旧路面的修复结构及施工方法与流程

本技术涉路面修复，尤其是涉及旧路面的修复结构及施工方法。

背景技术：

1、沥青路面具有造价低、噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因此沥青路面得到了广泛的推广和应用。在沥青路面建成后由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响，且随着时间的推移，会逐渐形成各种各样的缝隙并扩展。现有的公开号为cn207973957u的一种中国专利公开了一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有v形槽，所述v形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述v形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平。

2、现有的修复结构通过填充层对修补槽进行填充修复，然而在修补完后修补槽仍然具有向两侧持续开裂的可能，导致路面具有重新发生开裂的风险。

技术实现思路

1、为了减小裂缝持续开裂的风险，本技术提供旧路面的修复结构及施工方法。

2、本技术提供的旧路面的修复结构采用如下的技术方案：

3、包括沿裂缝延伸方向设置的修补槽以及填充在修补槽内的填充结构，所述修补槽包括位于底部的v形槽以及设置于v形槽上方的第一阶梯槽，所述填充结构包括填充于v形槽内的灌封胶层以及设置于第一阶梯槽内的第一槽体，所述第一槽体两侧设置有第一杆件，所述第一杆件穿设于第一阶梯槽的槽壁并锚固于路面内，两个所述第一杆件之间设置有第一连接绳，所述第一槽体设置有迫使第一连接绳绷紧的第一绷紧组件。

4、通过采用上述技术方案，在对路面进行修补时，通过特殊的工具在裂缝上清理出v形槽和第一阶梯槽，然后在v形槽内填充灌封胶层，接着在第一阶梯槽内安装第一槽体，接着将第一杆件穿设于第一阶梯槽，使得第一杆件锚固于路面内，然后在相对应的两个第一杆件之间安装第一连接绳，并通过第一绷紧组件使得第一连接绳进行绷紧，以对两侧的路面施加预应力，进而减小裂缝持续开裂的风险，从而减小路面重新发生开裂的风险。

5、可选的，所述第一绷紧组件包括第一插设柱以及第一插设杆，所述第一插设柱设置于第一槽体的内壁，所述第一插设杆沿竖直方向滑移插设于第一插设柱，所述第一连接绳设置于第一插设杆上。

6、通过采用上述技术方案，第一连接绳设置于第一插设杆上，在需要使得第一连接绳发生绷紧时，将第一插设杆插设于第一插设柱上，并对第一插设杆进行按压，使得第一插设杆对第一连接绳进行绷紧。

7、可选的，所述第一阶梯槽的上方设置有第二阶梯槽，所述第二阶梯槽的宽度大于第一阶梯槽的宽度，所述填充结构还包括设置于第二阶梯槽内的第二槽体，所述第二槽体的两侧设置有第二杆件，两个所述第二杆件之间设置有第二连接绳，所述第二槽体设置有迫使第二连接绳绷紧的第二绷紧组件。

8、通过采用上述技术方案，第一阶梯槽的上方设置有第二阶梯槽，通过设置有第二阶梯槽可逐层对路面进行修复，进而可提高修复效果，且在第二槽体上设置有第二杆件，两个第二杆件之间设置有第二连接绳，通过第二绷紧组件对第二连接绳进行绷紧，进而使得第二连接绳通过第二杆件对两侧路面产生预紧力，进而减小裂缝持续开裂的风险。

9、可选的，所述第二绷紧组件包括第二插设柱和第二插设杆，所述第二插设柱设置于第二槽体的内壁，所述第二插设杆沿竖直方向滑移插设于第二插设柱，所述第二连接绳设置于第二插设杆上，所述第一插设杆的下端具有第一螺纹部，所述第一插设柱具有第一插设孔，所述第一插设孔的下端具有供第一螺纹部进行螺纹连接的第一螺纹孔，所述第二插设杆的下端具有第二螺纹部，所述第二插设柱具有第二插设孔，所述第二插设孔的下端具有供第二螺纹部进行螺纹连接的第二螺纹孔。

10、通过采用上述技术方案，第一插设杆通过第一螺纹部螺纹连接于第一螺纹孔，进而可通过旋转第一插设杆以调节对第一连接绳的绷紧程度；第二插设杆通过第二螺纹部螺纹连接于第二螺纹孔，进而可通过旋转第二插设杆以调节第二连接绳的绷紧程度。

