用于车辆顶棚的驱动装置、车辆顶棚总成及车辆的制作方法

本公开涉及车辆顶棚设计，具体地，涉及一种用于车辆顶棚的驱动装置、车辆顶棚总成及车辆。

背景技术：

1、目前，在相关技术中，可活动的车辆顶棚一般是通过液压油缸驱动，液压油缸作为驱动件，直接或间接驱动车辆顶棚的转动主轴，从而实现车辆顶棚的展开或收起。

2、但是，使用液压油缸作为驱动件直接或间接驱动车辆顶棚时，由于车辆顶棚的转动主轴转动角度较大，相应的液压油缸也就需要较大的作业空间，这样将会对车辆顶棚处的车辆结构设计带来较大设计难度。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种用于车辆顶棚的驱动装置、车辆顶棚总成及车辆，该用于车辆顶棚的驱动装置能够用于解决相关技术中的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆顶棚的驱动装置，包括：

3、曲柄滑块机构，所述曲柄滑块机构包括曲柄、滑块以及连接所述曲柄和所述滑块的连杆，所述曲柄的第一端分别用于与所述连杆和安装在车身上的固定支架铰接，所述曲柄的第二端用于与车辆顶棚铰接；

4、驱动件，所述驱动件的输出端与所述滑块传动连接，用于驱动所述滑块在第一方向移动，以通过所述曲柄带动车辆顶棚朝向展开方向运动，并用于驱动所述滑块在第二方向移动，以通过所述曲柄带动所述车辆顶棚朝向收起方向运动，其中，所述第二方向与所述第一方向相反。

5、可选地，所述驱动装置具有第一状态，在所述第一状态，所述车辆顶棚位于收起位置，所述连杆的轴向与所述第一方向相互平行。

6、可选地，所述驱动装置具有第二状态，在所述第二状态，所述车辆顶棚处于展开位置，所述连杆与所述第一方向之间的角度小于或等于90°。

7、可选地，所述第一端包括相对设置的第一凸块和第二凸块，在所述车辆顶棚处于展开位置时，所述第一凸块位于所述曲柄朝向车辆尾部的方向的一侧，所述第二凸块位于所述曲柄朝向车辆头部的方向的一侧；所述连杆的一端铰接于所述第一凸块，所述第二凸块用于与所述固定支架铰接。

8、可选地，所述第一端包括本体部、连接于所述本体部的相对两侧的所述第一凸块和所述第二凸块，所述本体部、所述第一凸块和所述第二凸块在所述曲柄的旋转平面内的投影为t字型结构。

9、可选地，所述驱动件包括螺杆和电机，所述电机的输出轴与所述螺杆传动连接，以使所述电机能够带动所述螺杆转动；

10、所述滑块套设在所述螺杆上，所述滑块与所述螺杆构造为丝杠螺母副，以使所述滑块能够沿所述螺杆的轴向移动，所述螺杆的轴向与所述第一方向平行。

11、可选地，所述用于车辆顶棚的驱动装置还包括中空轨道，

12、所述滑块与所述螺杆均布置于所述中空轨道内，所述中空轨道的中空部的截面形状及尺寸与所述滑块的形状及尺寸适配，以使所述滑块能够在所述中空轨道内滑动，并受到中空轨道的周向限位。

13、可选地，所述中空轨道包括端块、第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体的一端均与所述端块连接，所述第一板体和所述第二板体的另一端均用于与所述固定支架连接；

14、所述第一板体和所述第二板体相对且间隔布置，以限定出所述中空部，所述螺杆远离所述电机的一端可转动地安装在所述端块上。

15、可选地，所述中空轨道还包括第三板体、第四板体和第五板体，所述第三板体的两端分别与所述第一板体和所述第二板体的一端相连，所述第四板体的一端连接于所述第一板体的另一端，所述第五板体的一端连接于所述第二板体的另一端，且所述第四板体与所述第五板体间隔布置；

16、所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体、所述第四板体和所述第五板体构造呈开口朝向所述连杆的t型槽。

17、可选地，所述电机包括传感器，所述传感器用于检测所述电机的转子的位置。

18、根据本公开的另一个方面，还提供了一种车辆顶棚总成，包括车辆顶棚和上述任一项技术方案中所述的用于车辆顶棚的驱动装置，所述曲柄的第二端与所述车辆顶棚铰接，所述驱动装置用于驱动所述车辆顶棚在车身上展开或收起。

