一种便于连接铁路轨道用接头组件

本技术属于铁路交通，尤其涉及一种便于连接铁路轨道用接头组件。

背景技术：

1、铁路交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在铁轨的建设中，涉及一种铁路轨道用接头组件，便于对铁轨进行建设。

2、铁路轨道用接头组件在进行建设的时候，是由多个铁路轨道接头组件进行拼接而成的，设计的连接结构，使铁路轨道接头组件在铺设的时候更加的便捷，具有省时省力的效果。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种便于连接铁路轨道用接头组件，旨在解决铁路轨道用接头组件在连接与拆卸上不便捷的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种便于连接铁路轨道用接头组件，包括第一板块，所述第一板块的一端设置有连接结构，所述第一板块的另一侧设置有第二板块，所述第二板块一端的底端设置有限位结构；

3、所述连接结构包括滑槽，所述滑槽设置于第一板块一端的内部，所述滑槽的内部设置有连接块，所述连接块的底端固定有连接板，所述连接板的内部设置有第二焊接孔，所述第一板块一端中间的内部设置有第一焊接孔。

4、优选地，所述滑槽设置有两组，两组所述滑槽关于第一板块的中轴线呈对称分布。

5、优选地，所述连接块的外径小于滑槽的内径，所述连接块与滑槽构成滑动结构。

6、优选地，所述限位结构包括限位板，所述限位板固定于第二板块一端的底端，所述限位板的内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有螺栓。

7、优选地，所述螺纹槽设置有两组，两组所述螺纹槽关于限位板的中轴线呈对称分布。

8、优选地，所述螺栓的外侧壁上设置有外螺纹，所述螺纹槽的内侧壁上设置有内螺纹，所述螺栓与螺纹槽构成螺纹结构。

9、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

10、通过设置连接结构，连接块设置有两组，对称的固定在连接板的两端，连接板固定在第二板块一端的一侧，第二焊接孔设置有两组，对称的开设在连接板的内部，通过连接块与滑槽的相适配，使连接块能在滑槽的内部滑动，通过滑槽对连接板进行限位，使第一板块与第二板块能进行连接，通过第一焊接孔与第二焊接孔对齐，便于对连接板进行限位固定，使铁路轨道用接头组件能更便捷的连接与拆卸。

11、通过设置限位结构，限位板设置有两组，对称的设置在第二板块两端的底端，第一板块两端的底端同样设置有限位板，通过螺栓与螺纹槽的螺纹结构，便于对使连接好的第一板块与第二板块进行限位固定，使第一板块与第二板块在使用的时候更加的稳固。

技术特征：

1.一种便于连接铁路轨道用接头组件，其特征在于，包括第一板块(1)，所述第一板块(1)的一端设置有连接结构(2)，所述第一板块(1)的另一侧设置有第二板块(3)，所述第二板块(3)一端的底端设置有限位结构(4)；

2.如权利要求1所述的一种便于连接铁路轨道用接头组件，其特征在于，所述滑槽(202)设置有两组，两组所述滑槽(202)关于第一板块(1)的中轴线呈对称分布。

3.如权利要求1所述的一种便于连接铁路轨道用接头组件，其特征在于，所述连接块(201)的外径小于滑槽(202)的内径，所述连接块(201)与滑槽(202)构成滑动结构。

4.如权利要求1所述的一种便于连接铁路轨道用接头组件，其特征在于，所述限位结构(4)包括限位板(401)，所述限位板(401)固定于第二板块(3)一端的底端，所述限位板(401)的内部设置有螺纹槽(403)，所述螺纹槽(403)的内部设置有螺栓(402)。

5.如权利要求4所述的一种便于连接铁路轨道用接头组件，其特征在于，所述螺纹槽(403)设置有两组，两组所述螺纹槽(403)关于限位板(401)的中轴线呈对称分布。

6.如权利要求4所述的一种便于连接铁路轨道用接头组件，其特征在于，所述螺栓(402)的外侧壁上设置有外螺纹，所述螺纹槽(403)的内侧壁上设置有内螺纹，所述螺栓(402)与螺纹槽(403)构成螺纹结构。

技术总结本技术适用于铁路交通技术领域，提供了一种便于连接铁路轨道用接头组件，包括第一板块，所述第一板块的一端设置有连接结构，所述第一板块的另一侧设置有第二板块，所述连接板的内部设置有第二焊接孔，所述第一板块一端中间的内部设置有第一焊接孔。通过设置连接结构，连接块设置有两组，对称的固定在连接板的两端，连接板固定在第二板块一端的一侧，第二焊接孔设置有两组，对称的开设在连接板的内部，通过连接块与滑槽的相适配，使连接块能在滑槽的内部滑动，通过滑槽对连接板进行限位，使第一板块与第二板块能进行连接，通过第一焊接孔与第二焊接孔对齐，便于对连接板进行限位固定，使铁路轨道用接头组件能更便捷的连接与拆卸。技术研发人员：李翔受保护的技术使用者：成都工业职业技术学院技术研发日：20231018技术公布日：2024/6/11