用于平板车运行的十字交叉轨道的制作方法

本发明属于平板车轨道，尤其涉及一种用于平板车运行的十字交叉轨道装置。

背景技术：

1、平板车广泛应用于工厂车间，常规使用都是将平板车运行方向垂直于天车运行方向，用于装载物品在厂房不同区域之间转运。但是，常常遇到由于天车受限，在厂房平行于天车运行方向及垂直方向均需要使用平板车来进行物品转运的情况，这样就需要平板车能够在十字交叉轨道处，仍然能够正常运行。

2、现有技术中，通常采用在两套轨道十字交叉处设置断开开口，以此实现平板车能够在十字交叉轨道处正常运行，但是这种处理方式没有考虑到负载状态下结构变形引起的车轮高度差问题，这样可能会存在驱动轮组不着地的情况发生，即无法驱动，而且没有考虑负载重心偏移车体中心的情况，若负载重心不完全在车体中心的话，平板车在通过轨道断开处时会发生倾斜，产生陷落问题，这些问题导致当平板车通过断开轨道处时，车轮经常会陷落于轨道断开处，导致平板车无法运行，因此，多平板车十字交叉运行很难实现，导致车间的转运效率无法提高，综上所述，亟需一种用于平板车运行的十字交叉轨道装置。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术中存在的部分或全部技术问题，本发明提供了一种用于平板车运行的十字交叉轨道装置。

2、十字交叉轨道装置包括第一轨道组、设置于所述第一轨道组上方的第一平板车、第二轨道组、设置于所述第二轨道组上方的第二平板车，所述第一轨道组与所述第二轨道组之间相互垂直设置，其中：

3、所述第一轨道组包括轴线相互重合的前置轨道组、中位轨道组、后置轨道组，所述前置轨道组与所述中位轨道组之间间隔第一距离，所述中位轨道组与所述后置轨道组之间间隔第二距离，所述前置轨道组与所述后置轨道组之间间隔第三距离，所述第一平板车底部两端分别设置有一个驱动轮组，两个所述驱动轮组之间设置有多个从动轮组，相邻的所述从动轮组与所述驱动轮组之间间隔第四距离，所述第一平板车底部两端的所述驱动轮组之间间隔第五距离，所述第一平板车底部两端的所述从动轮组之间间隔第七距离；

4、所述第二轨道包括两条相互平行的单轨，一条所述单轨设置于所述前置轨道组与所述中位轨道组之间，另一条所述单轨设置于所述中位轨道组与所述后置轨道组之间，所述第二平板车底部两端分别设置有一组所述驱动轮组和一组所述从动轮组；

5、所述第一轨道组顶部高于所述第二轨道组顶部第六距离，所述第六距离大于所述驱动轮组轮缘高度、所述从动轮组轮缘高度，所述第四距离大于所述第一距离，所述第四距离大于所述第二距离，所述第五距离大于所述第三距离。

6、进一步地，在上述用于平板车运行的十字交叉轨道中，所述从动轮组相对于所述驱动轮组高出1～3mm。

7、进一步地，在上述用于平板车运行的十字交叉轨道中，所述驱动轮组包括轴心重合的两个车轮，所述驱动轮组连接有减速器、电机。

8、作为一种具体实施方式，在上述用于平板车运行的十字交叉轨道中，所述驱动轮组中的两个所述车轮之间通过联轴器和轴来进行连接，其中一个所述车轮一侧连接有所述减速器与所述电机。

9、作为一种具体实施方式，在上述用于平板车运行的十字交叉轨道中，所述驱动轮组中两个所述车轮分别通过所述减速器和所述电机驱动。

10、作为一种具体实施方式，在上述用于平板车运行的十字交叉轨道中，所述从动轮组的数量为2～4个。

11、本发明的用于平板车运行的十字交叉轨道装置具有如下优点和积极效果：

12、(1)本发明结构简单、拆装方便，通过设置使第一轨道组顶部高于第二轨道组顶部第六距离，第六距离大于驱动轮组轮缘高度、从动轮组轮缘高度，使第四距离大于第一距离，第四距离大于第二距离，第五距离大于第三距离，来确保平板车在通过第一轨道组断开处时，驱动轮组和从动轮组中各有至少1个车轮与第一轨道组接触，这其中至少有一个为驱动轮组，这样就能够保证负载重心即使偏离平板车重心一定距离，平板车也不会陷落在第一轨道组断开处，使平板车始终有驱动力，能够正常运行，从而解决了多个平板车如何在十字交叉轨道处正常运行的问题；

13、(2)本发明通过提供的多种驱动轮组和从动轮组组合的驱动方式，提高了负载重心与车体中心偏离状态的许用度，避免了负载重心不完全在车体中心时，平板车在通过轨道断开处时会发生倾斜，产生陷落，从而无法正常运行的情况，而且还将从动轮组设置高于驱动轮组高度1～3mm，避免了车体在制造过程中车轮高度差及负载状态下结构变形引起的车轮高度差导致的驱动轮组不着地的情况发生。

技术特征：

1.一种用于平板车运行的十字交叉轨道装置，其特征在于，所述用于平板车运行的十字交叉轨道装置包括第一轨道组、设置于所述第一轨道组上方的第一平板车、第二轨道组、设置于所述第二轨道组上方的第二平板车，所述第一轨道组与所述第二轨道组之间相互垂直设置，其中：

2.根据权利要求1所述的用于平板车运行的十字交叉轨道装置，其特征在于，所述从动轮组相对于所述驱动轮组高出1～3mm。

3.根据权利要求1所述的用于平板车运行的十字交叉轨道装置，其特征在于，所述驱动轮组包括轴心重合的两个车轮，所述驱动轮组连接有减速器、电机。

4.根据权利要求3所述的用于平板车运行的十字交叉轨道装置，其特征在于，所述驱动轮组中的两个所述车轮之间通过联轴器和轴来进行连接，其中一个所述车轮一侧连接有所述减速器与所述电机。

5.根据权利要求3所述的用于平板车运行的十字交叉轨道装置，其特征在于，所述驱动轮组中两个所述车轮分别通过所述减速器和所述电机驱动。

6.根据权利要求1所述的用于平板车运行的十字交叉轨道装置，其特征在于，所述从动轮组的数量为2～4组。

技术总结本发明公开了一种用于平板车运行的十字交叉轨道装置，包括第一轨道组、设置于第一轨道组上方的第一平板车、第二轨道组、设置于第二轨道组上方的第二平板车，第一轨道组与第二轨道组之间相互垂直设置，第一轨道组包括轴线相互重合的前置轨道组、中位轨道组、后置轨道组，第一平板车底部两端分别设置有一个驱动轮组，两个驱动轮组之间设置有多个从动轮组，第二轨道包括两条相互平行的单轨，一条单轨设置于前置轨道组与中位轨道组之间，另一条单轨设置于中位轨道组与后置轨道组之间，第二平板车底部两端分别设置有一组驱动轮组和一组从动轮组；本发明使平板车在通过第一轨道组断开处时，至少一个驱动轮组与第一轨道组接触，使平板车正常运行。技术研发人员：焦志强,李悦,王金华,胡敦忠,高秀芬,武建平,孙杰,李军,张晋文,程鹏,杨小平受保护的技术使用者：太原重工股份有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6