19、可选地，所述驱动装置的数量为两个，两个所述驱动装置相对设置在所述车辆顶棚的宽度方向的两侧，每个所述驱动装置的曲柄的第二端与所述车辆顶棚的对应侧铰接。

20、根据本公开的再一个方面，还提供了一种车辆，包括上述任一项技术方案中所述的车辆顶棚总成。

21、通过上述技术方案，本公开利用驱动件作为动力源，经过曲柄滑块机构转化之后传递给车辆顶棚，这样就可以使得驱动件的作业空间更小，从而也就使得在保证车辆顶棚的顺利展开或收起的基础之上，还能够降低车辆顶棚处的结构设计难度。

22、其中，本公开的驱动件用于驱动滑块在第一方向和第二方向上呈直线移动，从而就可以通过曲柄滑块机构带动曲柄的第二端以曲柄的第一端为中心旋转，进而就可以实现车辆顶棚的顺利展开或收起。

23、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置具有第一状态，在所述第一状态，所述车辆顶棚位于收起位置，所述连杆的轴向与所述第一方向相互平行。

3.根据权利要求1所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置具有第二状态，在所述第二状态，所述车辆顶棚处于展开位置，所述连杆与所述第一方向之间的角度小于或等于90°。

4.根据权利要求1所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述第一端包括相对设置的第一凸块和第二凸块，在所述车辆顶棚处于展开位置时，所述第一凸块位于所述曲柄朝向车辆尾部的方向的一侧，所述第二凸块位于所述曲柄朝向车辆头部的方向的一侧；所述连杆的一端铰接于所述第一凸块，所述第二凸块用于与所述固定支架铰接。

5.根据权利要求4所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述第一端包括本体部、连接于所述本体部的相对两侧的所述第一凸块和所述第二凸块，所述本体部、所述第一凸块和所述第二凸块在所述曲柄的旋转平面内的投影为t字型结构。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述驱动件包括螺杆和电机，所述电机的输出轴与所述螺杆传动连接，以使所述电机能够带动所述螺杆转动；

7.根据权利要求6所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，其特征在于，所述驱动装置还包括中空轨道，

8.根据权利要求7所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述中空轨道包括端块、第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体的一端均与所述端块连接，所述第一板体和所述第二板体的另一端均用于与所述固定支架连接；

9.根据权利要求8所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述中空轨道还包括第三板体、第四板体和第五板体，所述第三板体的两端分别与第一板体和所述第二板体的一端相连，所述第四板体的一端连接于所述第一板体的另一端，所述第五板体的一端连接于所述第二板体的另一端，且所述第四板体与所述第五板体间隔布置；

10.根据权利要求6所述的用于车辆顶棚的驱动装置，其特征在于，所述电机包括传感器，所述传感器用于检测所述电机的转子的位置。

11.一种车辆顶棚总成，其特征在于，包括车辆顶棚和根据权利要求1-10中任一项所述的用于驱动车辆顶棚的驱动装置，所述曲柄的第二端与所述车辆顶棚铰接，所述驱动装置用于驱动所述车辆顶棚在车身上展开或收起。

12.根据权利要求11所述的车辆顶棚总成，其特征在于，所述驱动装置的数量为两个，两个所述驱动装置相对设置在所述车辆顶棚的宽度方向的两侧，每个所述驱动装置的曲柄的第二端均与所述车辆顶棚的对应侧铰接。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11或12所述的车辆顶棚总成。

技术总结本公开涉及一种用于车辆顶棚的驱动装置、车辆顶棚总成及车辆，其中，该用于车辆顶棚的驱动装置包括曲柄滑块机构和驱动件；曲柄滑块机构包括曲柄、滑块以及连接曲柄和滑块的连杆，曲柄的第一端分别用于与连杆和安装在车身上的固定支架铰接，曲柄的第二端用于与车辆顶棚铰接；驱动件的输出端与滑块传动连接，用于驱动滑块在第一方向移动，以通过曲柄带动车辆顶棚朝向展开方向运动，并用于驱动滑块在第二方向移动，以通过曲柄带动车辆顶棚朝向收起方向运动，其中，第二方向与第一方向相反。本公开可以使得驱动件的作业空间更小，在保证车辆顶棚的顺利展开或收起的基础之上，还能够降低车辆顶棚处的结构设计难度。技术研发人员：饶金贵,黄小兰,邱寿发,李程,胡海皇受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2