11、可选的，所述第二插设杆的中部同轴贯穿开设有第三插设孔，所述第二插设杆设置有沿竖直方向滑移连接于第三插设孔的连接杆，所述连接杆的下端端面设置有若干个弹性杆，所述弹性杆的横截面呈弧形设置，若干个所述弹性杆绕连接杆的轴线方向呈圆周阵列设置，所述弹性杆的外侧面设置有限位块，所述第三插设孔连通至第二槽体的下表面，所述第一插设杆开设有供限位块进行卡设的第二限位槽。

12、通过采用上述技术方案，在对第二连接绳进行绷紧后，需要对第一槽体和第二槽体进行连接，以提高填充结构的整体性，在安装完按压连接杆，使得连接杆上的限位块卡设于下方第一插设杆上的第二限位槽，通过连接杆对上下第一插设杆和第二插设杆进行连接，从而对第一槽体和第二槽体进行连接，从而提高填充结构的整体性，以提高修补的效果。

13、可选的，所述第一杆件内开设有第一安装腔，所述第一杆件的外周壁贯穿开设有若干个第一透水孔，所述第一杆件设置有位于第一安装腔内的第一弹性囊，所述第一弹性囊内填充有粘接剂，所述第一杆件设置有第一刺破件，当所述第一连接绳绷紧后，所述第一连接绳可迫使第一刺破件将第一弹性囊刺破。

14、通过采用上述技术方案，通过第一插设杆绷紧第一连接绳时，第一连接绳可迫使第一刺破件讲第一弹性囊刺破，进而使得第一弹性囊内的粘接剂流出，粘接剂流出后可通过第一透水孔流向路面内部，进而提高第一杆件的锚固效果，进而可进一步减小裂缝持续开裂的可能。

15、可选的，所述第一杆件设置有第一转动杆，所述第一转动杆的一端设置有第二转动杆，所述第二转动杆与第一杆件呈同轴设置，所述第二转动杆转动连接于第一杆件使得第一转动杆绕第一杆件的轴线方向进行转动，所述第一杆件的外周壁开设有对转动杆进行避让的第一避让槽，所述第一刺破件设置于第一转动杆上且第一刺破件位于第一安装腔内，所述第一连接绳分别连接于两个第一杆件上的第一转动杆。

16、通过采用上述技术方案，第一转动杆绕第一杆件的轴线方向进行转动，在第一插设杆迫使第一连接绳进行绷紧时，第一连接绳可迫使两个第一转动杆向相互靠近的方向进行转动，进而使得第一刺破件将第一弹性囊刺破，使得第一弹性囊内的粘接剂流出。

17、可选的，所述第一避让槽的槽壁设置有第一弹性片，所述第一弹性片由上到下向靠近另一个第一杆件的方向呈倾斜设置，所述第一弹性片对第一转动杆的初始位置进行限位。

18、通过采用上述技术方案，设置有第一弹性片，在未安装第一连接绳时，第一弹性片可对第一转动杆进行初步限位，减小第一转动杆发生转动导致第一刺破件将第一弹性囊刺破的可能。

19、可选的，所述第一弹性囊的横截面呈弧形状，所述第一弹性囊内弧面对应的半径与第二转动杆的外径一致。

20、旧路面的修复结构施工方法,包括以下若干个步骤，

21、步骤s1：沿裂缝开设修补槽，然后在v形槽内填充灌封胶层；

22、步骤s2：安装第一槽体，然后在第一槽体两侧安装第一杆件，然后将第一插设杆安装于第一插设柱，以将第一连接绳绷紧；

23、步骤s3：在第一槽体上安装第二槽体，接着在第二槽体两侧安装第二杆件，然后将第二插设杆安装于第二插设柱，以将第二连接绳绷紧，接着通过连接杆对第一槽体和第二槽体进行连接，然后在第一槽体和第二槽体内填充沥青填充层，最后在第二槽体上设置找平层。

24、综上所述，本发明具有以下有益效果：

25、1、在对路面进行修补时，通过特殊的工具在裂缝上清理出v形槽和第一阶梯槽，然后在v形槽内填充灌封胶层，接着在第一阶梯槽内安装第一槽体，接着将第一杆件穿设于第一阶梯槽，使得第一杆件锚固于路面内，然后在相对应的两个第一杆件之间安装第一连接绳，并通过第一绷紧组件使得第一连接绳进行绷紧，以对两侧的路面施加预应力，进而减小裂缝持续开裂的风险，从而减小路面重新发生开裂的风险；

26、2、通过第一插设杆绷紧第一连接绳时，第一连接绳可迫使第一刺破件讲第一弹性囊刺破，进而使得第一弹性囊内的粘接剂流出，粘接剂流出后可通过第一透水孔流向路面内部，进而提高第一杆件的锚固效果，进而可进一步减小裂缝持续开裂的可能。