降噪路基箱的制作方法

本技术涉及建筑工程，特别涉及一种降噪路基箱。

背景技术：

1、路基箱，用于铺设临时道路，主要运用于建筑工程前期临时道路未全面硬化前及基坑开挖土方车等工程车辆临时通行。传统的路基箱为承托钢板框架结构，其具有承重耐压效果，但工程车辆多为夜间施工，车辆在路基箱上行驶时由于轮胎与路基箱为刚性接触产生的噪声较大，因此，如何降低车辆行驶在路基箱上产生的接触噪声及振动噪声成为本领域亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是，提供一种降噪路基箱，以解决传统路基箱刚性大、车辆行驶在路基箱上产生的振动噪声及接触噪声大的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种降噪路基箱，包括底板及沿其四边垂直向上设置的侧板组成的五面金属箱体，所述金属箱体内由下至上依次装配有减震垫、承托钢板及橡胶垫，所述橡胶垫与所述金属箱体的侧板的上表面齐平。

3、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述减震垫为弹簧垫。

4、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述弹簧垫中均匀布置有压缩弹簧。

5、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述弹簧垫中均匀布置有液压弹簧。

6、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述减震垫为椰棕垫。

7、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述金属箱体为钢板箱体。

8、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述减震垫为一个，所述承托钢板为一块，所述橡胶垫为一个。

9、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述减震垫为平铺的多个，所述承托钢板为平铺的多块，所述橡胶垫为平铺的多个。

10、进一步地，本实用新型提供的降噪路基箱，所述橡胶垫与承托钢板可拆卸连接。

11、为了解决上述技术问题，本实用新型还提供一种降噪路基箱，包括底板及沿其四边垂直向上设置的侧板组成的五面金属箱体，所述金属箱体内由下至上依次装配有减震垫、承托钢板及橡胶垫，所述橡胶垫可拆卸连接在所述承托钢板上，所述橡胶垫部分位于所述金属箱体内，所述橡胶垫高于所述金属箱体的上端。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、本实用新型提供的降噪路基箱，铺设作为临时道路使用时，工程车辆行驶至降噪路基箱后，橡胶垫、承托钢板及减震垫受到车载重力后，减震垫被压缩，使橡胶垫、承托钢板和减震垫在金属箱体向下压缩，车辆通过后，减震垫、承托钢板及橡胶垫恢复至装配高度，从而降低了车辆行驶在路基箱上产生的振动噪声，又由于工程车辆的轮胎接触在橡胶垫上，避免了传统钢板路基箱的刚性接触，不仅降低了接触噪声，还能够防止车辆打滑，提高了车辆通过的安全性。

技术特征：

1.一种降噪路基箱，其特征在于，包括底板及沿其四边垂直向上设置的侧板组成的五面金属箱体，所述金属箱体内由下至上依次装配有减震垫、承托钢板及橡胶垫，所述橡胶垫与所述金属箱体的侧板的上表面齐平。

2.根据权利要求1所述的降噪路基箱，其特征在于，所述减震垫为弹簧垫。

3.根据权利要求2所述的降噪路基箱，其特征在于，所述弹簧垫中均匀布置有压缩弹簧。

4.根据权利要求2所述的降噪路基箱，其特征在于，所述弹簧垫中均匀布置有液压弹簧。

5.根据权利要求1所述的降噪路基箱，其特征在于，所述减震垫为椰棕垫。

6.根据权利要求1所述的降噪路基箱，其特征在于，所述金属箱体为钢板箱体。

7.根据权利要求1所述的降噪路基箱，其特征在于，所述减震垫为一个，所述承托钢板为一块，所述橡胶垫为一个。

8.根据权利要求1所述的降噪路基箱，其特征在于，所述减震垫为平铺的多个，所述承托钢板为平铺的多块，所述橡胶垫为平铺的多个。

9.根据权利要求1所述的降噪路基箱，其特征在于，所述橡胶垫与承托钢板可拆卸连接。

10.一种降噪路基箱，其特征在于，包括底板及沿其四边垂直向上设置的侧板组成的五面金属箱体，所述金属箱体内由下至上依次装配有减震垫、承托钢板及橡胶垫，所述橡胶垫可拆卸连接在所述承托钢板上，所述橡胶垫部分位于所述金属箱体内，所述橡胶垫高于所述金属箱体的上端。

技术总结本技术公开一种降噪路基箱，包括底板及沿其四边垂直向上设置的侧板组成的五面金属箱体，所述金属箱体内由下至上依次装配有减震垫、承托钢板及橡胶垫，所述橡胶垫与所述金属箱体的侧板的上表面齐平。本技术作为临时道路使用时，能够降低振动噪声和接触噪声，还能够防止车辆打滑，提高了车辆通过的安全性。技术研发人员：顾能,彭光磊,陈冬辉受保护的技术使用者：上海建工二建集团有限公司技术研发日：20230818技术公布日：2024/6/2