增压输油检查系统及方法与流程

本发明属于航空保障装备领域，具体涉及增压输油检查系统及方法。

背景技术：

1、某型飞机在站时或者外场机动作业时，需要向飞机800l 副油箱和1700l 副油箱提供符合要求的空气压力和流量，实现副油箱在不启动飞机发动机的情况下快速增压，同时还需要满足连续抽取增压油箱内的燃油，方便副油箱的快速排故检修。为了满足上述的功能需求需要设计相应的系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供增压输油检查系统及方法，此系统能够实现副油箱在不启动飞机发动机的情况下快速增压，同时可连续抽取增压油箱内的燃油，方便副油箱的快速排故检修；同时增压输油检查系统能够对外输出可调气源，可对轮胎、抢救气囊等装备充气。

2、为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：增压输油检查系统，包括用于供气的气路系统，所述气路系统采用空气增压泵作为动力源，进而将空气压缩为不同压力等级的气源，实现副油箱的充填增压，并用于对轮式装备/抢救气囊的压力充填；

3、还把包括液压抽排系统，所述液压抽排系统采用防爆电机泵组作为副油箱燃油抽排的动力源，进而用于实现将副油箱内油液通过放油管和重力加油接口进行快速抽排。

4、所述气路系统包括空气增压泵，空气增压泵的出口连接第一单向阀，第一单向阀之后的管路上依次连接系统输出开关、气滤、减压阀和减压气源开关，减压气源开关另一端连接减压气源输出口；

5、气滤和减压阀之间连接有气源供压开关，气源供压开关另一端连接气源压力输出口。

6、所述第一单向阀和系统输出开关之间连接有缓冲气瓶；

7、所述第一单向阀和系统输出开关之间还连接有第一原位计量接口、第一气源压力表和第一压力传感器。

8、还包括工厂气源接口和标准气源接口，工厂气源接口和标准气源接口分别通过单向阀与系统输出开关相连。

9、所述减压阀和减压气源开关之间连接有第一安全阀；

10、所述减压阀和减压气源开关之间还连接有第二原位计量接口、第二气源压力表和第二压力传感器。

11、所述液压抽排系统包括防爆电机泵组，防爆电机泵组的进口通过第二单向阀、第一快卸接头、第二快卸接头、输油软管与软油囊相连；

12、防爆电机泵组的出口通过第三快卸接头与副油箱相连。

13、所述防爆电机泵组上并联有第二安全阀；

14、第二单向阀和第一快卸接头之间连接有第三原位计量接口和第三压力传感器。

15、增压输油检查系统的运行方法，所述运行方法采用所述增压输油检查系统实现，包括：

16、副油箱增压控制，通过气路系统用于对副油箱进行增压作业；

17、轮式装备/抢救气囊充压控制，通过气路系统用于对轮式装备/抢救气囊进行充气作业；

18、副油箱燃油抽排控制，通过液压抽排系统实现对副油箱内的燃油进行直接抽排或者通过液压抽排系统和气路系统协同作业实现对副油箱内的燃油进行间接抽排。

19、所述副油箱增压具体过程为：

20、首先，将气路系统的减压气源输出口与飞机气路分配系统相连，飞机气路分配系统与飞机的增压管接头相连；

21、然后，启动空气增压泵，通过空气增压泵产生压缩气体依次通过第一单向阀、系统输出开关、气滤、减压阀和减压气源开关进入到飞机气路分配系统，再由飞机气路分配系统将压缩空气进行二次分配至副油箱内，对副油箱进行增压；

22、所述轮式装备/抢救气囊充压具体过程为：

23、首先，将气路系统的减压气源输出口同时与轮式装备和抢救气囊装备进气口相连；

24、然后，启动空气增压泵，通过空气增压泵产生压缩气体依次通过第一单向阀、系统输出开关、气滤、减压阀和减压气源开关进入到轮式装备和抢救气囊装备，进而满足不同装备的应急充压。

25、所述副油箱燃油抽排控制具体过程为：

26、当采用直接抽排方式时：

27、此方式是连接副油箱的重力加油口进行燃油抽排，该抽排模式需打开重力加油口盖，并将吸油软管通过转接组件延伸至副油箱底部进行抽油，此时不满足副油箱增压条件，抽油效率适中；

28、具体抽排过程中，通过将液压抽排系统的第三快卸接头通过吸油软管与副油箱的重力加油口相连，并伸入到副油箱底部，然后，启动防爆电机泵组，通过防爆电机泵组将副油箱内部的燃油抽吸到软油囊；

