的腔体，且至少两组边电池模块组件设于中电池模块组件的相对两侧，每组边电池模块组件的顶面均高于中电池模块组件的顶面；上盖，上盖盖设于中电池模块组件及至少两组边电池模块组件，且上盖密封固定于框体，上盖于至少两组边电池模块组件之间形成车架放置腔。通过将中电池模块组件及至少两组边电池模块组件均放置与框体，能节省动力电池总成的布置空间。技术研发人员：陈玉明,赵峰,童朝阳,李林昉,陈猛,陈润宇,王必胜,龚赪,杨茜芝,向勇受保护的技术使用者：东风商用车有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6