29、当采用间接抽排方式时：

30、首先对副油箱进行压缩空气增压，当副油箱内的增压气压达到向机上供油输油系统输送燃油的压力时，副油箱内的油液通过内部输油管路输送至机上供油输油系统，此时通过飞机加油接口的快卸接头与液压抽排系统相连，进而将副油箱内的燃油吸出，达到副油箱增压排油的目的，该抽排模式在副油箱增压的条件下进行，抽油效率较高。

31、本发明有如下有益效果：

32、1、本发明系统满足某型飞机800l 副油箱和1700l 副油箱的燃油抽排，抽排方式可通过放油管抽排和副油箱重力加油口抽排。

33、2、本发明系统具备空气增压系统，可向副油箱充填符合压力要求的压缩空气，实现快速增压。

34、3、本发明系统具备空气增压分支系统，可实现连续可调的气源输出，为轮式装备的轮胎和抢救气囊等装备进行充压。

35、4、本发明系统具备双动力电源驱动功能，可同时满足ac220v/50hz交流电源和dc28v直流电源输入。

36、5、本发明系统具备电源逆变功能，通过连接地面电源车可对外输出ac220v/50hz交流电源电压。

37、6、本发明系统具备运行压力数字化显示和系统运行模式的超压告警保护功能。

38、7、本发明系统具备压力表、传感器原位计量功能。

技术特征：

1.增压输油检查系统，其特征在于，包括用于供气的气路系统，所述气路系统采用空气增压泵（1）作为动力源，进而将空气压缩为不同压力等级的气源，实现副油箱的充填增压，并用于对轮式装备/抢救气囊的压力充填；

2.根据权利要求1所述增压输油检查系统，其特征在于：所述气路系统包括空气增压泵（1），空气增压泵（1）的出口连接第一单向阀（2），第一单向阀（2）之后的管路上依次连接系统输出开关（7）、气滤（8）、减压阀（9）和减压气源开关（13），减压气源开关（13）另一端连接减压气源输出口（18）；

3.根据权利要求2所述增压输油检查系统，其特征在于：所述第一单向阀（2）和系统输出开关（7）之间连接有缓冲气瓶（6）；

4.根据权利要求2所述增压输油检查系统，其特征在于：还包括工厂气源接口（16）和标准气源接口（15），工厂气源接口（16）和标准气源接口（15）分别通过单向阀与系统输出开关（7）相连。

5.根据权利要求2所述增压输油检查系统，其特征在于：所述减压阀（9）和减压气源开关（13）之间连接有第一安全阀（14）；

6.根据权利要求1所述增压输油检查系统，其特征在于：所述液压抽排系统包括防爆电机泵组（20），防爆电机泵组（20）的进口通过第二单向阀（22）、第一快卸接头（25）、第二快卸接头（26）、输油软管（27）与软油囊（28）相连；

7.根据权利要求6所述增压输油检查系统，其特征在于：所述防爆电机泵组（20）上并联有第二安全阀（21）；

8.增压输油检查系统的运行方法，其特征在于，所述运行方法采用权利要求1-7任意一项所述增压输油检查系统实现，包括：

9.根据权利要求8所述增压输油检查系统的运行方法，其特征在于，所述副油箱增压具体过程为：

10.根据权利要求8所述增压输油检查系统的运行方法，其特征在于，所述副油箱燃油抽排控制具体过程为：

技术总结本发明提供了增压输油检查系统及方法，包括用于供气的气路系统，所述气路系统采用空气增压泵作为动力源，进而将空气压缩为不同压力等级的气源，实现副油箱的充填增压，并用于对轮式装备/抢救气囊的压力充填；还把包括液压抽排系统，所述液压抽排系统采用防爆电机泵组作为副油箱燃油抽排的动力源，进而用于实现将副油箱内油液通过放油管和重力加油接口进行快速抽排。此系统能够实现副油箱在不启动飞机发动机的情况下快速增压，同时可连续抽取增压油箱内的燃油，方便副油箱的快速排故检修；同时增压输油检查系统能够对外输出可调气源，可对轮胎、抢救气囊等装备充气。技术研发人员：魏志龙,刘更起,杨昌宇,卫峰,柴辉,胡林合受保护的技术使用者：凌云（宜昌）航空装备工程有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6